Oh!sugiのブログ一覧

先日の休みは、奥様と四国最南端の岬へ行きました。

４月前半はメンテとか阿讃だのと車漬けになるので奥様のご機嫌取りに
ヾ(≧∇≦)〃

足摺岬まで思ったより、近かったのですが久しぶりのＭＲ－Ｓでの遠出・・・。

体力付けないとアカンです
(；￢＿￢）

まぁ、こんな写真も・・・。







それはさて置き♪

この旅に出る前に例のパーツ達は取り付け済みでしたので、インプレでも。

いや、皆さん気になってるかな！？っと。

特に、その中でも例のパーツ。

これですよね。ヾ(・ε・。)


パーツ名『ＴＲＤ製リアサスペンションメンバースぺーサー』
なんだそれ？　そんなのあったの？って人も多いかと。

ほら、ＭＲ－Ｓ用のTRD Sportivo（ＴＲＤ製のショック部品の総称）のスプリングセットの中に含まれるパーツです。

それのみを購入して取り付けてみました。

何故か単品で出るみたいですよぉ。
σ(￣∇￣　)



リヤサスペンションメンバースぺーサー：厚み3.2mm､スチール製､ロールセンター位置変更

メンバーごと位置を3ｍｍ程度下げて、始点位置を下げる→ロールセンターの位置を変更するパーツ
･･･みたいなぁ。

取り付ける事により『ハンドリングが良くなる』とのこと。　
by TRDさんより
（ＴＥＬして確認してみましたが、↑以上の詳しい内容はＴＲＤお姉さん、教えてくれませんでした。５分くらい保留の結果がコレでしたorz）


【経緯とか】
ず～っと、気になって×１００、装着するまでマジでどんな目的で作られたのか解らんかった謎パーツです。

まぁ、装着しても解り合えたかと言うと？？？です。


前回ブログのU氏からのコメで
＞ローダウンしてロールセンターが下がったところに、さらにロールセンターを下げる方向になるので、これがどういう効果を狙ってるのか、結局理解することができませんでした。Oh,sugiさんなら、その答えを知っておられそうですね。

っと。・・・答えが分からないときはやってみるOh.sugiです。
♪(￣▽￣)ノ″

【乗ってみたよ】
まず、乗ってすぐに思ったこと。

①前後を貫く軸が、後ろ下がりになった感じで気持ち悪かったッス。
　車高を極端に後ろ下がりにした感じで。
　でも、すぐに慣れました。
　今ではこれが普通に（爆）


②コーナー出口にかけてフロントが外へと向かう力が強くなりました。
　アンダー傾向になったかも（汗）
　マジ走りをしていないのでなんとも。

　
③リア側のドタバタ感が少なくなり乗り午後地UP
　大きな段差は同じですが、小さい段差とかドカ！！→トカくらいへ。
　これビックリしました。へ～（￣へ￣；って。


①、②について、何か車の性格変わっちゃった感です。
リア側のアライメントが変わった感じも。
トーが変化したのかな？
うーむ。1度ちゃんとアライメント取ってからですね。
（￣▽￣；）


③についは、ロールセンターを下げる→アームが動きやすくする→乗り心地が良くなる流れかと。
ちなみに、取り付け後、横に乗った奥様が開口一発
『乗り心地が良くなった(ﾟ∇ﾟd)』
っと。


あっ！そう×２、先日高知に行った時に雨降りの峠でも以前に比べて踏める＋安定していると思いましたが、これは・・・。

なんなんでしょうか？？
（ＴへＴ）

【で！どーなの？】
自分の中で、このパーツが『速さ』に直結しているかは？？？な感じです。

取り付けて、おぉ！速くなったぞ！！とは言えないパーツ。　

もし、取り付けるとしても色々試してみる一環のパーツかと思います。

今度の阿讃サーキットを走ってみて、乗りにくいorタイムダウンに繋がる場合は、外そうかなと。


装着してもｽｼﾞの通った『目的』が見えてこないパーツでした。
目的・・・。最後に↑書いた低ミュウ路面への応答性ＵＰ？？　
（￣▽￣；）


それともTRD Sportivo のリヤバネレート（3.4kgf/mm）が高い（硬い）→入門品にあの固さは！→乗り午後地ＵＰの目的で？？
（￣口￣；）

おぉぉ。
久しぶりに頭使ったら痛いッス（汗）　


結論、謎パーツでした！！

※説明中に間違った事も書いてるかもしれません。
ご指摘宜しくどーぞです。やんわりとね（汗）


【追伸】
厚み3.2mmのスチール板が2,500円/枚。
これが2枚必要ですから計5,000円

高すぎっと思い一応寸法は測定しています。

でも、極論・・・ワッシャ4枚で行けそうな感じ♪



【もっこ追伸】
高知＝どぶろくの図式。　
７２０ｍｌを２本購入！！


ＷＢＣミナガラ、サケノムゾ。