かっつん坊のブログ一覧

疲れて帰宅すると、
こいつが届いていました。

当然中古です。Fr用に。

ゴールドは純正で飽きていましたが、
まぁ、こいつならイイかと。

なかなかの美品。

になりました。









本日朝９時から作業開始。
Fr、Rrともに同じ日にやるのは今日が初でしたが、
後片付け含めて、１５時過ぎに作業終了。
昼食を挟んでいるとは言え、だいぶかかったな。


夕食は外食にして１５段戻し（慣らし）で市街路を走りましたが、
問題になっていたゴトゴト音は完全解消。まったく気も無い。

バネレートUPしているので、細かい路面の凹凸での突き上げ感は
増している気はするものの、車両ｏｒ足がばたつくような感じも無く、
固めだがしなやかという印象。
また、純正の足よりも車の動きが軽く感じられ、乗り心地も良いかも。

１０００kmまでは動きが堅いらしいですが、
はやく、ジムカーナの番数（Fr６段戻し、Rr１１段戻し）で走ってみたいです。
今週末または来週末に幸田に行ければいいなぁ。


＜オーリンズ仕様変更内容＞
１）　吊るし　→　スーパー化
　　メニューは　TypeG　100%

２）　バネレート変更
　　Fr：　12kg/mm（Swift　ID65　8inch）　→　14kg/mm（Swift　ID65　8inch）　16%UP
　　Rr：　10kg/mm（Swift　ID65　8inch）　→　12kg/mm（Swift　ID65　8inch）　20%UP

３）　車高
　　まずは、Frは最低、Rrは最低からねじ山５つ分だけ上げた状態で
　組んで見た。適当な割には良いバランスかな。

　Frはバネの自由長を短くしない限りはこれ以上は下げられないので、
　Frはこれで固定、あとはRrで調整予定。AZUR星人様からはFr16kg/mm（7inch）が
　良いと伺っているので、某オクで出物を待とう。
　

到着。

1/6にAZURさんに着
1/13に我が家に着

たった７日間で仕上げて頂けるとは思っていませんでした。
感激。

装着するのが楽しみです。
DIYだと今月中に取り付けできるか自信無し。（汗
まぁぼちぼちやります。

アライメントはどこで調整してもらうのが良いかな～

12/4の未遂から２週間。
やっと今日は休み。
好天に恵まれたので、フロントの足交換に再トライ。

先回、皆さんからのアドバイスにより、
結果的には両側の足を外した上で　ふんぬ～　って感じでなんとかなりました。
作業時間は１０時AM～０時PMの２時間で無事終了。

これで、スーパー化への道を一歩前進。
あとは、ばらして洗浄して梱包して送るだけ。

おっと、作業依頼書が未完でした。
こりゃー、なんだかんだで、インプに再度組み付けるのは
１月終わり～２月初旬ってところになりそうだ。

ところで、G6もキョウセイも２０１２年予定はいつ出るんでしょうかね？

今日は、朝から会社に行き、昨日もう一息で終わらなかった仕事を
なんとか終わらせ、外を見るといい天気。


ちょい風が強かったものの、晴天にめぐまれたので、
スーパー化への道その②～Fr足交換～
にチャレンジ。

しかし、結果は・・・　未遂。


原因は恥ずかしくて、まさかオーリンズより当然全長が長い純正の足が、
スタビリンクを外すことができない為に、アッパーマウントを借りどめした後から作業が
進まず、やむなく断念。オーリンズを再度取り付けた・・・・だなんて誰にも言えません。

１３時半に作業スタートし、１５時完了を目指していたのに、上記の壁にぶち当たったのが
１４時半くらい。解決の目処がなかったので諦めた次第。

予想はしていたものの、なんとかなる！と思って始めた結果、
なんとかなりませんでした。（汗



今日は結局、タイヤ＆ホイールを純正に戻しただけで終わってしまった。とほほ。

最低限、各取り付けボルト＆ナットは今回の作業で一通り緩める事はできたので、
次のリベンジではその辺は楽なはず。
そのせいでアライメントも酷いことになってそうですが・・・（汗

皆さんどうやっているかはみんカラの整備手帳をよく見ることにします。

あー、ボロくてもいいから、もうワンセット車高調があると楽なんだがな～。
今年中に作業を終えることができるんだろうか・・・・