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先日日帰り縦走は出来ませんでしたが、来年の再挑戦の為、一泊で同コースの下見をしてきました。


登山当日の天気は快晴で登山口の広河原から北岳山頂がはっきり見えます。
雲一つありません。


広河原を6時にスタートして、白根御池小屋→大樺沢二俣まだ順調に進みました。
日帰り縦走の際にミスコースした二俣分岐から八本歯のコルへ向かいます。


左俣ルートを通るのは10年振りですが相変わらず勾配がきついです。しかもルートを見失うことしばしば・・・
沢沿いに登りますが、過去沢にあった万年雪は見る影もありませんでした。
要因は温暖化？9月の長雨？


八本歯から吊尾根分岐の間に見えた富士山。天気の崩れはなさそう。


本日の宿泊先は北岳山荘です。
先にチェックインを済ませて荷物を最軽量にして間ノ岳へ向かいました。


日本で3番目に高い3190mの間ノ岳の山頂を踏みました。
奥には北岳が見えます。明日はあの山頂から日の出を見る予定。


17時から山荘で食事でした。
ごはん、みそ汁、メインミールのハンバーグがお代わり自由。
私はハンバーグ師匠を2枚戴きました。美味しかった～
生び～るが悪魔的にキンキンに冷えてやがって身体にしみました。


食事後ちょうど日の入り時間となりましたので山荘外で観賞。


山荘は20時消灯。
こちらが本日のベースキャンプ。
20畳ほどのスペースに30名がパーテーションで区切られて眠ります。
疲れているのですぐに眠れるでしょう。


しかし眠れず・・・
目を閉じて無理やり眠ろうとしてもダメ。時間だけが過ぎていきました。
1時ごろ眠るのを諦めて山荘の外へ。
甲府盆地の夜景が遠くに見えました。


見上げると満点の星空で天の川も見えました。
写真には写ってないけど・・・写真には写らない美しさがあるから～♪


4時に山荘を後にして、5時37分の日の出までに山頂をめざしました。
だんだん明るくなってくる。


5時20分頃北岳山頂到着。


じょじょに明るくなり。


出ました～!雲海が幻想的。


日の出と反対側を見たところ、北岳の影と思われるものが。
最初形から富士山の影かと思いましたが、位置的に違いそう。
でも北岳のシルエットには見えないな・・・


その後は淡々と下山して、13時頃には芦安駐車場到着。
山頂は5℃くらいしかありませんでしたが、地上は暑かったので冷麺で締めました。


間ノ岳登頂したので記念バッチを初日に北岳山荘で購入。
翌日北岳登頂したので北岳肩の小屋で記念バッチを購入(過去購入以外のデザイン)


前回日帰り縦走を計画した際に新調した靴は下りでつま先が痛くなるので、新たに購入。こちらはトレラン用です。
サイズを通常の靴の1.5cm増としたところ頗る調子が良くなりました。


しかし1度の使用でこんなにボロボロに・・・


9回目の登頂は天気が崩れることなく、雲海から日の出を見ることが出来ました。
宿泊は荷物が多くなるので嫌ですが、この景色が見られるならまた宿泊で行ってみようかな？

何年振りかにマツダファンフェスタへ足を運んでみました。
お目当ては787Bの走行を見ること。
会場の富士へ行く前にまずは腹ごしらえにこちらのジビエセンターへ。


鹿肉のバーガーを美味しく戴きました。


富士に着きAパドックへ。
いろいろな店舗のブースや全国のマツダディーラーのブースが軒を連ねていました。


ピット内には歴代のマツダレーシングカート、お目当ての787Bが鎮座しておりました。


ピットビルの屋上へ上がったところ、レースカーがデモランの為にピットからコース上へ出てきました。
これらの車種を見るとよろしくメカドックを思い出します。


いい眺め！


55号車のドライバーは寺田陽次郎さんです。


快音を轟かせて走る姿に心躍る。


デモラン終えてピットに戻って来たところをパシャリ。
かっこいいですね。
寺田さんがファンのサインに応じております。
御年79歳ですが、非常のお若く見えました。


ピット前に歴代マシン集合～
過去のマシンが動態保存され走る姿を見せてくれるのはありがたいですね。


こちらのMAZDA3がカッコよく見えました。
現行レースカーもかっこいい。


フェンダーの造形美で涎が・・・


ファンフェスタ後に隣接されているモーターフォレストに立ち寄りました。
入り口に金ぴかカーが！昔マックのおまけになっていた様な。


ミニ四駆のジオラマがありました。


振返ったら実車がミニ四駆になってました。
これならガードレールに沿って走れる？


シャトルバスも電気自動車。


なかなかの車高短です。


雨降らず時折晴れ間も見えました。
だいぶ秋らしい気候になってきましたね。


おしまい

WECを観戦してきました。


モンスターマシンが富士に。


6時間もあるので色んな場所に移動しながら観戦しました。
今年もハイトカメラが。トイレはどうするのかな・・・
なお今回はドローンの空撮が導入されていました。


スタンド裏はイベント広場。
フランス料理コーナーや世界料理のコーナーがありましたが、グッズ販売のブースが今年は少なかったような・・・


レースの方は最後の1時間あたりに大クラッシュが発生。
LMGT3の車両が1コーナーで激しくガードレールにヒット。
ガードレール補修が完了するまでセーフティカーが導入されましたが、その間のピット戦略で中盤にいたはずのTOYOTAがトップに。
6時間耐久ですが、最後は15分ほどのスプリントレースとなり、0.5秒差でTOYOTAがホームコースで勝利しました。
劇的勝利に沸いた観客が表彰台前になだれ込みました。


レースが終わると先程までの轟音とは打って変わって静かに。


レース後のピット作業を眺めるのが好き。


WECも年々人気が上がっているのか、今回の来場者は72000人程で過去最高だったとか。チケットも10年前の2倍くらいになっている様な・・・
この日は２万歩歩きました。サーキットは広いね。

5月に検切れになっていこう月1でエンジン始動していましたが、一昨日バッテリーがあがりました。
短時間のアイドリングだと電力消費するのみでバッテリーには悪影響だとか・・・
来年の2月あたりに車検を取る予定ですが、その間全くエンジンに火を入れないのも如何なものか、かといって2月に1万で購入したバッテリーを再度購入するのは更にいかがなものかと思い充電器を導入することにしました。
こちらは大橋産業製のNo.2704になります。
オートバイから普通自動車まで対応出来、サルフェーションの除去も可能とのことで購入しました。お値段6700円。夜頼んで翌日の朝に届く。恐るべしAMAZON。


接続はプラス端子に赤クリップ接続、マイナス端子に黒クリップを接続してコンセントを挿すだけです。


電流が選択出来る使用なので時間よりバッテリーへの優しさを優先し0.8Aで充電を始めました。
充電直後の電圧は11.5V。1時間半後には12.5Vになっていました。
フル充電までには7時間程かかる様です。


これで何とか次の車検取るまで乗り切りたい。

新築時から16年使用しているキッチンの水栓から水が出なくなりました。
ハウスメーカーのサービスセンターに電話して業者に連絡して貰いましたが、お休みのせいか一向に返答がありません。
暇だったので故障要因を色々調べたところ、水栓レバーと繋がっているカートリッジが破損している模様。やめときゃいいのに分解してみました。


レバーと化粧カバーは外れましたが、要のカートリッジを取り出すには固定ナットを外さなければなりません(分解図の③)
モンキーレンチで回そうと試みますが固着してビクともしません。

ナットをバーナーで炙ろうかと思いましたが弊害がありそうなので熱湯をかけてみましたが、一瞬掛かるだけでナット全体が温まりません。
そこでジップロックに雑巾を入れてそこに熱湯を注ぎ、ナットの上に数分置きました。
数分後ジップロックをどかし、ハンマーでナットを数回シバキ叩き、モンキーの柄にパイプをはめて延長して回したところ外れました。
カートリッジはご覧の通りです。


翌日になっても連絡がないので午後イチに直接水栓メーカーに連絡しました。
返答は16年も前の製品なので水栓本体の交換を勧められ、カタログをお持ちするとのこと。
同じような水栓に交換の場合で4~5万掛かりそうな予感。
外したカートリッジの側面に品番が書いてあったので、ネットで探したらそれらしいモノがありました。お値段6700円。
カートリッジ品番合ってるか分からないし、交換しても本当に直るか分からないので迷いましたが、部品購入に舵きり。

届いたカートリッジに入れ替えて組み直したところ、ばっちり直りました！


浮いたお金でまた飲みにでも。