疾如風！のブログ一覧

物欲止まらず勢いで購入してしまいました。。。
オットいけねぇ～壺じゃなくて、藤壺マフラーでぇい！！


触媒後ろからの交換なのでリアだけ上げれば良いかと思いきや、
ミニカの純正マフラーはフロントも上げないと、マフラーが長くて抜けません。
ということで、４輪上揚げました。ジュ～ジュ～・・・


心配なのは触媒との連結部のナットです。20年10万kmOVERモノなのでナメるかも。


で純正外れました。
ナットは事前に556を大量に塗布しておいたら、スンナリと外せました。
純正と今回交換のLegalisKの比較です。
ちなみに今回のマフラー品番は「460-30314」で、H42Vの適合がありますが後期が対象です。
自分のクルマは1998年式の前期ですが、安価なミニカなので前後期で
シャシーに変更ないだろうとの安易な考えで購入に踏み切りました。付くまでは若干不安だった。。。
比較したところ、付きそうな予感！


自分のクルマのマフラー交換するなんて、20年振りです。
最初に買ったS13のマフラーをBLITZのNUR SPECマフラー(だったかな？)に交換しました。
その時ガスケットを購入した記憶があったので、今回も純正ガスケットを購入。
でも画像の通り、付属部品に入ってました。凄いぞ藤壺！(但し、触媒連結部のナットはなし）


そして完成～
音は純正に霜の毛が茂った程度です。あまり煩いのは年齢的にお恥ずかしいので、
まあ良いのですが過去に直管まで経験済み(勿論サーキットでよ💛)の
自分にとっては物足りなさを感じまする。高揚感は正直ないですね。


しかし今日は暑かった～温度計は35℃越えてましたよ。
作業自体は1時間掛からないくらいでしたが、汗だく。。。
試走した後はプッシュと一本入れました～


そんなおじさんの休日でした。

ーおわりー

追記
エンジンは良く回る様になります。
純正よりもパイプ径が太いので抜けが良くなったから？
メーカHPには馬力1.3psのトルク2kg・mアップとなっていますが、トルクは出ている感じがします。
ちなみに重量は1.2kg増です。


おまけ

アイドリング ⇒ 3000rpm ⇒ 4000rpm ⇒ 3000rpm keep ⇒ 4000～6000rpm ⇒ アイドリング

純正


LegalisK

エスニ乗りの知人が富士ショートを走るとの事で同乗して観てきました。
昨日走行予定が到着と同時に雨。。。
ウェットでは走らないとのことで、本日再度富士へ！

今日は曇りでしたが、ドライコンディションで走れました。
3本走行しましたが、
2本目の走行後に改善点を伝えての3本目でベスト更新。
34秒台目標でしたが、その前にお痛をしてしまい走行終了。
人もクルマも大事に至らず本当に良かった。
本人は落ち込んでましたが。。。


操作に致命的な欠落がある事が発覚した為、
次回はショートコースからジムカーナ場に変えて練習する事に相成りました。
さてどうなる事やら。。。

20時間振りに来ました～
本日はドライコンディションで走れてます‼

着いたとたんに雨…
まあ自分走らんから関係ないけどね。