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先週の日曜日、オイル交換してきました。　



奥様の１２０iのを！！


交換場所はもれなく高松のBMWですけどね＾＾；


ちなみに、120iにはオイルレベルゲージは無いので、
オイル量は↑な感じにインパネの所に表示されます。



本来はBMW推奨25,000km毎（使用条件によっても変わります）でのオイル交換、それまでは減った分を補充するってのが常みたいですが・・・。


これを完璧無視ッスね。(⌒o⌒;A



じつは、新車購入時に【BMW Service Inclusive】に入ってるんで、エンジンのチェックランプ[オイル交換時期]が点灯したら無料？（事前にお金払ってるんで無料じゃないですよね。お得ってことですね＾＾；）で交換できるんですが・・・。




【BMW Service Inclusive】
5年間（または走行距離20万km以内）もの長期にわたり、規定のメインテナンス・サービスを受けることができます。「最低5年は乗り続けたい」「走行距離が多い」という方にお勧めのメインテナンス・パッケージです。主要メインテナンス項目を大きくカバー。
主要メインテナンス項目の、ブレーキ液、エンジン・オイル、エンジン・オイル・フィルター、マイクロ・フィルター、ワイパー・ラバー、スパーク・プラグ、エア・フィルターをカバーする魅力的なパッケージです。
（BMW　HPより）



①以前、ポロッっと言った事を覚えてた。
『ちょこちょこ運転するのってエンジンとかに良くないわなぁ～(￣へ￣;)』みたいな内容
↓
エンジンオイルにも良くない！！っと奥さん思ったらしい。･･･まぁ、正解ッスよね。





②前回からのオイル交換して10,000ｋｍを超えた。
↓
『使いすぎじゃね？』っと奥さんびびったらしい。





③エンジンルームからの音がでかくなった！！。
↓
『音でデカイんじゃね？』っと奥さんびびったらしい。









以上3点の理由によりオイル交換決定に･･･。
┐( ￣ー￣)┌ フッ


まぁ、短いｻｲｸﾙでのオイル交換って悪い事じゃないんでOKかなっと＾＾；
Dラーの担当者さんも苦笑いでした。
で、鍵を渡すと、担当者さん『作業時間は約1時です。待ってて～』って言われました。





おぉ。長いのね。σ(￣∇￣　)






その間に、展示していた『X6 xDrive35i』をパチリと。　
まぁ、周囲の目なんて関係ないッスからねー。ヾ(≧∇≦)〃
でも、さすがにフラッシュOFFです。




正面から。　いや、カッコよさぁ＾口＾v




後ろｶﾗの姿とか。　
独特の形状ですね。　




サイドスカート･･･。
奥さんがチラッと写ってたりも（＾＾；）




まぁ、驚愕のプライスボード（￣▽￣；）





ハンドル周りを外からパチリと。
奥さん『ハンドルの銀のやつ何？あれ私の付かんの？』っと。
･･･知りませんよぉ。（Ｔ＾Ｔ）









そして5分後･･･













暇になりました（TへT）。











そしたら！！
担当者さんが『何処か行かれます？』っと『キー』を渡してくれました。


わーいぃヾ(≧∇≦)〃
↓に乗ってみました。





次回に続く






･･･のか！？




データ（BMWのHPより抜粋）
車種
車種記号 X6 xDrive35i
5ドア AT 右ハンドル
型式 ABA-FG30

エンジン
型式・種類 N54B30A・直列6気筒DOHC
総排気量 2,979cc
最高出力 225kW〔306ps〕/5,800rpm(EEC)
最大トルク 400Nm〔40.8kgm〕/1,300-5,000rpm(EEC)
燃料／タンク容量 無鉛プレミアムガソリン／85リットル

重量・定員
車両重量 2,250kg
定員 4名

性能・タイヤ・ホイール
最小回転半径(タイヤ) 6.4m
燃料消費率10・15モード
(国土交通省審査値) 6.5km/l
タイヤ (フロント) 255/50R19
(リヤ) 285/45R19
ホイール (フロント) 9J×19 アロイ
(リヤ) 10J×19 アロイ
スタースポーク・スタイリング258

駆動伝達・制御装置・緩衝装置
トランスミッション 電子油圧制御式6速AT
主ブレーキ形式(前)
主ブレーキ形式(後) ベンチレーテッド・ディスク
ベンチレーテッド・ディスク
ステアリング形式 ラック&ピニオン式、
車速感応式パワー・ステアリング
緩衝装置(前輪) ダブル・ウィッシュボーン式、
コイル・スプリング、スタビライザー
緩衝装置(後輪) インテグラル・アーム式、
電子制御エア・スプリング、スタビライザー




【追記：こんなのが届きました】

一年って早いのね～
（＾へ＾；