かっつん坊のブログ一覧

９／２７（土）は美浜ｽｰﾊﾟｰｼﾞﾑｶｰﾅｼﾘｰｽﾞ第５戦でした。


ﾋｭｰｽﾞ交換でシガー電源は無事。
こんな平和な朝で始まり、何事も無く車遊びが終わる。
そんな一日だった。はずでしたが。。。





笑ってやってください。　　（動画撮影＆編集：miniGT-Rさん←感謝です。）


なぜこうなったか？
なんて分析はしません。見れば誰でも分かりますね。
無理するなって事です。はい。　

４輪ともコースアウトし、タイヤバリアと接触するまでの０．２ｓｅｃ間の
私の脳内の会話はほぼこれに相当します。（笑

拾った動画です。BGMの曲は何なのかわかりません。
無理するとこうなります。（笑



今回の結果は、ＦＲ１クラス　４位／１４台。　（リザルト）
８６・ＢＲＺの中では一応トップだったんですが。。。。
言いわけがましく動画貼っておきます。（動画提供：miniGT-Rさん←感謝感謝）



コースアウト後の反省走行は、「無理した事」を反省しながら、最後は完走でしめくくりました。
タイムは　1'12"5**　でした。


さて、どうやって直そうか？考え中です。
おっさんになって、メゲルという気持ちをどこかに忘れてきたようです。（笑
次のイベントまでにはなんらかの形で修正予定。


5本走れるMSGS。
お得なのは間違い無し。次戦（最終戦）が楽しみです。
皆で参加しましょう～！

オフィシャルの皆さん、エントラントの皆さん、
ご一緒頂いた幸田クミの皆さんお疲れ様でした！



＜仕様覚書＞　
　外気温：　２４～２７℃くらい　←　第4戦に比べたら涼しくて天国でした。

　　　天候：　晴れ

　ホイール：　Fｒ CE28N　８J17オフセット＋４４
　　　　　　　　Rｒ　CE28N　８J17オフセット＋４１相当（４４にスペーサー３mm）
　
　タイヤ：　Fr　Z２☆　225/45/17　（１４年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　２個

　　　　　　 慣熟1本目：　Rr　Z２　　225/45/17　（1３年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　２個
　　　　　　　　　　　　　　　⇒　☆無しはやはりジムカでは使い物になりません。

　　　　　　　慣熟2本目以降：Rr　Z２☆　225/45/17　（1４年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　２個
　　　　　　　　　　　　　　　⇒　☆有りはぜんぜん良いですね。私でも違いが分かりました。
　　　　　　
　　　　　　　

　空気圧：　Fr、Rrとも２．３K

　足：　オーリンズ
　　　　　　　　　減衰：　　　　　Fr　６段戻し　Rr　６段戻し

　　　　　　　　　前回の幸田CAの結果も踏まえ、今回は前後同段数。
　　　　　　　　　今回の結果で良かったと見るか、悪かったと見るか！？（笑


　　　　　　バネレート：　　Fr、Rrとも　７ｋ（ヘルパー無し）
　　　　　　　車高：　　　　-30mmダウンくらい（ポン付け状態）
　　　　　　フロントキャンバー：　2.3°くらい（　　　↑　　　）

　　ヒーター：　Oｆｆ

　エアフィルター：　HKS純正形状

　ブレーキパッド：　
　　　　　　　Fr：　DIXCEL　EXTRA Speed　←　効きすぎずイイ感じ。
　　　　　　　Rr：　ACRE８００C
　　　　　　
　シート：　BRIDE　ARTIS

表題の件、先日の幸田CA第7戦での事。








エアー調整の為に電動エアポンプを使おうと、電源ソケットをシガー電源にさしこみ
ポンプのスイッチをONした瞬間に、「プッ」っと一瞬だけポンプの駆動音かな！？という音が
した直後、動かなくなりました。

まだそんなに使っていないポンプなのにもう壊れたか・・・とがっかりしながら、
エボIX乗りのH多野選手にポンプを借り、シガー電源に繋げて、さて空気でも入れるか！
とスイッチON！！！
とするも動かず。。。。

どうやら、シガー電源が落ちている模様。。。。

やむなく、パドックお隣さんのエボX乗りさんにお願いし、
人生初！？　電動エアポンプを他の車両のシガー電源使って入れさせて頂きました。
本当に助かりました。しかも入れたいのが右リア1本だけで良かった・・・
と同時に私のエアポンプは壊れていないことも分かりました。＾＾

整備手帳はこちら。（大した内容では無いですが。）

ヒューズが切れるということは、過電流が流れたという事なのですが。。。
理由が分かりません。
どこか怪しいところがあるのか？
しばらく様子見です。


ちなみに、幸田CA第8戦は残念ながら欠席いたします。

もともと台数稼ぎ＆賑やかしの役目しか無い私ですが、直前の某隣国出張が、
もしかしたら帰国が土曜日にずれ込む可能性があるためエントリー見送りです。

涼しくなってきたので、他の方の参戦で盛り上がることを期待してます！

9月13日（土）は幸田CAでした。


写真は　Tak-Sさん　から提供いただきました。
ありがとうございます。



結果は　Cクラス　3位／6台　（総合15位／17台）
　(ﾉﾟρﾟ)ﾉ ｫｫｫ・・ｫ・・ｫ・・・・ほとんどビリです。。。

ベストタイムは　51.607sec

トップとの差　2.4sec

同じ８６では、
マフサキさんとの差　約1.1sec
5号艇さんとの差　　　約0.5sec

でした。
今回も追いつけませんでした。（当たり前です。）


第7戦のコースは　逆走1週（3コーナーのところの半月シケイン使用）
ということで、ちょうど1年振りの設定だそうです。

慣熟歩行は、マフサキさん、5号艇さん、moomin-papaさんとともに実施。
いろいろ解説頂きました。

＜慣熟走行＞
　初めての逆走でしたが、普段のジムカーナと同様、
コース進入後ウォームアップの1週目から即全開で走行開始。
なるべく逆走の経験値を上げようというのが目的でした。

ダンパー：　Fr　4つ戻し、　Rr　６つ戻し
内圧：　Fｒ、Rrとも2.3ｋ調整

タイムは　51.4**sec

＜予選走行＞
　慣熟走行から間もなく続けて予選走行。
慣熟走行と同様に、コース進入後ウォームアップの1週目から即全開。

ちょっと慣れて、案の定ツッコミ過ぎの癖もでて、Aコーナー、２ヘアと
アンダーで踏めず。他で良かったところもあったようですが、それでは
足らず。

タイムは　51.5**sec

慣熟走行より0.1secタイムダウン。

ダンパー：　Fr　4つ戻し、　Rr　６つ戻し
内圧：　Fｒ　2.5ｋ（発熱で上昇したまま）　←これも良く無かった。
　　　　　Rr　2.3ｋ

この結果で、Cクラス決定。慣熟のタイムならBクラスでしたのに。。。

＜本番1本目＞
　いつもなら、朝一調整後からそのままで逝ってしまうところですが、
めずらしくダンパーと内圧は再調整。

足がちょっと突っ張るし、ツッコミ過ぎとは言ってもちょっとアンダーが
強い気がしたので、

ダンパー：　Fr　4つ⇒６つ戻し、　Rr　６つ⇒８つ戻し
内圧：　Fｒ　2.5ｋ（発熱で上昇したまま）　⇒　2.3kへ減圧
　　　　　Rr　2.3ｋ

1本目動画　（type-Nさんに提供頂きました。ありがとうございます。）


走行の仕方は、相変わらずコース進入後ウォームアップの1週目から即全開。
ちょっとやわらかめですが、アンダーも減り乗りやすくなりましたが、
タイムは　51.607sec

結局、慣熟走行からきれいに0.1secずつタイムダウン。

＜本番2本目＞
　なんとか慣熟走行程度まではタイムを戻したいところ。
ダンパーはそのまま、内圧だけ再度Fｒ、Rrとも2.3ｋに調整しました。

そして、上位のベテランの方々の走りを参考にし、ウォームアップの1週目は
無理せずにウォームアップとし、2コーナーからの脱出姿勢を上手く作って、
タイム計測に備える事にしました。

2本目動画　（type-Nさんに提供頂きました。ありがとうございます。）


結果、気負い過ぎてか、Dipper立ち上がりからAコーナーにかけて
タコ踊り発生。
結局タイムは　51.98*sec　

更なるタイムダウンを喫し、1本目のタイムで順位が決まりました。
慣れない事はするなという事か！？
メンタル面がまるでダメという結果でした。
ですが、やれることはやり、実はタコ踊りした2本目の方が、気分的には
走った感があって、要修行ですが、実は満足だったりします。


エントラント、オフィシャルの皆さんお疲れ様でした。
第8戦以降はマフサキさん提案コースが採用されることを祈りたいですね。



＜仕様覚書＞　
　外気温：　２４～２７℃くらい

　　　天候：　晴れ

　ホイール：　Fｒ CE28N　８J17オフセット＋４４
　　　　　　　　Rｒ　CE28N　８J17オフセット＋４１相当（４４にスペーサー３mm）
　
　タイヤ：　Fr　Z２☆　225/45/17　（１４年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　２個
　　　　　　 Rr　Z２　　225/45/17　（1３年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　２個
　　　　　
　　　　　　　今回はRrは　Z2☆無し　で行ってみた。

　空気圧：　本文の通り
　足：　オーリンズ
　　　　　　　減衰：　本文の通り
　　　　　　バネレート：　　Fr、Rrとも　７ｋ（ヘルパー無し）
　　　　　　　車高：　　　　-30mmダウンくらい（ポン付け状態）
　　　　　　フロントキャンバー：　2.3°くらい（　　　↑　　　）

　　ヒーター：　Oｆｆ

　エアフィルター：　HKS純正形状

　ブレーキパッド：　
　　　　　　　Fr：　DIXCEL　EXTRA Speed　←　効きすぎずイイ感じ。
　　　　　　　Rr：　ACRE８００C
　　　　　　
　シート：　BRIDE　ARTIS