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Ｆキャリパーへの冷却ダクトがどれくらいの効果を発揮しているのか気なったので、接触式のセンサーを取り付け温度データを取ってみました。

先日の阿讃サーキットを走った時のデータなんですが、

結果･･･よくわからん！！

と言うよりも、フロントパッドの外側にセンサーを付けたお陰で『？』な結果に^_^；

本来なら、パッドの隙間にセンサーぶち込んだら良かったんですが、ローターの回転にビビッてしまい、取付簡単な外側パッドへ（Ｔ口Ｔ）　

へタレでした

ローターとの接触面ならもっと温度も上がってるはずなんですが、一応参考データということで-_-;

こんな感じ。

[↓　そのままだったら見にくいです。クリックしてちょ＾＾。]


ｸﾞﾗﾌの横軸は走行開始からの経過時間（秒）、縦軸は温度（℃）を示しています。

データは外気温（約30度）を引いた値となっています。

えーと、１枠20分間の走行枠で大体17分（約1000秒時）本気走り（ちょい休憩もいれつつ）→2分クーリング走行→ピットに戻るようにしてました。

青色と赤色のデータがダクト有
緑色と水色がダクト無し（ダクト部にアルミテープを張って風が行かないようにしました）のデータ

ダクト無のデータ中で、温度ぐっと下がってる部分はクーリングの為にゆっくり走った為です。




気分的に『ダクト有』の方が、安心してブレーキを踏んでいけたなと･･･。

でも、体感出来たか！と言うと『？』な感じです。

『ダクト無』でも特にフェードもせず、順調に周回を重ねることができました。

もっと大きなサーキットで比較したら顕著に解るんだろーなと＾＾。

ダクト位置がいけないのか？と考えてしまい


･･･また、そこに戻る無限ループへと（ＴＴ）。


そぉ！現状のダクト位置を変更しようかと。

なぜなら、



白部がはずれちょりましたorz。

確実にマウントベースの両面テープが熱＋振動でやられた訳で。（＾＾；）

後、ダクト長さも、ぎりぎりで取り付けてるため、バンパー外すとき大変だから・・・ね。

場所としては、もう少し手前側へ～。

次は備北に行った時にでもデータを取ろうかなと。