ミッションオイルを『やつ』に…。

オメガ・・・とか？
（解んない人はスルーで）。













そう！















オメガです！！





入れみましたよぉヾ(・ε・。)。　




以前からスゲー気になってたんですが、

今回ちょうどブレーキ修理（クレーム対応してくれました）のついで？に交換しました。　


ついでの金額じゃないですが、交換時期に来たしってことでね。（゜Д゜；）


ちなみに、最近はサーキット2回走行後に交換しています！　


サーキット走行毎は何気にお金が・・・。まぁ、大丈夫だろぉーっと＾口＾；　


しかし、先日の備北サーキット走行[特に午後からは]でエンジンオイル（ワコーズ製4CR）、そしてミッションオイル（ワコーズ製WR-G）共に劣化（エンジンの吹け、デフの効き等）してる雰囲気が
『こ、これは・・・（￣▽￣；）』って。



[追記]
↑書きながら思ったのですが、熱ダレですよね？





そこで、12月に2回もある阿讃サーキット走行会に向けて奮発＋興味があったので注入しました！




ちなみに、オメガ 690シリーズ[75W-90]　2Lちょいで























11,000円!!(ﾟOﾟ;ホォ















ミッションオイルで諭吉様が吹き飛んだのは初めてです（TへT）







しかし！！
いや、これすこぶる良いんですよ。
シフトフィールはワコーズ製[WR-G　75W-90　7400円/2L]のとほぼ同じぐらい（エンジン始動時から適度に硬さがありコックンって感じ入る）ですが、機械式LSDと相性が凄くいいんですよ。



チャタリング音がしなくなった！！　



スゲぇ！



そして、ハンドルをちょっと切ったくらいでも効いてくるデフ！
なので、微妙に町乗り乗りにくい…＾＾；



まだ、全開走行してないのですが、ここまでのフィーリングはgoodヾ(≧∇≦)〃




激高だけはあります。





ショップさん曰く『２回くらいのサーキット走行でも全然OKよ』っと。




メーカーHPより

驚異的な粘着性を持ち、耐水・耐熱・極圧に優れたギヤーオイルです。
あらゆる過酷な条件下でも、油膜が切れることなく金属部分を保護するので、酸化と磨耗を防ぎ、トランスミッション・デファレンシャルの性能をフルに発揮させます。
同時に敏感で画期的なCTA(補正サーモスタット）機能を持った特殊ポリマーの作用で、温度変化によって粘度が変化しすぎないようにコントロールします。