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牡蠣を食べに鳥羽まで行ってきました。
養殖場直営の販売所で立ち食いです。
美味しかった！

生は・・・。とか、大きいのが苦手。とか、
色々ありますが、『美味い！』
特に写真の焼き牡蠣は絶品です！
鳥羽までワザワザ行く価値あります！

で、DIFF の慣らしについて
の前に、
〔ATS&ACROSS〕さんのﾍﾟｰｼﾞで「CR-Z CVT 用ｶｰﾎﾞﾝ LSD、ついに発売開始！」
と載りました。
（先日取り付けたﾃﾞｨｰﾗｰにどうですか？の問い合わせがあったそうで、
　こちらからの連絡は３月初旬のｻｰｷｯﾄ走行後のつもりでしたので、・・（笑）。）

さて、 DIFF の慣らしについて記録を。
・ﾒｰｶｰさん推奨は、交換後 300Km走行してｵｲﾙ交換
　以降は 3,000Km毎にｵｲﾙ交換して下さい。ですが、
・ﾏﾆｱｯｸｻｰﾋﾞｽさんの推奨は、交換して右回り３０回＋左回り３０回＋８の字○○回でｵｲﾙ交換
　その後 300Km大人しく走行してｵｲﾙ交換。との事。
　※ﾒﾀﾙDIFF の場合、最初の○＋８の字で DIFF からの音が変わるそうで、・・。
　まあ、やらないよりやった方が良い訳で、大切に使いましょう！にも良い訳で。

第一段階・・・○と８の字→ﾏﾆｱｯｸｻｰﾋﾞｽさんにお任せしました。
第二段階・・・久しぶりに本当に大人しい運転で 300Km走りました。
第三段階・・・高速走行＋高速旋回＋少し山道
　　　　　　　　※この為に鳥羽まで行きました。
　　　　　　　　　高速道路の合流・分岐は高速域での作動慣らしに最適ですので。

ここで重要なお知らせ：
・高速安定性が格段に上がりました。
　今まではハンドルの落ち着きが無いので法定速度以上出す気にならなかったのですが
　（DIFF 入れる前に、サス＋タイヤ＋ホイール＋リジカラ＋スタビ換えてますので
　　ドノーマルよりは良いはずですが、・・。）
　直進安定性（ハンドルの落ち着き）のおかげで不安無く飛ばせます！
　今回の道中、行きは今までどうりトロトロ走って行きましたが、帰りは３割増し（笑）の勢いでした。

ちなみに、
第四段階はサーキット走行の予定です。

下記理由により暇してますので
経緯含め記録しておこうと、・・。
※ﾒｰﾀｰ取付け済ですが、良い写真が取れないので
　（車無いし）そのうちﾊﾟｰﾂで載せます。

はじめに：
機械式デフを付けましたが、
ﾒｰｶｰさんが油温管理を推奨しております。
最近の車は便利なもので、〔OBD〕と言う端子に繋げばｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰへ入る色々なﾃﾞｰﾀを
取り出せるそうですがﾎﾝﾀﾞ車（CR-Z）の場合は油温が取れず、
取れたとしてもソレはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙな訳で、・・。

と言う訳で、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙにｾﾝｻｰ入れれば良いんでしょ！
と、ｾﾝｻｰを取り付け出来る様ｼﾞｮｲﾝﾄを付けました。
※上の写真

ちゃんと裏側から溶接しました。

が、
慣らしの ３００Kmを走り込み
（近所をゆっくりと、１７Km／Lの燃費が出るほどｱｸｾﾙを踏まない運転をして）
ｵｲﾙ交換に持ち込んだら　『ｼﾞｮｲﾝﾄの付け根から漏れてます！』
となった訳で、・・・。
とりあえずの処置としてﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄに共締めしようと考えたのですが〔M18　P1.5〕なんて
世の中に流通しておらず、純正ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄへの追加工も形状的に無理で、

無ければ作りました。
趣味の世界で一品物です。

こんな感じで使います。

残念なのはコノ部品を知っているのは、作った人・作らせた私・取り付けるサービスさん
だけな訳で、・・。
（ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ付いてますからオフ会で覗いても観えません）

※さて、恒久仕様をどうするか？
　どうすれば漏れないか？考え中です。

機械式デフ入れました。

[ATS&ACROSS]社製

Carbon LSD for CVT

カーボンＬＳＤ標準タイプ　カムリング １．５way

はじめに：
なぜ〔無限ＲＲ〕から乗り換えたのか？未だ明確になっておりませんが、
〔無限ＲＲ〕は毎日の通勤に使うには良過ぎた車で、サーキットに行っても その性能を活かし切れず
普通の車で良いんじゃないか？で乗り換えた部分もあるのですが、・・。

ＣＲ－Ｚも、
メーカーさんの開発者（方々）が一生懸命時間と労力を掛けて作り上げた車ではありますが
気になるところはある訳で、納車時から少しづつ変えさせて頂いております。

早いもので乗り換えからもう直ぐ １年。
ずっと気になっているのが直進安定性です。

〔フィット〕よりﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの短い〔ＣＲ－Ｚ〕とﾏｲﾅｽﾘﾌﾄの空力まで纏った〔無限ＲＲ〕を
比較しては可哀想ですが　西は伊勢参り、東は茂木と行動範囲は変わっておりませんので
高速を長距離移動中に純正ナビから『車両のフラツキが大きくなりました。』と言われる度に
俺が悪いのか？とナビに文句をいう訳で、・・。

前歴車の経緯もありパワーには憧れておらず、
どうせ駆動力が掛らなかったら一緒でしょ？
（本当はＲ３５ ＧＴ－Ｒでも乗れれば幸せでしょうが、・・。）
という訳で機械式デフを入れました。

さて、カーボンデフです、
ＣＶＴオイルでデフが作動するの？とか、色々調べましたがメーカーさんがホームページに
書いているとうりで『スムース＆サイレント』
当たり前ですが、ハンドルのセンターもしっかりして直進性も大幅に改善されました。

詳細 他はパーツレビューに書かせて頂きます。

先行連絡致しました[ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ浜松北] 主催の

ﾓｰﾀｰﾗﾝﾄﾞ三河 走行会

が確定となっておりますので お知らせ 致します。

５／１２（土曜） 一日

弁当付き １２，０００円

詳細は添付資料を参照願います。


常連さんの tripleR さん、Bear-RR さん には別メールで申込み用紙を勝手に送付致します（笑）。

御希望の方々、
Yahoo など添付メールの送れるアドレスを個別に連絡頂ければ送らせて頂きます。

※ドライブがてらに[ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ浜松北 有玉店]へ直接 申込みに行くのも有りです。
　サービス 野末さん宛に連絡して下さい。
　（来店ついでに うなぎツアー を御希望の方は事前連絡願います）