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慣らしも終わりましたので（運転手が車に慣れる方が主なのですが、・・。）
全開走行と行きたいのですが、一般道で無茶する年でもありません。

本来なら、茂木ﾚｯｽﾝ→中ｻｰｷｯﾄ→鈴鹿ﾌﾙｺｰｽとしたかったのですが
茂木の開催日が合いませんでしたので久しぶりにｽﾊﾟ西浦へ出かけました。
（調べたら一年ぶりでした。）
ｺｰｽも一部改修され、逆回りなんて恐ろしい枠もあり、・・。
とりあえず朝一の走行枠は岐阜から来られた２１年物のｲﾝﾃｸﾞﾗさんと２台のみ。
ｺﾉ ｲﾝﾃｸﾞﾗ、ｲﾆｼｬﾙDに出てきそうな素敵な車でした。　※とても速かった！
ｺﾁﾗはﾄﾞ ﾉｰﾏﾙですので無理はしません。




さて走行結果、
乗り始めた時から感じていたのですが、走りが軽い。
車重では、Z34 NISMO 1,550Kg　S4 tS 1,550Kg （共にｶﾀﾛｸﾞ値）で同じ
ﾀｲﾔｻｲｽﾞが、Z34 NISMO F 245/40 19 R 285/35 19　S4 tS 255/35 19　ですので異なりますが
Z34 NISMO はﾀｲﾔをB社 ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE-11 からY社 ｽﾎﾟｰﾂ V105 に変えましたので
S4 tS 標準の D社 ｽﾎﾟｰﾂ ﾏｯｸｽRT S も性格的には似たような物だと思います。
ついでにｴﾝｼﾞﾝ ﾄﾙｸは、 Z34 NISMO 38.1　S4 tS 40.8　美味しい所で走るCVT のおかげ？
ATとCVTの違いだけでは無いような？良い意味で軽い車に感じます。

で、最近の電子制御は賢いので〔S#〕ﾓｰﾄﾞでﾏﾆｭｱﾙ操作無しでなんとなく流してみましたが
楽しい！
四駆のおかげでしょうか、安定感十二分。これなら鈴鹿ﾌﾙｺｰｽも楽しくﾂｰﾘﾝｸﾞ出来ます。

どれ位 走れるのか？連続走行してみましたが３０分で油温が１３０まで上がりました。
※ｴﾝｼﾞﾝ ｵｲﾙはちょっと高級なｶｽﾄﾛｰﾙ 5W-40（100%科学合成油） に交換済です。
ｸｰﾘﾝｸﾞ走行で油温は下がりましたので鈴鹿では一時間枠を２０分×２本で走れそうです。
（高速で風当たりが強いので、もう少し行けるかも？）
楽しみです。

ちなみに　なぜか水温は普通のまま、例によってあてにならないﾒｰﾀｰでしょうか？

普段は地味なぶつからない車ですが、走らせると結構速い！
移動も楽ですので少し理想に近づきましたね。