かっつん坊のブログ一覧

疲れて帰宅すると、
こいつが届いていました。

当然中古です。Fr用に。

ゴールドは純正で飽きていましたが、
まぁ、こいつならイイかと。

なかなかの美品。

関東ではBRZが関スポに現れたようですが、
こちらではキョウセイシリーズに８６がお目見え。

ゼッケン８６番。
フルノーマルだそうです。






ナンバー付いていないので隠す必要無し。（笑

走るところを見たかったですが、本番１本目に間に合わず。
kasikasiさんの証言によれば、かなりロール量が大きく、
また、テールハッピーな動きだったそうです。

私がキョウセイ到着時は本番１本目と２本目の間の慣熟歩行中でした。
本番２本目を見たかったですが、
子供たちとの映画鑑賞の約束があった為、滞在時間１０分程で
キョウセイを後にしました。

去り際に雪が降ってきました。
やっぱりキョウセイは山奥ですね。

初めて交換。

無事エンジンは掛かりました。

写真は新品との比較。
こんがり小麦色に焼けてますが、電極に極端なダメージがある訳では無く、
特に不具合も無かったので、こんなもんなんでしょう。


買い物がてら試走しましたが、
アクセルに対するツキが良くなった気がします。
慣れたら分からなくなる程度。
もっとエンジンかかる時にスパっとかかるようになるのかとちょっと期待
していましたが、ほとんど変化無し。

低重心がウリのEJ20ですが、整備性は最低だという事を
実感する良い機会だったかと。

より搭載位置が低い８６/BRZはもっとやりにくい？

今日は、キラハチさんの紹介でジムカ練習会に参加。
本当に好天に恵まれて良かった～

写真はスタートの列に並び中。






昨年は参加できなかった練習会です。
コースは５種類。
全部で１７～１８本くらい走ったでしょうか。

どのコースも非常に走りがいがあり、
去年G6フェス以来のジムカ、サイドターンでしたし、
キョウセイで走るのはさらに久しぶりでしたので、
最初はビビリながらの走行になってしまった。

本来は今年G6第一線（3/4）の為の練習でしたが、
日曜発で中国へ出張の予定の為出場断念。
今年は、キョウセイシリーズ第２選（3/25）になりそうです。
結局１ヶ月以上後なので、再度振り出しに戻りそうです。（汗


＜今日の１台＞

クラウン　アスリート　
（ご本人様には確認していません。もしまずいようでしたら削除致します。



iphoneで撮影しているので、完全停止しているように見えますが、
見事なサイドターンを見せてくれている最中の画像です。

足サイドブレーキなこの車両でどうやってサイドターンしているのか！？
ドノーマルっぽかったですが、かなりの腕前でした。
クラウンをここまで乗りこなされると感動ものです。

本日、参加されたオフィシャルの皆さん、エントラントの皆さん、
おつかれさまでした。



＜仕様覚書＞　
　外気温：　０℃（AM中）、～１０℃（午後）
　タイヤ：　ADVAN　Neoba　AD07　３部山 ←　５年落ち
　ホイール：　Fr　ＴＥ３７　８．５J４７（５-３mmｽﾍﾟｰｻ）　　Ｒｒ　TE37　８．５Ｊ５０
　空気圧：　冷間　Fr　２．２ｋ　Rr　２．３ｋ　調整
　　　　　　　その後走行中は無調整。　

　スーパーオーリンズダンパー減衰調整：　Fr　７段戻し　Rr　１３段戻し
　　　　　　　　　タイヤがAD07でもあり、AZURさん推奨設定よりも柔らかく。

　DCCD：　Lockから１段戻し（２段戻し寄り）
　ウォータースプレー：　Off
　ヒーター：　かけず。
　エアフィルター：　純正
　ブレーキパッド：　ACRE　Formula800c　

先日、ブルーバッテリーを某オクで購入。

本日夕方に取り付け実施。

乗り始めてもうすぐ６年になる黒インプですが、
バッテリー交換は初めて。

サイズダウンしているので、どれくらいもつのかな～？



次は、プラグ交換にチャレンジ予定。
EJ20はだいぶ面倒なようですが。