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今だ納得出来ていないのですが、
無限ＲＲに標準装備の
ブリジストン ポテンザ ＲＥ０７０無限スペックは、
２年以上・２万キロ以上持ったのに
勢いでＢＢＳと一緒に着けたポテンザＳ００1 は
１年と２ヵ月・１．４万キロで交換。
うーん、・・・。
車重は軽くなり、パワーも少ないし、・・・。


さて、次のタイヤですが、結構悩みました。
と言うか、色々ありました。

初めの候補は、ミシュラン パイロットスポーツ３
ポテンザＳ００１ と同じ指向で、少しは乗り心地が良くなり持ちも良いだろう。と考えていたのですが
一部の方から猛反対を受け、断念。

次はブリジストン プレイズＰＺ－Ｘ
これなら乗り心地・持ちとも相当期待出来る！と決めたのですが
販売中止・エコピアに統合済みで在庫も無し。
※ブリジストンさんへ　ホームページから消して下さい。

じゃあ エコピアに行くか？とはなりません。
現物を見たらカッコ悪すぎでパス。
（プレイズはＳ００１に似ていてカッコ良かったのに）

そこで新発売（マイナーチェンジ？）の ＲＥ１１Ａ が急浮上！
『雨の日と乗り心地と持ちを重視！』と言っている本人の意見は通らず、
ポテンザ（ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ）・ディレッツァ（ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ）・ネオバ（ﾖｺﾊﾏ）が候補となり
見た目で選びました（笑）。

パーツの方には真面目に書きますが、正解だったみたいです。

昨日(5/12)は
〔ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ浜松北〕さん主催の走行会でした。

募集：４０台に対し結局：４５台
今回はやけに参加者が多かったので
結構ヒマな時間が、・・。


とりあえず天気も良く、DIFF 入れ後 初のドライ走行という事もあり一日楽しんできましたが、・・。

タイムアップ
　機械デフを入れましたのでタイムアップしなくては困るのですが、
　一回目は例の如く変な走り方でボロボロ。
　仕方なくライバル視している〔Type-R〕を追いかけてライン取りからやり直し。
　結果、タイムアップはしましたが、・・・。
　デフの効果が、・・。
　まあ、ストレートで置いて行かれる事もなくなりましたし、
　〔Type-R勢〕に近い所まできましたので、良しとしましょう。
　勝手なライバル〔FN2 Euro-Rクン〕の前回タイムは越えましたが、
　Euro-Rクンは今回レッスンまで受けて更なるタイムアップをされたので勝てませんでした。
　（CR-Z で Type-R に勝ったら問題なのですが、・・。）

油温
　※CVT ｵｲﾙです。
　やはり連続走行しなければ大丈夫そうです。
　意図的に（疲れるからですが）１５分程度で毎回切り上げれば、１００℃ぐらいまで。
　１時間の休憩があれば、７０℃近くまで下がりました。
　（半袖では寒いぐらいの外気温でしたが、）
　真夏はオヤスミと言う事で。

今回の＋α
　御一緒頂いた tripleR さんから『好い音してますねー』と言われたものの
　自分の車の全開音を聞いた事が無かったので、同僚に頼んで走ってもらいました。
　確かに、軽い良い音してます。　さすが〔NOBLESSE〕。

問題はタイヤ
　RRに付いていた RE070 無限ｽﾍﾟｼｬﾙ＝少し溝の多い持ちの良いSﾀｲﾔは
　２年以上・２万ｷﾛ以上使えましたが、CR-Zに付けた市販品：ﾎﾟﾃﾝｻﾞ S001 は
　一年・１．４万ｷﾛで交換確定状態に。
　ｻｰｷｯﾄ走行のし過ぎ？そんなに走ってませんが、・・。
　さて、エコタイヤに行こうか？更なるｸﾞﾘｯﾌﾟを求めるのか？
　※通勤快速ですので雨降り重視で考え中です。