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バッテリーあがりでエンジン始動しなくなりました。
前回交換は2021年8月でしたので、4年半程持ちました。
その間の走行距離8000km程度、年間2000行ってません・・・
所有している意味があるのか？？？

交換したバッテリーは前回と同じくPanasonic製の40B19Lです。
前々回の2017年にも同バッテリーに交換しています。
走行距離が少ない場合、寿命は4年~4.5年くらいの様です。
以前購入した際は7千円でしたが、同じ店での購入で26年2月は1萬円でした。
物価高の影響ですかね。


殆ど乗らないクルマなのでガレージの壁際に寄せており交換が困難です。
まずは人力でクルマを動かすことから始めました。
動かさなくても出来そうですが、腰をヤラれそう。


引っ張りだして無事に交換。
オーディオの設定をやりなおして完了。


クルマ引っ張りだして、交換前にキーシリンダーから鍵を抜きましたが、
何故か鍵抜き忘れの警告音がなったままでした。
扉閉めても鳴りやまず。
当たり前ですがバッテリー外したら止まりましたが、あれは何だったのだろうか。

オイル交換しました。
今回からTAKOMOのHIGH QUALITYオイルの10W-40としました。
フィルターはPIAAのTWIN POWERを使用。
前回のオイル交換は9ヶ月前、その間の走行距離は僅かに2524km。
フィルタは約3年と8621km振りに交換。

エンジンドレンボルト締付トルク：40kg-m (≒39Nm)
フィルタ締付：フィルタ着座から3/4回転
※共にサービスマニュアルより



ジャッキアップしたついでに、さび錆びだった排気パイプに耐熱塗料を吹きました。


オイル交換時ODOメータ：64017km

ちなみに今年も1/1に凧揚げしました。
15年連続。写真撮り忘れたので、15年前に揚げ始めた当時の写真。


今年も宜しくお願いします！

2台洗車して今年も終わりです。

先日購入したラフィックス2用のフリッパー取り付けました。


外すのが楽になりましたが、満足度はそこまで高くありませんでした。


理由は機能に対する製品価格の高さかと思います。
あれば便利ではありますが・・・

免許取りたての頃に一緒にサーキットへ行っていた同級生とAZサーキットへ。
私を含めて3名だったので、レースパックは出来ないかと思いきや可能とのことでしたので、個別のタイムアタックからレース開催となりました。


久しく面直では会っていませんでしたが、気心知れた面子での接近戦のなんと楽しいことか。
当日私のベストは40秒287。昨日時点の12月ベストタイムが39秒085。
1秒以上離されているのに、どこでタイムが縮められるのか見当もつかず・・・

レース後はガレージenさんに行きました。
かなりのお客さんがおり、我々3台が入ったところで駐車場が満車。
私は外に停められないとのことでガレージ内への駐車となりました。


ビート見ながら同級生とまったり昔話などして時間を過ごし、その後は居酒屋に場所を移して忘年会。
近況含め同世代ならではの悩みや今後の展望などをしながら3時間程。
次回またカートをやることを約束して解散。

私は一人スナックで深酒、年末休暇をゆる～くゆったりと過ごせました。