かっつん坊のブログ一覧

2ヶ月ぶりのブログ更新です。

7月末のキョウセイシリーズ見学以来、
まったく車を弄っていませんでした。
（乗ってはいましたが。）





7月、8月、9月の初旬までは、今年初参加のアワイチ完走を目指し、
毎週末は自転車に乗っていました。

そして、9月23日のアワイチ本番を無事完走でき、
やっと体半分（いや１／３か？）、車に戻ってきた感じです。

というわけで、久しぶりにG6HPをチェックすると、なんとすでに
フェスの申し込みが始まっているじゃないですか。
今年は１回しか出場していないせいで、抽選券は１枚だけのため
抽選会でハズレてうなだれる楽しみ！？が少ないですが、
祭りには参加！ということで今日申し込みしてきました。


FR3クラスという事で・・・・・
ファインアート（名阪）での結果だとFR3の最下位から更に１０秒遅かったので・・・・・・
ま、そういうことです。（滝汗
祭りですから。（笑


今日の久々の車弄りですが、
特に新しいアイテムが増えたわけでもないため、
純正ホイール＆タイヤに戻してあった黒ぶた号のリアだけ、
本来フロント用のBBS＆Z1☆２２５／４５／１７に換えて、
インナーフェンダーとタイヤの干渉具合を確認することにしました。


以前、リア２４５／４０／１７を履かせている状態では路面の起伏を乗り越える際に
「ざざぁっー」
という感じで異音を発しており、ホイールを新調できない以上、
タイヤで対応するしか無いわけです。



結果は、ほぼ干渉無し。
路面によっては、若干干渉音が聞こえる気がする場面もありますが、
これなら減衰も高い状態であればよほど干渉しないでしょう。

これで、リア２４５は我慢して、２２５／４５／１７のタイヤの調達を
考えます。
価格で考えるとフェデか、もう少しだけ奮発してトーヨーか？

いっそのこと、今回のお試し仕様（フロントは純正のまま）で行くか？

きっと走りの結果は大して変わらない（FR3クラスのブービーの方との差が
少し縮まるかどうかという個人的な満足にどれだけ対応するか？だけ）と思いつつ、
せっかくなので、久しぶりの車の悩みを楽しむことにします。

G6フェス参加予定の方は、
どうぞよろしくお願いします。

来週末に向けて、サイドの引き代を調整。

実はこの車で自分での調整は初だったりして。(笑

調整前 ７～８ノッチ
調整後　５～６ノッチ

ビミョーですが。
本当ならシューを変えたい。

某所を一往復。

フェンダーとの干渉は無く良好。
これで練習用ホイールとしては使えます。

ただ、重いので路面が悪い部分だとばたつく上に、
そこでのアクセルオンによるトルクステアが顕著になる傾向か。

かっこはいいので許します。

今朝、さっそく確認。
子供がゴセイジャー＆オーズを見ている隙に。

動的確認はこれからですが、静的には３８でも逝けているというのが結論ですね。
４０のＴＥ３７よりも当然気持ち外に出ます。



本当は、鈴鹿に向けての準備を優先して、片側だけ装着して止めようかと
思いましたが、個人的には見た目かなり気に入ってしまい、
左右輪とも装着してしまった。

軽く動的確認後、ＴＥ３7へ履き替え予定。

と思う日でした。６本のホイール＆タイヤセットが
余裕で入ります。

MPVも３列でしたが、実は２列目は

　オットマン付きリクライニングシート

だったので、フラットにならなかった。
やっぱり、ミニバン（ですか！？）はこうでないと。

今日やったことは以下３点。

１）　エンジンオイル交換
　　　　今回も　elf
　　　　３０００ｋｍちょっとしか走っていなかったので、やめようかと思いましたが、
　　　　まぁ、鈴鹿で気持ちよく走る為に変えました。

２）　ブレーキパッド交換
　　　　ACRE　Formula800c
　　　　予定通り今日入荷したので、交換。交換後、一回目のブレーキは効かない
　　　　ような気がしましたが、その後のブレーキングでは全然そんなこともなく良好。
　　　　常温～８００℃なんていうワイドレンジなパッドはあったまらないと全然効かない
　　　　と思っていましたが、そんなことはない！？
　　　　
３）　☆のはめ替え
　　　　結局、ＡＤ０８がはまっていたＴＥ３７と、もう２本あったＲＰＦ１に☆を
　　　　はめた。今回は事務課以上の車速域での使用を考えてケチらずバランス取り
　　　　まで実施。
　　　　そして、外れたＡＤ０8をＷｏｒｋにはめました。
　　　　Ｗｏｒｋはせっかくかっこいいんですが、改めて、お、重い。。。

　　　　店に行く前にＲＰＦ１ホイール単体の重量を量ってみると、５．６ｋｇ・・・・
　　　　か、軽い。（汗
　　　　その差５ｋｇ・・・・体重計での量り方が悪いか？
　　　　☆をはめた後の、ＴＥ３7とＲＰＦ１を持ち比べると、上記先入観からか？、
　　　　それともＴＥ３７の重量を知らないからか？、ＲＰＦ１の方が軽いような気が。
　　　　鍛造ではないのにこの軽さ。恐るべしＥＮＫＥＩの技術力ですね。


これで、鈴鹿に向けての役者は揃った。

鈴鹿前日の１２／８はもしかして広島出張の為、はっきりいって何もできない。
日曜日にすべてを終了しておく必要ありです。

そういえば、鈴鹿当日の動きとか、まったく分からないなぁ。