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ＣＲ－Ｚに乗り換えた時から考えていたのですが、
毎日の通勤では特に不満も無く
前車＝無限ＲＲでは無限ＲＲ専用で
専用ローター＋ブレーキライン＋パッドが付いており
鈴鹿走行前にはエ○ドレス：CC-Rｇ まで付けましたので
どこまで？と悩んでいたのですが、
さすがに鈴鹿フルコースで音を上げられると
改良するしかない訳で。

そうは言っても今回のＣＲ－Zは普通の車のはずですから
見た目に目立つ鍛造・対向ﾋﾟｽﾄﾝｷｬﾘﾊﾟｰを奢る気にもなれず。


結果、最小限の改良としました。
・パッド：制動屋 ＳＭ５００　オールラウンドモデル
・ライン：無限 Micromwsh Brake Line　取付け部形状が純正と同じ
・フルード：BILLION SUPER BRAKE FLUID　色が綺麗（笑）


対向ﾋﾟｽﾄﾝｷｬﾘﾊﾟｰでは無いので、メーカーさんの文字が丸見え
（ｴﾝ○ﾚｽにすると色で目立つと思い制動屋を選びましたがバレますね）


ＢＢＳ　ＲＦのおかげでホースも見えます。


ディーラーさん曰く「ブルーハワイ」だそうですが、色の違いに気づく人は居ないのでは？

とりあえず馴らし走行終了。
変わってます。
カッチリ感ＵＰ、効きも良くなりました。
一般道で派手なブレーキングをしてもお馬鹿さんですので、９月の鈴鹿ドライビング・ハイで
試します。

２年ぶりに
鈴鹿サーキット フルコースを走ってきました！

マイカーラン
先導付き、追い越し不可、雨降り、２周だけ（笑）。

朝 ６時半 集合で集まった物好きが１１台。


先頭から２台目のポジションを押さえライン取りを真剣に学ぶつもりでしたが、
雨降りでアノ速度って有り？
「車種も色々ですし、全開走行はライセンス取ってから、」とか言っていた割にはハイペース
だった様な？　おかげで午後の走行に役立ちましたが。
先導車：シビック タイプＲ、私の前：ＢＭＷ ３２０、
『この２台が行けるなら！』って、未だ ＣＲ－Z に乗り換えた事を時折忘れる年寄りですが、
実際には、ノーマルモードのまま、エアコンつけっ放し、で
直線スピードは出さないから、各コーナーのラインはキッチリ載せてね。みたいな感じでした。

ここまで前フリです。


朝 ９時 受付、１０時半から開始の講習を受け、はれて〔SMSC〕会員となり
１３時半からの新規会員向け走行枠に申し込み。

さて、本番です。
晴れた？と思うとパラパラと小雨が降る天候の中、朝に比べりゃ楽勝！　と、
スポーツモード・エアコンオフで全開走行に。
２０分持ちませんでした。
ＣＶＴオイルの油温は １００℃でしたから、３０分持つかな？ぐらい。
しかし、唯一ド・ノーマルのブレーキが音をあげました。
と言う訳で、例のごとく終了。

ちなみに、タイム計測はしてませんが同じ枠で走っていたルノーメガーヌＲＳさんのブログによると
３分は切っている？ぐらいです。


※決してホンダさんの宣伝ではありません。　冷却中＝終了後。


コース下のトンネルにあった洒落た看板。


当日の夜はいつもの〔おでん屋〕へ。　〔まるごと玉葱〕です。

さて、次は？