かっつん坊のブログ一覧

こ、腰が痛い。

まずは、Rrだけオーリンズ→純正へ。

車高上がりました。
交換前は指1本入らないところが、
２本が余裕です。
（＋３．５cmってところか。）

フロントはオーリンズのまま、ねじ山１１本分上げて、
結果的にはリアの上がり具合にちょうど良かった。


フロントのオーリンズの段数を１５段戻しでちょうどリアとのバランスが良い感じ。
キョウセイでフロントだけ硬くしたらどうなるか！？はやってみてのお楽しみ。

リアから聞こえていたゴトゴト音は解消。
やはり犯人はリアのオーリンズでした。
OHで治れば良いが、ピロアッパーは新品にすべきかも・・・

次のフロント交換は１２/４（日）予定。

2h かかっちゃった。
左リアだけで。（汗

G6に参加し始めて４年（たぶん）。

やっとN4WDクラスで　初優勝　！！！

写真は戦利品。
金ステッカー　と　複勝のタオル（右）　と　抽選会のクッキー詰め合わせ（左）



今年は、G6は３戦エントリーし、２回出場、１回欠場し、今日のフェスティバルが最後の締めくくり。
震災の影響もあってか、今回は少し台数も少なめな１３３台。

そのうち、N4WDクラスは７台の出走。



朝一。
雨。

＜一本目＞
当然のごとく完全ウェット。ただし、雨は上がっていた。

かなり久しぶりの美浜で、しかもウェットは初めてでしたが、
まぁー滑ること滑ること。
シケイン奥の右や、戻ってきての逆走フェニックス、キリックスなど、
まったく頭入りません。キリックスでは１ｓｔへシフトダウン。余計滑ります。

結果は

　１位　seimaさん　１’０９”４５７
　２位　自分　　　　１’０９”８２９
　３位　M本さん　　１’１６”８７７
　　・
　　・


seimaさんから遅れる事　０．４ｓｅｃ　。
やっぱりなぁーという感じ。

動画提供：　type-Nさん　←　ありがとうございます。

シケイン後の奥の右は焦りました。
外に飛び出すかと・・・




＜二本目＞
ほぼドライ。写真は二本目走行直後。つまりこれくらい乾いていた。
いわゆる二本目勝負となる。

２台先のseimaさんのタイムがアナウンスされ、『１’０３”**　～』　。
１本目から６秒のタイムアップ。いくら路面が良くなったと言っても・・・・と愕然。

がっかりしてても仕方が無いので、とにかく出走。
シケインは一本目は１ｓｔだったが、二本目は２ｎｄで行くことに決めてスタート。
走り始めるとシケインから頭の入りは一本目とは大違い。

その後の右もさっきの大失敗を修正し、右180°ターンからスラローム。
ちょっと流れるも、なんとか修正。
その後の逆走フェニックス、キリックスも２ｎｄのままで、島周りゾーンへ。
ここだけびしょびしょのままで焦りましたが、なんとかクリア。
最後の８の字も１本目よりはストールもせず、最後のゴールまでも
滑ることなく踏みちぎり。

結果は

　１位　自分　　　　１’０３”２３５
　２位　seimaさん　１’０３”９８２
　３位　PAULさん　１’０５”１０１
　　・
　　・

ということで、驚きの逆転。
今までも、惜しいところで結局２位どまりでしたが、念願の優勝。
アナウンス聞いても実感湧きませんでしたが。

動画提供：　type-Nさん　←　ありがとうございます。


でも、これが通常のG6で３本走れたら、再度逆転されていたんじゃないかと思います。（汗
今回ばかりは２本でよかったー


また、今回は、たまたま４週間で３回ジムカーナという、まれにみる高密度ジムカーナ期間に
なったこともあり、感が鈍る前にほぼ連続してイベントに出場できたのが、
功を奏したという事かと自己分析しています。

主催者のみなさま、エントラントのみなさま
お疲れ様でした。

特に、関東からお越しのmotokiさん、さんにー小僧さん、PAULさん、Satoｌanさん（？）
遠いところお疲れさまでした。

また、
中部の４WD使いらいパパさん、seimaさん、幸田クミのtype-Nさんには、
かまって頂いてありがとうございまいた。
年末キョウセイシリーズ最終戦でお会いしましょー


＜仕様覚書＞　
　外気温：　２３～２４℃くらい
　　　　　　　

　タイヤ：　お☆様　８分山　245/40/17（'10年末製）　
　　　　　　Z1☆はやっぱいいですね～

　ホイール：　Fr　ＴＥ３７　９J４０　　Ｒｒ　ＲＰＦ１　９Ｊ４５

　空気圧：　前日温間Fr　２．３ｋ　Rr　２．５ｋ調整。後は成り行きのまま無修正。
　　　　　　　　　　　
　ダンパー減衰調整：　Fr　３段戻し　Rr　５段戻し
　　　　　　　　リヤ側からのゴトゴト音は相変わらずだが、今回も結局そのまま出場。
　　　　　　　　これで心おきなくスーパーへ仕様変更する。

　DCCD：　LOCKから１段戻し（LOCK寄り）
　ウォータースプレー：　Oｎ
　ヒーター：　On
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　ACRE　Formula800c
　　　　　　　　　　　これも結局G6最後までこのままで通してしまった。
　　　　　　　　　　　今日は特に不満無し。なんでもイイってことか。

今日は午後からポケモンセンターへ。
（写真はたまたまやっていた屋外イベント）

行くのは今回が初。

もっといろんなアトラクションが有るもんかと勝手に想像していました
が、結局ただのグッズ販売だけだったので、ちょっとガッカリ。
カードゲームを買わされて帰ってきました。（汗

キョウセイシリーズ第９戦があった10/23（日）の夜から、

東京某所にある　日課ギレン　での研修に参加の為、東京へ移動。

２４、２５と二日間、総帥による洗脳を受けてきました。（嘘



10/23（日）は朝から、
キョウセイシリーズ第９戦に参加。
先週のG6清里に続き、本来はありえない２週連続でのジムカーナ参加。





ao_chanさんご提供　（ありがとうございます！）


今回もEJクラスで参加。ゼッケン１番は緊張しました。

結果は　１３位/２４台　（タイム差：　１．８８sec）

生タイムは　１’０１”７４０　。　４WDクラスと同等の結果で、自分としては満足の行く走り
になったかと思います。
EJ的には時間調整　PT２　をしていれば優勝も夢じゃなかった！？

コースはS字があったり結構楽しめるものでしたし、
路面コンディションは　慣熟：ウェット、１本目：ハーフウェット、２本目：ほぼドライ
と３度美味しい条件。

また、先週の清里がとても狭い会場で、ギヤの選択もアドバイス貰わないと
決断が難しい状況だったのに比べると、今回は変な悩みは無く、パイロン間の距離も
荷重を移動させるには十分な広さと感じました。
こういう意味でも清里の参加は良かったと言えそう。

今回、ご一緒いただいた皆様、
お疲れ様でした。


惜しまれながらminiGT-Rさんが限定１年（！？）のジムカーナ本格活動が終了してしまう
事もあり、来年は本来のG６中心の活動に戻りそうですが、EJは機会を見つけてスポット
参戦か！？



＜仕様覚書＞　
　外気温：　２０℃くらい

　タイヤ：　お☆様　８分山　245/40/17（'10年末製）　

　ホイール：　Fr　ＴＥ３７　９J４０　　Ｒｒ　ＲＰＦ１　９Ｊ４５

　空気圧：　前日にFr　２．２ｋ　Rr　２．４ｋ調整。後は成り行きのまま無修正。
　　　　　　　　　　　
　ダンパー減衰調整：　Fr　２段戻し　Rr　５段戻し
　　　　　　　　リヤ側からのゴトゴト音はなっているが、結局そのまま出場。
　　　　　　　　今回はリア柔らかめで腰砕けでじわっと流れ始める動きを期待。
　　　　　　　　狙い通りとは言えないものの、いつもは頭は入るがそのあとが
　　　　　　　　ドアンダー的だったのが緩和されていた気がする。
　　　　　　　　シェルを回る時はそもそも我慢しか無いが、今回は我慢度合いも
　　　　　　　　マシだった！？
　　　　　　　　しばらくこれで行こう。


　DCCD：　LOCKから１段戻し（２段戻し直前）
　ウォータースプレー：　Oｎ
　ヒーター：　On
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　ACRE　Formula800c
　　　　　　　　　　　パッド買っていないので当然このまま。
　　　　　　　　　　　朝から清里とは５度は気温が高かったと思うが、
　　　　　　　　　　　慣熟の時の効きは問題なかった。
　　　　　　　　　　　が、若干遅刻気味＋ゼッケン１番だったからかも！？