かっつん坊のブログ一覧

なんとか行けました。

←　上Ｎさんの青ＧＤＢ（Ｂ型）

午前中はみっちり子供二人の子守をすることで、
なんとか妻も許容してくれた！？様子。

約束していた　上Ｎさん　の携帯（ＰＨＳ）に電話したんですけど、
繋がらず、ほとんど陸の孤島！？のような西○付近では電波が届かないのだ
という予想で、連絡とれないまま行ってみました。

結果、会場に１３時に到着し、現地で会えましたが、やはりＰＨＳは発信も受信もできない事が判明。

土曜日という事で、結構いろんな車、バイクが走りに来ていました。
ちょうど次の時間枠は１４時～。上Ｎさんもすでに予約済みという事で、
自分も１４時枠で走行する事にしました。

結果は。。。

１：０２’７８３

前回、５／２２の時より　２０ｍｓ　程度タイムアップ。。。
というより、同タイムというべきでしょうね。

今回は総走行台数は１２～１３台程度で前回より５～６台多く、
外気温も５℃以上高い状況でした。
このタイムの２周後の時が、最終コーナーまではもっとも良い走りだったのに、
２速全開での立ち上がり後の３速へのシフトアップでシフトミスし、
１：０２’９６０
０．５ｓｅｃくらい損していそうなので、ちょっと悔やまれます。

ちなみに、上Ｎさんは　１：０４台　でした。

また、走行時間残り数分の時に気づいたのが、
Ａ／Ｃ　Ｏｆｆ　のつもりが　Ｏｎ　だった。　（爆
馬鹿すぎます。
ただ、温度Ｈｏｔｍａｘ（風量全開）なので、たぶん、コンプレッサーは特に仕事は
していなかったんじゃ無いかなぁとは思いますけど。
Ａ／Ｃインディケーターが昼間の環境だとあまりにも控え目ですよねぇ。←　言い訳

あと、走行後に判明したのが、
自分の使っているエアゲージ（エー○ンの一番安いやつ、１５年以上前に買ったようなやつかも）が、正しいと思われる値よりも、０．３kgf/cm^2　程度低く表示していた。
つまり、２．３ｋ　で合わせていたつもりが、実際はどうも　２．６ｋ　ぐらいかかっている事に。。。　（滝汗
おいおい！我ながら驚きです。
実は最近新しいゲージを買っていたのですが、使っていなかったんですけど、
それは適正値を出力していそうなのは上Ｎさんのゲージと比較したのでＯＫっぽい。
もう、古いのは捨てよう。
（こりゃあ、アンダーなわけだよなぁ。。。）

と、いろいろ分かったこともあり、ストレス解消が第１目的とはいえ、
得ることもあったかなと。

ちなみに、走行後、しばらく　上Ｎさん　としゃべったり１６時～の
走行枠をちょっと見学していたのですが、１６時からの枠は２０台くらい
いて、はっきりいってコース内で渋滞していました。。。

＜覚書＞
・　この季節。インプは３周全開走行で油温１３０℃を超えるらしい。
　　（自分は油温計無いので、７周くらい走ってしまった。。。（汗　）
・　２コーナー手前の下り、１コーナーからの脱出で車速を乗せるためにアウトに
　　はらみすぎてアウト側の縁石にタイヤを落としてしまうと、かなり車の挙動
　　が乱れて２コーナー進入で制御不能に陥るかも。一瞬冷っとした。
・　３コーナー～４コーナーのＳ字区間は、車としてももう少しシャキシャキ
　　動いてくれたらなぁとは思うが、今の操作の仕方がそもそも１テンポ遅い
　　為に特に４コーナー脱出が若干くるしくなる事が多い３コーナーの進入に
　　かかっている。
・　各ヘアピンはことごとく奥がきつい為、早めにインにつくのはまったくダメ。
　　（既知のはずなのに良いラインを思い出すのに時間がかかった。）
・　他車両がいたとは言え、毎周の走りに、我ながらばらつきが大きすぎる。
　　特にブレーキが下手過ぎる。どうも、メリハリよくガツンと減速し、スーっと
　　抜きながらコーナーに進入するというより、強めだがダラダラしたブレーキ
　　の為、制動距離もさほど短くなく、進入の為の荷重移動も中途半端な事が
　　多い。ブレーキの冷却にも良くないと思われる。
・　毎回各コーナーの脱出速度がばらつく事が、さらにその次の挙動をおかしく
　　しており、自分なりにでもいいから、もっとライン、クリップ、ブレーキング
　　のポイントを明確にすべき。
・　この季節。１４時からの走行枠はかなり気温も高い（３０℃くらい）が、
　　海沿いにある為か、１６時くらいで日差しが少し落ち着いてくるとかなり
　　気温が下がってくる。（１６時の枠が台数多いわけです。）

スパっておもしろいですね。
次こそは、２秒フラット～１秒台入りを目指そう！
秋口とかなら達成できるかなぁ～？

お客さんと。

朝から電話で。

互いにあー言えばこー言うの攻防を1時間ほど繰り広げて、
第1ラウンドは同士討ちで終了。

夕方に第2ラウンド。
先方は最初からご機嫌斜め＆投げやりな感じ。
こちらの要求を一旦飲むような発言があり、勝利したかと思いきや、

30分後にまさかの第3ラウンド。
先方から、ご破算とする連絡があり、
バトル終了。

いやー、今後も仕事が続くお客さんなだけに、遺恨を残す
形になってしまったのが残念。

先方の職位は自分よりも１～２つは上であり、プロジェクト統括責任者の方
だったので、使う言葉は選ばなきゃならないし、それでもこちらの言いたい事は
言わねばならないしと、ほんと胃が痛くなりそうな1日でした。

今回の事の発端はうちのＢＵ長。
ＪＩ長、副ＢＵ長まではなんとか話が通ったのに、ＢＵ長でスティック。
結果的に、こちらのスタンスを全面に出して、先方の要求にいちゃもんを
つけなければならない事態に発展。相手はあくまでもお客さんなのに。
先方は、こちらの要求内容が厳しくなっていく事に腹を立ててしまったわけです。

まじ、辛かった。。。

今回は、日頃から接している人では無い人に”伝える”という行為が
いかに難しいかを再確認しましたね。
勉強にはなりましたが、代償も大きいか！？（滝汗

まぁ、とは言っても、今後もスタンスを変えず、応えるところは応える
という、いわゆる　”人として誠実に”　取り組むしかないです。

今度の土曜日に、スパ西○行きが決定。

ご一緒するのは同じＧＤＢ（Ｂ型？）に乗っている上Ｎさん。
普段、仕事上は取引先のお方。

まだ走行時間は未定ですけど、
互いの都合もあり、少なくとも午後になりそう。

何台走行になるか不明です。

初回走行後、しばらくは行かないだろうと思っていましたが、
どうせ行くなら、日ごろ仕事でつもりつもったウップンを晴らしたいところです。（笑

エンジンオイルとかぜんぜん変えてないので、
ちょっと心配。（汗

ＯＤＯメーターが　２００１６ｋｍ　でした。（涙

２００００ｋｍ見逃してしまった。。。

次回　２２２２２ｋｍ　は見逃さないようにしなくちゃ！

無事行ってきました！

いやー、みんカラの皆さんには直前まで無用なご心配をおかけし
すみませんでした。前日は幼稚園の運動会をしっかりこなすことができました。

Ｇ６、Ｔ２ともにＨＰには結果がアップされていないようですが、
自分の結果は　１０位／２４台　でした。
タイムは　４８．３９６ｓｅｃ　といまいち奮わず。
今回、残念ながら優勝目前で２位になってしまったmotokiさんとは
３．５ｓｅｃの大差です。
motokiさん表彰台おめでとうございます！
次回は幸田で自分の黒ＧＤＢでのダブルエントリーですね。
オーナー破りされないようにがんばりまーす。

でも、まぁー今回はほんと出場できただけで満足気味だったので、
走りについてはまぁいいかという気分です。

今回のイベントでの注目ポイントは

フリーターン直前の似顔絵有り、
ゴール直後でのメイドの「おかえりなさいませ、旦那さま～」有り、

と、普段の事務化には有り得ないイベントでもあり、とても楽しい
時間を過ごせたと思います。

せっかくマイビデオカメラでも皆さんの走りを録画していますので、
後日アップしたいと思います。

ということで、以下は走り以外の覚書。

【覚書】
①コース関連
１）改装後のＦＳＷは初入場でしたが、すごく整備されてびっくり。
　　噂のＬｅｘｕｓカレッジなどを脇に見ながら事務化の穴場に向かいました。
２）ＦＳＷ事務化の穴場は左奥から右手前にかけて緩い傾斜があるが、
　　表面はとてもフラットで走りやすく、路面のμもアスファルトよりは高そう。
　　（でも関スポの方がμは高そうな気が。。。）
３）すぐ下にドリフトコースがあり、四六時中スキール音が聞こえていた。


②人間模様
１）某Ｋ氏さんが自分の大学の後輩にあたることが分かりました。
２）３２小僧さんとお近づきになれました。
３）しろはむさんに自分の顔を認識して頂きました。

以上。

結局、昨日の帰りは、浜名湖ＳＡの入り口付近から渋滞が発生していて、
夕飯などを浜名湖ＳＡで取り、帰宅したのは２１：３０でしたので、
結果的に５時間かかりました。
やっぱりちょっと遠いですねー。
行きも家を３：１５に出発したので、ほとんど夜釣りに行く感じでした。
でも、また機会があれば行きたいですね。
Ａｚｕｒさんの練習会でも参加すればよいのかなぁ。