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今週の月曜、またも仕事をｻﾎﾞﾘ
あいにくの雨降りとなりましたが、
DIFF 装着後 初のｻｰｷｯﾄ走行へ行ってきました。
（相変わらずﾋﾟﾝﾎﾞｹ写真ですみません）

当日 参加した物好きな皆さん、『お疲れ様でした。』
（雨降りなのに ７台も、当然 貸切でした）


さて、何から書けばよいのやら、・・。

今回の為に DIFF ﾒｰｶｰの〔ATS&ACROSS〕ｽﾃｯｶｰを貼って準備万端！

１．CR-Z は早い（笑）！
　ﾓｰﾀｰﾗﾝﾄﾞ三河の走行実績を見直して笑えたのが、
　無限RR での実績：過去 ３回は、３回とも雨でした（笑）。
　ところが、CR-Z で今回 ３回目となりますが、雨降りは初めてです。
　（CR-Z ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾐｰﾃｨﾝｸﾞで鈴鹿 南ｺｰｽを走った時は雨でしたが、）
　ﾀｲﾑを比べて笑えました。　　無限RR（雨）＞CR-Z（雨 DIFF入り）＞CR-Z（晴れ）
　※これが乗り換えた一番の理由では（笑）？

当日 現地で最終仕様に。　なぜがｾﾞｯｹﾝとﾃﾞｨｰﾗｰの宣伝まで。

２．DIFF の効果
　毎日の通勤では普通に走ってますので DIFF の恩恵をあまり感じておりません。
　が、ｻｰｷｯﾄでｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞにしてｱｸｾﾙを踏み込むと違いが出ます。
　今までは〔VSA〕が介入してｽﾞﾙｽﾞﾙとｱｳﾄ側に流れているのをじっと我慢の人でしたが、
　DIFF の効果で（大げさですが）普通に回れます。
　攻め込んでいくと〔VSA〕が介入してきますが、次元が違います。
　※今回のﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟは〔VSA〕 OFF で出ました。
　　晴れの状態ならもっと攻めて行けますね！

３．油温
　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙではなくﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ（CVTｵｲﾙ）ですので誤解の無い様に。
　冬場という事もあり、一般道では動きません。
　１ﾒﾓﾘ動いたかな？ぐらいです。（ﾒｰﾀｰのﾒﾓﾘは ５０℃からですよ）
　ｻｰｷｯﾄへ向かう道中（ﾛｰｶﾙﾈﾀでｽﾐﾏｾﾝが）
　３０１号を豊川側から本宮山への登りで ７０℃まで上がりました。
　『へぇー、動くんだ。』と思いましたが、
　ｻｰｷｯﾄを試しに ３０分ほど連続走行したら １１０℃まで上がりました。
　※夏場の晴れだと どうなってしまうのでしょう？
　　ﾒｰﾀｰ付けて良かった（笑）。

ﾃﾞｨｰﾗｰさんの広告は紙製でしたので、走行後はこんなに、・・。

雨降りのおかげで 慣らし第四段階が無事終了しました。
これで普通の生活に戻ります。　（でも、晴れの日も早く走りたいし、・・。）