かっつん坊のブログ一覧

今日は午後からポケモンセンターへ。
（写真はたまたまやっていた屋外イベント）

行くのは今回が初。

もっといろんなアトラクションが有るもんかと勝手に想像していました
が、結局ただのグッズ販売だけだったので、ちょっとガッカリ。
カードゲームを買わされて帰ってきました。（汗

キョウセイシリーズ第９戦があった10/23（日）の夜から、

東京某所にある　日課ギレン　での研修に参加の為、東京へ移動。

２４、２５と二日間、総帥による洗脳を受けてきました。（嘘



10/23（日）は朝から、
キョウセイシリーズ第９戦に参加。
先週のG6清里に続き、本来はありえない２週連続でのジムカーナ参加。





ao_chanさんご提供　（ありがとうございます！）


今回もEJクラスで参加。ゼッケン１番は緊張しました。

結果は　１３位/２４台　（タイム差：　１．８８sec）

生タイムは　１’０１”７４０　。　４WDクラスと同等の結果で、自分としては満足の行く走り
になったかと思います。
EJ的には時間調整　PT２　をしていれば優勝も夢じゃなかった！？

コースはS字があったり結構楽しめるものでしたし、
路面コンディションは　慣熟：ウェット、１本目：ハーフウェット、２本目：ほぼドライ
と３度美味しい条件。

また、先週の清里がとても狭い会場で、ギヤの選択もアドバイス貰わないと
決断が難しい状況だったのに比べると、今回は変な悩みは無く、パイロン間の距離も
荷重を移動させるには十分な広さと感じました。
こういう意味でも清里の参加は良かったと言えそう。

今回、ご一緒いただいた皆様、
お疲れ様でした。


惜しまれながらminiGT-Rさんが限定１年（！？）のジムカーナ本格活動が終了してしまう
事もあり、来年は本来のG６中心の活動に戻りそうですが、EJは機会を見つけてスポット
参戦か！？



＜仕様覚書＞　
　外気温：　２０℃くらい

　タイヤ：　お☆様　８分山　245/40/17（'10年末製）　

　ホイール：　Fr　ＴＥ３７　９J４０　　Ｒｒ　ＲＰＦ１　９Ｊ４５

　空気圧：　前日にFr　２．２ｋ　Rr　２．４ｋ調整。後は成り行きのまま無修正。
　　　　　　　　　　　
　ダンパー減衰調整：　Fr　２段戻し　Rr　５段戻し
　　　　　　　　リヤ側からのゴトゴト音はなっているが、結局そのまま出場。
　　　　　　　　今回はリア柔らかめで腰砕けでじわっと流れ始める動きを期待。
　　　　　　　　狙い通りとは言えないものの、いつもは頭は入るがそのあとが
　　　　　　　　ドアンダー的だったのが緩和されていた気がする。
　　　　　　　　シェルを回る時はそもそも我慢しか無いが、今回は我慢度合いも
　　　　　　　　マシだった！？
　　　　　　　　しばらくこれで行こう。


　DCCD：　LOCKから１段戻し（２段戻し直前）
　ウォータースプレー：　Oｎ
　ヒーター：　On
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　ACRE　Formula800c
　　　　　　　　　　　パッド買っていないので当然このまま。
　　　　　　　　　　　朝から清里とは５度は気温が高かったと思うが、
　　　　　　　　　　　慣熟の時の効きは問題なかった。
　　　　　　　　　　　が、若干遅刻気味＋ゼッケン１番だったからかも！？

動画：　motokiさん提供。ありがとうございます！





いろんなところでモタモタしてます。
パイロン区間が短いところでの荷重移動がそもそもうまくできていないので、
サイドもカラぶっているのが数か所。

慣熟走行の時に、motokiさんから大分アドバイスもらっていたので、
なんとかこの程度に収まったってところです。

G6清里ラウンド　糸冬　了　～

結果はN4WDクラス　４位/５台　・・・　とほほ。

１位：　小○さん　GDB　00'59"325
２位：　今○さん　GRB　00'59"738
３位：　内○さん　GDB　01'00"019
４位：　自分　　　GDB　 01'00"053
５位：　松○さん　GRB　01'04"732



３台のGDBはめずらしくどれも　not　Spec.C。
このクラス５台とちょっと寂しかったですが、僅差でなかなかドキドキしました。




motokiさんの赤GDB。
今日は４WDクラスでずば抜けてました。優勝おめでとうございます。
しかも、TSホソカワラウンドのローカルルール
「各クラス１位が４本目を走り、最もタイムアップしたクラスは全員１０００円キャッシュバック！」
にも見事勝利。とにかく乗れてましたね。







コースはこんな感じ。写真だと広く見える！？が、
狭い！＝テクニカル。
GDB的には１速で行けるようなでもギリギリ２速にしたくなるような距離感。
距離が短いから忙しい。
狭いからつまらないかというと、全然そんなことはなく、とても楽しめました。

標高は１６００m。
エンジントルクは２割弱落ちます。これは皆同じ条件ですが、とはいっても、
サイドターンからの立ち上がりなど吹けないですね。
インタークーラーウォータースプレーなんて効いている気がしない。





朝、会場に到着する直前の道でのひとコマ。
まだ紅葉しきってはいませんが、それでも良い景色だったので思わず後ろから何も来ないことを
確認しつつ、車線ど真ん中で停車してパシャリ。


今日は、他に　さんにー小僧さん　ともお会いし、さらにゼッケンお隣でN4WD優勝の小○さんとも
お知り合いになり、結果的に、３台のGDBは皆お知り合いになりました。
皆さんとはまた１１/６のG6フェスで再会することになりそうです。


お疲れ様でした。


＜仕様覚書＞　
　外気温：　１５～２０℃くらい ！？
　　　　　　　朝方は寒いくらい。

　タイヤ：　お☆様　８分山　245/40/17（'10年末製）　

　ホイール：　Fr　ＴＥ３７　９J４０　　Ｒｒ　ＲＰＦ１　９Ｊ４５

　空気圧：　冷間Fr　２．２ｋ　Rr　２．４ｋ調整。後は成り行きのまま無修正。
　　　　　　　　　　　
　ダンパー減衰調整：　Fr　３段戻し　Rr　２段戻し
　　　　　　　　リヤ側からのゴトゴト音が大分ヒドクなってきた。
　　　　　　　　これ以上走るのはまずい気がする。キョウセイ、G6フェスを待たずして
　　　　　　　　純正に戻したほうがよいかも。

　DCCD：　LOCKから１段戻し（２段戻し直前）
　ウォータースプレー：　Oｎ
　ヒーター：　On
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　ACRE　Formula800c
　　　　　　　　　　　さすがにまだ気温が上がりきっていない練習走行の時は、
　　　　　　　　　　　ブレーキ効かなかった。サーキット用パッドが兼用できる季節では
　　　　　　　　　　　無くなってきたかな。
　　　　　　　　　　　また、今日のようにパイロン区間が狭く、助走が足らなくなりがちだと、
　　　　　　　　　　　過重移動が不十分になり下手くそはサイドが利かせられない。
　　　　　　　　　　今日はさすがにシューを純正から変えたいと思った。

移動時間
　往路　３：４０AM出発　→　長坂IC着　６：３０AM
　ここから会場までは２０分くらいだったが、給油のために５０分ほどロス。
　次回行くとしたら、必ず高速SAで給油しておく事！
　田舎なので２４時間営業のGSは無い。
　今回は長坂IC出口に近いEneosだったが、７：３０AM開店だった。
　７：２０AMには店員が出社したので、開店ちょっと前だったが給油してもらった。

　復路　４：５０PM出発　→　７：５０PM自宅着
　中央道、渋滞の表示もあったが結果的にはずっと流れており、３時間で清里から
　帰ってこれた。朝よりも早かった気がする。

移動距離
　約　５５０km（ジムカーナも含む）

２３時過ぎに帰宅すると、
まだ息子が妻とともに起きていた。

ということで、晩酌。

おとなびーる　より　こどもびいる　の方が、
値段が高かったりして。