かっつん坊のブログ一覧

G6清里ラウンド　糸冬　了　～

結果はN4WDクラス　４位/５台　・・・　とほほ。

１位：　小○さん　GDB　00'59"325
２位：　今○さん　GRB　00'59"738
３位：　内○さん　GDB　01'00"019
４位：　自分　　　GDB　 01'00"053
５位：　松○さん　GRB　01'04"732



３台のGDBはめずらしくどれも　not　Spec.C。
このクラス５台とちょっと寂しかったですが、僅差でなかなかドキドキしました。




motokiさんの赤GDB。
今日は４WDクラスでずば抜けてました。優勝おめでとうございます。
しかも、TSホソカワラウンドのローカルルール
「各クラス１位が４本目を走り、最もタイムアップしたクラスは全員１０００円キャッシュバック！」
にも見事勝利。とにかく乗れてましたね。







コースはこんな感じ。写真だと広く見える！？が、
狭い！＝テクニカル。
GDB的には１速で行けるようなでもギリギリ２速にしたくなるような距離感。
距離が短いから忙しい。
狭いからつまらないかというと、全然そんなことはなく、とても楽しめました。

標高は１６００m。
エンジントルクは２割弱落ちます。これは皆同じ条件ですが、とはいっても、
サイドターンからの立ち上がりなど吹けないですね。
インタークーラーウォータースプレーなんて効いている気がしない。





朝、会場に到着する直前の道でのひとコマ。
まだ紅葉しきってはいませんが、それでも良い景色だったので思わず後ろから何も来ないことを
確認しつつ、車線ど真ん中で停車してパシャリ。


今日は、他に　さんにー小僧さん　ともお会いし、さらにゼッケンお隣でN4WD優勝の小○さんとも
お知り合いになり、結果的に、３台のGDBは皆お知り合いになりました。
皆さんとはまた１１/６のG6フェスで再会することになりそうです。


お疲れ様でした。


＜仕様覚書＞　
　外気温：　１５～２０℃くらい ！？
　　　　　　　朝方は寒いくらい。

　タイヤ：　お☆様　８分山　245/40/17（'10年末製）　

　ホイール：　Fr　ＴＥ３７　９J４０　　Ｒｒ　ＲＰＦ１　９Ｊ４５

　空気圧：　冷間Fr　２．２ｋ　Rr　２．４ｋ調整。後は成り行きのまま無修正。
　　　　　　　　　　　
　ダンパー減衰調整：　Fr　３段戻し　Rr　２段戻し
　　　　　　　　リヤ側からのゴトゴト音が大分ヒドクなってきた。
　　　　　　　　これ以上走るのはまずい気がする。キョウセイ、G6フェスを待たずして
　　　　　　　　純正に戻したほうがよいかも。

　DCCD：　LOCKから１段戻し（２段戻し直前）
　ウォータースプレー：　Oｎ
　ヒーター：　On
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　ACRE　Formula800c
　　　　　　　　　　　さすがにまだ気温が上がりきっていない練習走行の時は、
　　　　　　　　　　　ブレーキ効かなかった。サーキット用パッドが兼用できる季節では
　　　　　　　　　　　無くなってきたかな。
　　　　　　　　　　　また、今日のようにパイロン区間が狭く、助走が足らなくなりがちだと、
　　　　　　　　　　　過重移動が不十分になり下手くそはサイドが利かせられない。
　　　　　　　　　　今日はさすがにシューを純正から変えたいと思った。

移動時間
　往路　３：４０AM出発　→　長坂IC着　６：３０AM
　ここから会場までは２０分くらいだったが、給油のために５０分ほどロス。
　次回行くとしたら、必ず高速SAで給油しておく事！
　田舎なので２４時間営業のGSは無い。
　今回は長坂IC出口に近いEneosだったが、７：３０AM開店だった。
　７：２０AMには店員が出社したので、開店ちょっと前だったが給油してもらった。

　復路　４：５０PM出発　→　７：５０PM自宅着
　中央道、渋滞の表示もあったが結果的にはずっと流れており、３時間で清里から
　帰ってこれた。朝よりも早かった気がする。

移動距離
　約　５５０km（ジムカーナも含む）

今日は今年のG6初参戦のプレジャーラウンドでした。


写真は今日の戦利品。

本当は伊吹蕎麦も景品だったのですが、嫁さんが蕎麦アレルギーの為
家に持ち込み禁止なので、３位のH多野くんに差し上げて、
代わりにもう一つの景品うまい棒（茨城県産）をもらいました。




奥伊吹も初参戦で、あわや初優勝！？というところでしたが、
またもや本番２本目で　このお方　にやられました～
最後の挽回は本当にお見事でした。

でも、私としてもとてもイイ走りができたと思います。

結果はN4WDクラス２位／６台
タイムは、

　練習　1:06.***
　1本目　1:04.006　
　2本目　1:03.672

ということで、結局1位とは1.16secの差で惨敗です。
でも、これでもS4WD、N4WD、4WDの４駆クラス合わせて　4番手／19台ってことで、
今の仕様（足、ホイール、タイヤ以外ノーマル）でこの結果なら大満足！

今回お付き合い頂いた　らいパパさん、seimaさんお疲れ様でした。

そして、わざわざ観戦しに来て頂いたminiGT-Rさん、黒白インプさんにも感謝です。



＜仕様覚書＞　
　外気温：　２３～２４℃くらい
　　　　　　　山の上で湿気も高く無くとても過ごし易かった。
　　　　　　　雨の降らないプレジャーラウンドは６～７年振りだそうだ。

　タイヤ：　お☆様　８分山　245/40/17（'10年末製）　

　ホイール：　Fr　ＴＥ３７　９J４０　　Ｒｒ　ＲＰＦ１　９Ｊ４５

　空気圧：　冷間Fr　２．３ｋ　Rr　２．４ｋ調整。後は成り行きのまま無修正。
　　　　　　　　　　　
　ダンパー減衰調整：　Fr　５段戻し　Rr　３段戻し
　　　　　　　　リヤ側からのゴトゴト音が大分ヒドクなってきた。
　　　　　　　　特に左側だが、そろそろオーバーホールを考えるべきかも。
　　　　　　　　どうせならショックだけでもスーパーにしたいところ。

　DCCD：　LOCKから１段戻し（２段戻し直前）
　ウォータースプレー：　Oｎ
　ヒーター：　On
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　ACRE　Formula800c
　　　　　　　　　　　あんまり不満は無いが、主戦場が事務課なら
　　　　　　　　　　　いいかげん事務課用パッドにすべきか。
　　　　　　　　　　　シューもノーマルのままだし・・・要検討。
　　　　　　　　　　　

今日は初めてのEJクラスで出場。

天候は好天と思いきや、予報に反して本番１本目
走行中から降ったりやんだり。
中にはこの雨に完全にやられてしまった人も多かった
模様。


詳しい結果は今日もすばらしい結果を残した名ドライバーminiGT-Rさんの本日の
ブログにお任せです。

そのブログに掲載されている動画と、この写真は、見る角度が違うが
同じ瞬間をとらえている貴重な写真です。
パッコーンという音が今にも聞こえてきそうなすばらしい写真です。
恥ずかしいですが、光電管の反射板が無事でよかった。（汗
ao_chanさんより提供頂きました。感謝です！

miniGT-Rさんと私の個人的勝負は・・・・
EJクラスのルール的には、miniGT-Rさんの圧勝。
見事３位入賞。さすがです！！！
互いの時間調整の仕方が命運を分けた結果になりました。（謎

そして、ジムカルールとしての単純なタイム比較としては、辛くも黒インプに軍配があがりました。
幸田ではまったくもって追いつくことのできない名ドライバーに何とか近づくことが
できるのがジムカの醍醐味ですね～
って思うのは私だけかな。（笑
でも、　”あの時間調整”　が無ければ、生タイムとしてはminiGT-Rさんの圧勝。しかも、
練習走行、本番１本目、２本目で各１秒ずつタイムを上げていくところなんかは、
ほんとさすがでした。ラジアルを履いた４WD勢としては断トツTOPだったと思います。

そんなminiGT-Rさん、
表彰式ではまたもサンダルで表彰台に上がっていたのは
言うまでもありません。（笑

表彰式の最後、somosさんの方から、例の７月～９月間のイベント開催について報告がありました。
それによると、基本的に現状のカレンダー通り、土日開催のまま行くということでした。
その代わり、木、金あたりで幸田でのジムカ練習会などを別途企画予定との事。
モータースポーツは別に某業界人の為にやっているわけではありませんから、
至極当たり前の見解ですね。ちょっと寂しいですが・・・


本日ご一緒した皆さま、お疲れ様でした。
また次戦（キョウセイｏｒＧ６）もよろしくお願いいたします。


＜追記＞
恥ずかしい動画
提供：　type-Nさん　（ありがとうございます！）

<object width="425" height="344"></object>


＜仕様覚書＞　
　外気温：　２５℃くらい？
　タイヤ：　お☆様　９分山　245/40/17（'10年末製）　
　ホイール：　Fr　ＴＥ３７　９J４０　　Ｒｒ　ＲＰＦ１　９Ｊ４５
　空気圧：　冷間Fr　２．３ｋ　Rr　２．３ｋ調整後成り行きでスタート。
　　　　　　　　　　　
　ダンパー減衰調整：　Fr　２段戻し　Rr　５段戻し
　DCCD：　LOCKから１段戻し
　ウォータースプレー：　Oｎ
　ヒーター：　かけず。
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　ACRE　Formula800c

なんとか好天(^-^)/

seimaさんに撮影頂いた動画をアップします。
ご協力ありがとうございました。

動画アップ自体久しぶりで、アップ方法を忘れていてちょっと苦労してしまいました。（汗

U_taqさんと出走順が連荘だったので、そのまま連荘です。


慣熟




U_taqさん、初ランサーなのに乗れています。
かなりオーバーステアな印象だそうです。

私の方は、やはり久々のキョウセイと、初めてのお☆様でのジムカ走りで
はっきりいってビビっています。
タイムは　1'01"5　くらい。
この慣熟で、すでにminiGT-Rさんは１分フラット台に入っていました。


本番１本目




U_taqさん、２コーナーで回ります。
でも、まさに攻めている証拠です。ほんとオーバーな感じで、レガシーやインプとは
ちょっと違いそうですね。

私の方は、慣熟での様々な失敗をなるべく修正し、一応タイムアップ。
タイムは　1'01ﾞ06



本番2本目



U_taqさん、ランサーの習熟度が増して来ています。

私のほうは、欲がでてしまいました。
島⇒外周の前まではそれなりに踏めてたつもりですが、外周に入るところで
進入スピードを上げ気味で入ったら舵角が大きくなりアンダー。逆に踏めなかった事で、
妙に頑張ってしまいパイロンセクションへの進入を失敗。結局２７０°ターンまで大失敗。
リズムが狂ってぐだぐだになり最後のスラロームも詰まり気味でゴール。
タイムは　1'02"46　で撃沈。


やっぱり、慣熟歩行が有り、そして実走行が有りのジムカーナは、
サーキット走行とは違う独特な楽しさがありますね。

次回G6に活かしたいですね。


＜仕様覚書＞　
　外気温：　１２～１４℃くらい？
　タイヤ：　お☆様　９分山　245/40/17（'10年末製）　
　　　　　　⇒　初ジムカでしたが、やはり良い。動きがすごく素直で流れ始めや終わりも
　　　　　　　　唐突感が無く、コントローラブル。


　ホイール：　Fr　ＴＥ３７　９J４０　　Ｒｒ　ＲＰＦ１　９Ｊ４５
　空気圧：　Fr　２．２ｋ　Rr　２．２ｋ　とし、ずっとこのまま。
　　　　　　⇒　ちょっとシャキシャキ感に乏しかったので、次回G6の時は２．３、２．５くらいに
　　　　　　　　してみようか？
　　　　　
　ダンパー減衰調整：　Fr　３段戻し　Rr　２段戻し
　DCCD：　Ｌｏｃｋ　
　ウォータースプレー：　Oｎ
　ヒーター：　かけず。
　エアフィルター：　HKS純正形状
　ブレーキパッド：　ACRE　Formula800c
　　　　　　　　　　　⇒　冷間からでも利きは悪くない。もうちょっとガツンと利いて欲しいが、
　　　　　　　　　　　　　お金も無いし、しばらくこのまま行こう。

　PKB調整：　5ノッチのまま
　　　　　　　　　　　⇒　今まで7ノッチくらいでやっていていたので、あまり差が無いくらいで
　　　　　　　　　　　　　5ノッチのままにした。次回は3ノッチにしてみよう。
　　　　　　　　　　　　　シューは未だ純正のままだが、まだまだ結構利く。