かっつん坊のブログ一覧

参戦してきました。

今回はこのエンブレムの車。






なわけありません。


会場が富山県ということもあって、今回はこのお方とこのお方のお二人と前泊することに。


朝の２台です。



会場に着くまではなんとか雨は降っていませんでしたが。。。。


今回のコースはフルパイロン。前日に急遽ウェットコースに変更になりました。
サイドを引くのはゴール手前の２本まきのみ。
あとは、史上初？のパイロンのまき方（右まき、左まき）をフリーとするフリーターン。
ふつうは、２本のパイロンの間を通過し、かつターン（１８０°とか３６０°とか）させるのが
一般的ですが。斬新な設定です。


やっぱり午前中は雨。
ということで、慣熟走行、本番1本目まではウェットでの走行になりました。

自分の結果は、

慣熟走行：　MC
1本目：　１’１１．０７２　で暫定1位　←　速い方たちが軒並みPTしてたので。


しかし、こういう時は午後から晴れるものです。
まさに2本目勝負。

結果は、

優勝：　Monte Carlo　若社長　　　　　　１’０５．１４３
２位：　K合さん　　　　　　　　　　　　　　　１’０７．５４７
３位：　F-ART　ザッケローニ社長　　　１’０７．６４８
４位：　かっつん坊　　　　　　　　　　　　　１’０７．６９３
５位：　でらかなわんがね師匠　　　　　１’０７．８９４
６位：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１’０９．３９３
７位：　５号艇さん　　　　　　　　　　　　　
８位：　

ということで、２位～５位までが同じ０７秒台で順位毎の差は５０ｍｓ～２００ｍｓ差という
僅差でした。抜きんでている若社長さんのタイヤは１６インチの某レースタイヤらしいです。

オーリンズも入り、イイ勝負できるようになってきた感じ。
フロントはキャンバーも付けれるようになり、かなり頭の入りが良くなりました。
ブレーキバランスをもう少し後ろ寄りにできると、もっと姿勢変化が出し易くなりそうな
気がします。

オフィシャルの皆さん、エントラントの皆さん、おつかれさまでした。
次戦の清里はさすがに行けそうもないので、
次は幸田CAに出ようかと思います。



＜今日の注目車両＞
これです。


ガヤルド　LP550-2　です。


カブリオレです。


コクピット。


トランスミッションは　E-GEAR　というやつで、一応AT（シングルクラッチのAMT）。
そして、この写真の　”R”　というまるいボタン。これがバックギアに入れるときのボタン
だそうです。今日のフリーターンと同じくらい斬新です。
変速がどうだったかは不明ですが、エンジンはイイ音してました。


＜仕様覚書＞　
　外気温：　？℃　涼しかった
　　　天候：　雨のち曇り

　ホイール：　Fｒ CE28N　８J17オフセット＋４４
　　　　　　　　Rｒ　CE28N　８．５J17オフセット＋４９相当（５２にスペーサー３mm）
　
　タイヤ：　Fr　Z２☆　225/45/17　（１４年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　３個
　　　　　　Rr　Z２☆　225/45/17　（1４年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　３個
　　　　　

　空気圧：　冷間Fr　２．４ｋ　Rr　２．４ｋ調整。


　足：　オーリンズ
　　　　　　　減衰：　　　　　Fr、Rrとも　６段戻し（とりあえず）
　　　　　　バネレート：　　Fr、Rrとも　７ｋ（ヘルパー無し）
　　　　　　　車高：　　　　-30mmダウンくらい（ポン付け状態）
　　　　　　フロントキャンバー：　2.3°くらい（　　　↑　　　）

　　ヒーター：　Oｆｆ
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　純正
　シート：　BRIDE　ARTIS

車社会についてはまるで日本のパラレルワールドの様な某国。
この国で見かける車はほとんどが某国製のものばかり。

そんな中、珍しい日本車の２ショット。

今回の2泊3日の出張で見かけた日本車の台数
計 ６台

８６
ES350 ｘ 2
RX330（旧型ハリアー）
Ｚ３４
ヴェンザ（北米トヨタ）

数えられます。（笑

今日は、朝７時半から息子の水泳教室に付き添い、
９時に帰宅。
まだ雨は降っていましたが、次戦G6ジムカーナ第４戦トラップラウンド＠イオックス
はきっと雨に違いないという事で、コソ練の為に雨の幸田に行きました。


そして、ピットには白い８６を発見！
もしかして５号艇さん！？と思いながら隣のピットに停めて
改めて確認すると、それはなんとマフサキさんでした。


久しぶりにお会いし、８６／BRZ談義＆HKS OB-LINK取り付けお手伝い。
（といいつつ、作動確認できずでした。お役に立てず。。。）


１１時からの枠で恐縮ながらマフサキさんとランデブー♪
めったにご一緒できないので、とても貴重な２５分でした。
ありがとうございました。
後ろについて、マフサキさんのラインをトレースするつもりで走行すると
なるほど車の向きがスムースに変わる気がしました。
でも、単独走行になると。。。再現できない。
走行後マフサキさんにちょっとだけお褒め頂いたので、それだけでも
来た甲斐がありました。


今日のコソ練はこいつの確認でもありました。某オクでゲットした中古です。
先日自分で取り付けました。フロントよりもリアがかなり面倒でした。
２度とやりたくない作業です。



シェイクダウンが雨の幸田となり、今までの仕様（純正足）で走ったことが無い状況なので
うまく比較できませんが、印象はウェットでも安心できる足だな～という感じ。


次のジムカーナイベントが楽しみです。




＜仕様覚書＞　
　外気温：　？℃　涼しかった
　　　天候：　雨のち曇り

　ホイール：　Fｒ CE28N　８J17オフセット＋４４
　　　　　　　　Rｒ　CE28N　８．５J17オフセット＋４９相当（５２にスペーサー３mm）
　
　タイヤ：　Fr　Z２　225/45/17　（１３年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　３個
　　　　　　Rr　Z２☆　225/45/17　（1４年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　３個
　　　　　

　空気圧：　温間Fr　２．３ｋ　Rr　２．３ｋ調整。


　足：　オーリンズ
　　　　　　　減衰：　　　　　Fr、Rrとも　１０段戻し（とりあえず）
　　　　　　バネレート：　　Fr、Rrとも　７ｋ（ヘルパー無し）
　　　　　　　車高：　　　　-30mmダウンくらい（ポン付け状態）
　　　　　　フロントキャンバー：　2.3°くらい（　　　↑　　　）

　　ヒーター：　Oｆｆ
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　純正
　シート：　BRIDE　ARTIS