今日は会社はお休みしていました。
家の用事があったからなのですが、ちょっとお疲れモードだったので、
休養＆気分転換の方が実はメインです。
体調不良の場合を除き、金曜日に有休を取るのがそもそも１年半ぶりくらい。
用事は３０分もあれば終わるので、午後でもＯＫ。
じゃあ朝からは何しようか？と昨日考えて思いついたのが。。。。
そうだ！ スパ西○へ行こう！！
実は昨年末に年間会員になっておきながら、１度も走っておらず
いつ走ろうか？と、ずーと機会をうかがっていましたが、
無かったんですよねぇ。行く機会が。
昨晩寝る前に天気をチェック。
降水確率 ６０％ ！！ （汗
うーん、朝起きたときに雨降ってたら止めよう。。。と思っていましたが、
今朝はなんとか曇り空。
行くしかないじゃーん。
妻に聞いてみると
「じゃぁあたしも行く」
との事で、朝８時に子供２人を連れて家を出発。保育園＆幼稚園に送り、
その足でスパ西○を目指しました。
今日午前中の走行枠は９時～、１０時～の２枠。
予約もしていないし、１０時までに到着できなければあきらめるしかないなぁ
というところでしたが、９時２０分くらいに現地着。
９時５０分にはブリーフィングが始まるので、ちょうど余裕があって良かった。
講習は受けているものの、初走行＆一人なのでとにかく受付で走行できるか確認し、
申込書を記入。ピットも時間前から空いている場所を使えるという事で、
さっそく＃１９に入れて準備を開始。
荷降ろしは妻も手伝ってくれたので結構早く終わりました。
そして、
「もしかしたら、１時間後にはこの姿ではないかも・・・（滝汗」
と若干不吉な事を心配しながら黒ＧＤＢの雄姿を記念撮影し、準備完了。
９時５０分になりブリーフィングを受けに行くと、
今日は７台という事で、結構広いスパ西○なので十分余裕で走行できるな
という感じ。ラッキー。
９時５５分くらいにはピットレーンにならんでコースインの時間まで待機しました。
待機中の気持ちはとても穏やかというか、いつものジムカーナイベントと違って
走りたければ何周でも走れるし、失敗もし放題なので
まったく緊張せず。
ただ、 緊張せず＝緊張感無し では安全上問題なので、とにかく無事に帰れるよう
に車に無理をしないようにという事だけ気をつける事に。
昔はコースイン直前はずいぶん緊張していたのに。。。
なぜ自分は緊張しないのか！？（ギレン風に）
ふっ、親父（オヤジ）だからさ。。。（シャア風に）
（こんな事書く事自体おやじだ。。。（汗 ）
いよいよコースインなわけですが、だいぶ前置きが長くなってしまったので
結果から。
ＢｅｓｔＴｉｍｅ １：０２．８０９
でした。走った中では最後の周。
周りの話を聞いているとなんとなく
１：０２ 台くらいがまずは目標なのかなぁと
思っていたので、０２秒台後半ではあるものの、目標は達成。
そして、黒ＧＤＢも特にトラブル無く、お亡くなりになること無く終了です。
めでたしめでたし。
以下、今回の覚書。
１）スタート時間 １０：０２
ピットレーンからコースイン。最初３周は完熟走行と規定されており、
前走者についていってみました。一緒に走っていたのはＭｉｎi，Ａｌｆａ１４７，
カルディナ、ＮＳＸ、Ｆｉｔ、自分、あと。。。あれ？覚えていない。（汗
コース幅は結構広いですね。特にストレートと高架下はそういう印象でした。
どんなラインがよいのかなぁ～と考えながら走っているうちに、シグナルが青に
変わり本走行スタート。
４，５，６，７周の計４周は徐々にペースを上げて行き、それなりに攻めてみました。
「 うーん楽しい！ 」
という感じでガンガン行ってしまいそうになりましたが、ここはいい歳したおやじ
です。 Ｗｉｎｍａｘ Ｚｅｌｏｓ foｒ Ｇｙｍｋｈａｎａ が逝ってしまわれる
と、黒ＧＤＢも逝ってしまわれる可能性大である事。そうなったら午後にしようと
思った用事も済ませることができなくなる事。保育園＆幼稚園に我が子をお迎えに
いけなくなる事。などなどが頭をよぎり８周目、９週目をクールダウンし、
その後ピットイン。
このセッションの ＢｅｓｔＴｉｍｅ
１：０３：３５５
（ＤＣＣＤ：Ｌｏｃｋから３つもどし）
２）スタート時間 １０：２４：３７
ピットイン後タイヤのエア圧を見てみると、最初Ｆｒ２．３ｋ、Ｒｒ２．２ｋだったのが
Ｆｒ２．７ｋ、Ｒｒ２．５ｋくらいにまで跳ね上がっていた。
おいおい。今まで美▽サーキットとか走っている時、面倒なのでまったく管理して
いなかったですが、ドエライ上がっていました。（汗
とりあえず、エア圧をＦｒ２．３ｋ、Ｒｒ２．２ｋに再調整。
後はブレーキの感じを確認。すでにちょっとフカフカしてきている。
以前、突然ブレーキの制動力が無くなる現象に見舞われ、マスターシリンダ、
マスターバック交換しており、やっぱり心配。
という事で、台数も少ないことだし、ライバルもいないという事で、
無理をしない為に、完熟走行、クールダウンをふんだんに取り入れる作戦に。
その結果、一応このセッションでは計９周走っていますが、しっかりアタック
したのは５周目のみ。
その前後は完熟走行＆クールダウンという走り方に。
このセッションの ＢｅｓｔＴｉｍｅ
１：０２：８５６
（ＤＣＣＤ：Ａｕｔｏ）
前のセッションよりちょこっとタイムアップして ０２秒台 には載って来ました。
ＤＣＣＤはＬｏｃｋから３つ戻しのつもりが、ブレーキ確認でエンジン切ったときに
スイッチがモーメンタリーなのでＡｕｔｏに戻っていたのに気付かず。
３）スタート時間 １０：４５：０２
ピットイン後タイヤのエア圧は、さすがにあれだけクールダウンしているし、
アタックしたのが１周という事もあり、＋１ｋ程度で落ち着いていました。
一応再度調整し、ＤＣＣＤもＬｏｃｋから３つ戻し。そして、最後のコースイン
なので、今回はドーピングスイッチ（＝ウォータースプレー）もＯＮで走行開始。
前のセッションに比べて終了直前というのもあるからか、他車両の方がみなコースイン
していたために、若干よけざるを得ない状況でした。
結局このセッションは４周＋クールダウン走行で終了。
このセッションの ＢｅｓｔＴｉｍｅ
１：０２：８０９ ＝ 本日ベスト
（ＤＣＣＤ：Ｌｏｃｋから３つ戻し＋ＷＳスイッチＯＮ）
ちょっと周回数が少なくなっちゃったので、ＤＣＣＤやドーピングの効果代は
いまいち不明。
＜所感＞
初めてはしってみて、自分が感じたのは、このコースは道幅が広いが、
走行ラインの自由度は高いわけではなさそう。進入ちょっとでもインに早くつき過ぎると
あっという間にクリップに付けずに外に膨らまざるを得ず、アクセルも踏めないし、
次のコーナーへのつながりもヘロヘロになります。どこも一緒ですけど。
Ｒの違う複合コーナーがいくつかありますが、どういう風にひとつのＲに見立てて
各コーナーを繋げるかがいかに大事なことかを改めて痛感しました。
講習でも紹介されていましたが、路面は通常のアスファルト路面という事で、路面μ
は高くないですが、表面はすごくきれいだし、それゆえタイヤも消しゴムみたいに
どんどん減るわけではないので、すごくいいです。
今回は一人完熟走行ができたのが良かったですが、できれば歩いてみたい。
何かのイベントに参加すれば歩くチャンスもあるかもね。
黒ＧＤＢであとどれくらいタイムアップできるかは？ですが、運ちゃんが冴えない事
は置いておくと、
車の実力としては、少なくとも０１秒台、もしかしたら００秒台はいけるんじゃないかな
と思いますが、ＨＰ掲載の４輪ペストラップ（５４秒とか５７秒とか）は残念ながら
無理でしょうね。限界を決めてしまうのはあきらめるみたいで嫌いですが。
Ｇ６が忙しく、またお金も無いので次いついけるかは？ですが、
次は ０１秒台 を目標にしていくことにします。
当分行けない気がしますけどね。。。
所用 
今日は会社はお休みしていました。
Posted at 2010/07/31 15:54:56 | 