かっつん坊のブログ一覧

7月12日（土）は幸田CAに初参戦しました。

写真は朝の準備中。
会場に6時55分くらいに到着した際、先に到着されていたマフサキさんと５号艇さん
のちょうど横に停めることができ、3台並びになりました。
今日の８６／BRZはこの３台のみ。ちょっと寂しい。


結果は

　総合１２位／１６台
　Bクラス　４位／５台

　ベストタイム：　５０”６７０　

　　　　　　　　　　優勝moomin-papaさんとの差：　＋２”２１１
　　　　　　　　　　　　　マフサキさんとの差：　　　＋１”１０３
　　　　　　　　　　　　　５号艇さんとの差：　　　　　＋０”８０４

ということで、みん友さんの中では、私が最も長くコースに居る事ができた、
ラッキーな人になりました。（笑


一日の流れというと・・・

まず、受付後に、車検を受けます。

バッテリー＋端子のテーピングの指示はありましたが、合格。
このTowPointステッカーがもらえたのが良かった。
（写真はイベント終了後なのでTowフックは外してあります。）


その後、慣熟歩行を実施。
moomin-papaさんも合流し、４人でコースを歩きました。
といっても、今日のコースは単なる順走なので、私を除く幸田マイスターの
３人さんはリラックスムード。私は初めてこのコースを歩きましたが、
ライン取りなどいろいろタメバナを聞くことができました。

そして、ドラミが８時くらいからあり、その後まずは慣熟走行から。

ゼッケン順なので、ゼッケン２番の私はあたふたと準備し、
まずはローリングスタート式ジムカーナの雰囲気を味わいました。
ただ、順走なのでいつもの４Nで走っている時と状況は変わらず、
メンタル的にちょっと違うというだけですが。

そして、続けて予選走行。
１６台しかいないので、普段のG6のつもりでいると、あっという間に
自分の順番が回ってくるので、慌ててしまいました。
タイムは５０”７**で、ぎりぎりBクラス入り。
パドックで予選のタイムがモニターに映し出され、タイムが塗り替えられていく様
を見ながら結果を待つというこの時間が、普段のジムカーナイベントには無く、
ちょっとレース気分になります。良い演出だと思います。

そして予選走行終了後、ちょっとインターバルが空き、本番走行の出走順が決定されました。
出走順はCクラス（５台）⇒Bクラス（５台）⇒Aクラス（６台）の順に各クラス遅い人から。
私はBクラスびりだったので全出走車の中では６番目となりました。

本番走行も１本目、２本目はほぼ連続。
自分の前出走の方が、慣熟、予選とは変わるので、普段のジムカーナイベント
のように、１００台近く居て、さらに前出走車のゼッケンは必ず連続している状況に
慣れ切ってしまっている私にとっては、実はちょっとあたふたしてしまうことに
なったのは内緒です。

タイムは、マフサキさんは慣熟から安定して４９秒台の速さでAクラス入り。
５号艇さんは慣熟５０秒前半でスタートし、予選、本番１，２と確実にタイムUP（他の人は軒並みタイムダウンしている中で）をして最終的には４９秒台入りでした。お二人ともさすがです。

私は慣熟⇒予選⇒本番１とタイムダウンしており、このままではBクラスびりという
状況で、マフサキさんから出たタイムUPの秘策が・・・

アンテナを寝かせる！！

この効果（※）により、私の本番２本目では再びタイムUPし、ぎりぎり０”１５差くらいで、
Bクラス４位／５台になることができました。
マフサキさんありがとうございました。

※：　効果には個人差があります。（笑


初幸田CAでしたが、雰囲気はとてもゆる～い感じで、かつ自宅からも近く、
しかしドライバーはハイレベルな方ばかりなので上位入賞はインポッシブルとは言え、
総合的には敷居は低い（！？）、独特なイベントだなと思いました。

今回はコースが順走（めったに無いらしい）だったので、
次回以降、もっと楽しいコースだと良いなーと思います。

オフィシャル、エントラントの皆さんお疲れ様でした。
８月はお休み、９月からの再開（第７戦）はまた出ようと思います。
よろしくお願いします～＾＾


＜仕様覚書＞　
　外気温：　暑かった
　　　天候：　晴れ

　ホイール：　Fｒ CE28N　８J17オフセット＋４４
　　　　　　　　Rｒ　CE28N　８．５J17オフセット＋４９相当（５２にスペーサー３mm）
　
　タイヤ：　Fr　Z２☆　225/45/17　（１４年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　３個
　　　　　　Rr　Z２☆　225/45/17　（1４年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　２個
　　　　　

　空気圧：　温間Fr　２．７ｋ　Rr　２．７ｋ調整。


　足：　オーリンズ
　　　　　　　減衰：　　　　　Fr　６段戻し　Rr　８段戻し
　　　　　　バネレート：　　Fr、Rrとも　７ｋ（ヘルパー無し）
　　　　　　　車高：　　　　-30mmダウンくらい（ポン付け状態）
　　　　　　フロントキャンバー：　2.3°くらい（　　　↑　　　）

　　ヒーター：　Oｆｆ
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　純正
　シート：　BRIDE　ARTIS

参戦してきました。

今回はこのエンブレムの車。






なわけありません。


会場が富山県ということもあって、今回はこのお方とこのお方のお二人と前泊することに。


朝の２台です。



会場に着くまではなんとか雨は降っていませんでしたが。。。。


今回のコースはフルパイロン。前日に急遽ウェットコースに変更になりました。
サイドを引くのはゴール手前の２本まきのみ。
あとは、史上初？のパイロンのまき方（右まき、左まき）をフリーとするフリーターン。
ふつうは、２本のパイロンの間を通過し、かつターン（１８０°とか３６０°とか）させるのが
一般的ですが。斬新な設定です。


やっぱり午前中は雨。
ということで、慣熟走行、本番1本目まではウェットでの走行になりました。

自分の結果は、

慣熟走行：　MC
1本目：　１’１１．０７２　で暫定1位　←　速い方たちが軒並みPTしてたので。


しかし、こういう時は午後から晴れるものです。
まさに2本目勝負。

結果は、

優勝：　Monte Carlo　若社長　　　　　　１’０５．１４３
２位：　K合さん　　　　　　　　　　　　　　　１’０７．５４７
３位：　F-ART　ザッケローニ社長　　　１’０７．６４８
４位：　かっつん坊　　　　　　　　　　　　　１’０７．６９３
５位：　でらかなわんがね師匠　　　　　１’０７．８９４
６位：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１’０９．３９３
７位：　５号艇さん　　　　　　　　　　　　　
８位：　

ということで、２位～５位までが同じ０７秒台で順位毎の差は５０ｍｓ～２００ｍｓ差という
僅差でした。抜きんでている若社長さんのタイヤは１６インチの某レースタイヤらしいです。

オーリンズも入り、イイ勝負できるようになってきた感じ。
フロントはキャンバーも付けれるようになり、かなり頭の入りが良くなりました。
ブレーキバランスをもう少し後ろ寄りにできると、もっと姿勢変化が出し易くなりそうな
気がします。

オフィシャルの皆さん、エントラントの皆さん、おつかれさまでした。
次戦の清里はさすがに行けそうもないので、
次は幸田CAに出ようかと思います。



＜今日の注目車両＞
これです。


ガヤルド　LP550-2　です。


カブリオレです。


コクピット。


トランスミッションは　E-GEAR　というやつで、一応AT（シングルクラッチのAMT）。
そして、この写真の　”R”　というまるいボタン。これがバックギアに入れるときのボタン
だそうです。今日のフリーターンと同じくらい斬新です。
変速がどうだったかは不明ですが、エンジンはイイ音してました。


＜仕様覚書＞　
　外気温：　？℃　涼しかった
　　　天候：　雨のち曇り

　ホイール：　Fｒ CE28N　８J17オフセット＋４４
　　　　　　　　Rｒ　CE28N　８．５J17オフセット＋４９相当（５２にスペーサー３mm）
　
　タイヤ：　Fr　Z２☆　225/45/17　（１４年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　３個
　　　　　　Rr　Z２☆　225/45/17　（1４年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　３個
　　　　　

　空気圧：　冷間Fr　２．４ｋ　Rr　２．４ｋ調整。


　足：　オーリンズ
　　　　　　　減衰：　　　　　Fr、Rrとも　６段戻し（とりあえず）
　　　　　　バネレート：　　Fr、Rrとも　７ｋ（ヘルパー無し）
　　　　　　　車高：　　　　-30mmダウンくらい（ポン付け状態）
　　　　　　フロントキャンバー：　2.3°くらい（　　　↑　　　）

　　ヒーター：　Oｆｆ
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　純正
　シート：　BRIDE　ARTIS

4/27（日）に奈良県は名阪スポーツランドまで行ってきました。

戦利品は写真の通り。

８６・BRZクラス　3位／5台


ということで、
BRZでの参戦3戦目でステッカーゲットです。
うれし〜

オフィシャルの皆さん、エントラントの皆さん
お疲れ様でした！
また、来年も名阪CコースでのG6楽しみにしています。


＜今日のコース＞

車速はそれほど高くないが、テクニカルなコース。


＜１本目（再出走）＞

残念ながらスタート直後のパイロンお触りで撃沈。
生タイムはよかっただけにもったいなかった。
タイム　１：１２．４３５（ＰＴ１）


＜２本目＞

１本目よりもいろいろミスってます。
でも、これが実力ですね。
タイム　１：０８．４１２
１位とは０.７ sec差
２位とは０.２sec差


＜おまけ＞

スピン見て停まってしまった。
アマちゃんな私です。（笑
本来は気にせず出走するべきだったと思いますが、思わず本能でブレーキ
を踏んでしまいました。
G6だからこその再出走扱いだったでしょう。ありがたい！
でも、PTしてたら意味無いし！（笑


今回は８６・BRZクラスとしても、そしてFR2クラスminiGT-Rさんの赤いアルテツとの
裏対決（負けましたが・・・）など中身の濃い名阪遠征だったと思います。

次戦、6/29イオックスに行けるか？7月からのETC割引率変更前の
最後の遠征になるかも？
その他参戦イベント検討中。


＜仕様覚書＞　
　外気温：　２０℃　暑かった。
　　　天候：　晴れ

　ホイール：　Fｒ CE28N　８J17オフセット＋４４
　　　　　　　　　Rｒ　CE28N　８．５J17オフセット＋５２（スペーサー３mmかまし）
　
　タイヤ：　Fr　Z２　225/45/17　（１３年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　３個
　　　　　　Rr　Z２☆　225/45/17　（1４年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　３個
　　　　　
　　　　　　Z2☆投入！前日に幸田で皮むきしました。
　　　　　　やっぱり新しいタイヤって良い。

　空気圧：　温間Fr　２．３ｋ　Rr　２．３ｋ調整。
　　　　　　ゼッケン１０１のお方にお聞きしました。
　　　　　　Z2は高目（２．８～３．０ｋ）が良く、Z2☆は低くてもOKだとか。
　　　　　　参考にさせて頂いて、次回はFrのZ2は高目にしてみよう。


　足：　純正
　　ヒーター：　Oｆｆ
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　純正
　シート：　BRIDE　ARTIS

　　次戦までにはブレーキパッドは変えたい。もう少しリアが効くように。
　　足は無理だな。

桜の季節。
G6第2戦に参戦しました。






今日はこともあろうか、スケジュールがトリプルブッキングになっており、
やむなく午前中はとある用事を済ませるために欠場。
11時半過ぎに自宅付近を出発。

そして会場に到着したのは12時半を過ぎていました。
急いで受付を済ませ（前日に大遅刻は事務局に連絡済み）、
慣熟歩行残り５分のアナウンスとともに歩行開始。

②パイロンまで歩いたところで時間が無いので、山周りは歩行をあきらめて
遠目でコースをなぞり、そのままパイロンセクションのみの歩行を１回で終了。
歩けないよりはマシです。
コース図よりも特に①、②パイロンの位置がまったくイメージと違っていたので、
ここだけ歩けただけでも良かった。

そして、最初で最後の１本。
（写真はao_chanさんに頂きました。ありがとうございます。）






３０００ｒｐｍでじわっとクラッチミートするも、皮むきできていないZ2（☆無し）は
見事ホイールスピン。もたもたスタートしてしまった。
その後はまさにぶっつけ、行き当たりばったりでいまいち踏めずにあっという間に
ゴールの右2本巻き。流れすぎてパイロンとお見合い＆車両停止寸前でしたが、
なんとか避けてゴール。
MC＆PTせずにタイムは残せて、結果は　4位／6台。

1位　K合さん　　　　　　　　　　　1:02.472
・
・
4位　かっつん坊　　　　　　　　　　1:05.757
・
6位　　　　　　　　　　　　　　　　　　1:11.538

1本走行だけでビリでなかっただけ上出来です。（笑

オフィシャル、エントラントの皆さんお疲れさまでした。
また、滞在時間が短かったので、みん友さんに満足にご挨拶できませんでした。
ごめんなさい。

次戦４／２７のG6第３戦ファインアートラウンドでまたお会いしましょう！


＜仕様覚書＞　
　外気温：　＊＊℃　風が強く表彰式の時は寒かった。
　　　天候：　晴れときどき曇り

　タイヤ：　Fr　Z1☆　225/45/17　（09年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　1.5個
　　　　　　　Rr　Z２　225/40/17　（13年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　3個
　　　　　Z2は前日はめ代えで皮むきもほとんどできず。
　　　　　きっともっとグリップしてくれるはず。Z2☆はもっと凄そう。
　　　　　次戦までにもう2本はZ2☆にしたい。

　ホイール：　CE28N　８J17オフセット＋４４
　空気圧：　冷間Fr　２．３ｋ　Rr　２．３ｋ調整。（後は成り行き）
　足：　純正
　　ヒーター：　Oｆｆ
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　純正
　シート：　BRIDE　ARTIS

３／２（日）は　Ｇ６ジムカーナシリーズ２０１４ LDラウンド　に参戦しました。


BRZでの初ジムカーナ貴重な写真はao-chanさんから
提供いただきました。ありがとうございます。m(_　_)m



結果は
８６＆BRZ　5位／6台　でした。
目標のK合さんには3秒届かず。
1位の方には6秒差。全日本に参戦されているらしいですが、
そうは言っても、かなりの大差でした。（涙


BRZ初ジムカイベントは、天候はあいにくの雨。
そんな中の練習走行

タイムは 1:31.705 。
いわゆる踏みすぎでどこもかしこもトラクションかけれず。
気持は４WDのつもりですぐにベタ踏み。分かっちゃいるけどやめれませんでした。（笑



そして本番１本目。
（貴重な映像はtype-Nさんご提供。ありがとうございます。m(_　_)m）

タイムは　1:31.463 。
FRを意識して、立ち上がりすぐのベタ踏みは我慢。（本来当たり前ですが。）
結構練習走行よりはトラクションかけれたかな～と思ったものの、0.3secのみのタイムアップ。
つまりぬるい走りだったようです。


そして本番２本目。

タイムは　1:29.273 。
練習走行と本番１本目の間をとるつもりで走り、なんとか2.2secタイムアップ。


今日はとにかくすべりまくりでしたが、今後体にFRを意識させるにはある意味
良いコンディションだったと思います。
ご一緒いただいた方、またオフィシャルの方々お疲れ様でした。

このブログを書いている３／９（日）にG6ジムカーナ第２戦CIラウンドへのエントリーを
完了しました。次戦ご一緒される皆さん、よろしくお願いします。


＜仕様覚書＞　
　外気温：　＊＊℃　寒かった。
　　　天候：　雨
　タイヤ：　Fr　Z1☆　225/45/17　（09年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　1.5個
　　　　　　　Rr　Z1☆　245/40/17　（10年製）　ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀ　1.5個
　　　　　　雨で太いのはハイドロになりやすく駄目だったかも。
　　　　　　215のエコピアのほうが良かったりして！？

　ホイール：　CE28N　８J17オフセット＋４４
　空気圧：　Fr　２．５ｋ　Rr　２．５ｋ調整。（後は成り行き）
　足：　純正
　　ヒーター：　Oｆｆ
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　純正
　シート：　純正　　（フルバケは次戦以降）