最高

　'日産の最高'である5代目シーマは、発売された当時'最高の日産'とされた。ショーファードリブンであるプレジデントはオーナーカーではなく、インフィニティQ45とフロアを共有した頃から特別な存在だった。ところが最新のモデルでは、そのプレジデント化のアナウンスも聞こえて来ない。またスタイルも旧型の方がむしろ好ましいデザインで、キャリーオーバーで支障は無いと思う。

　だがシーマとフーガは、余りにもスタイルが酷似し過ぎる。遠くから接近してくる段階では、すぐに判別が出来る方は　少ないだろう。三菱へのOEM供給でプラウディアとディグニティ(ショーファードリブン)を復活させたが、こんな安直で良いのか?　中村史郎氏の時代が終わったとまでは言わないが、市場は既にそのデザインに背を向けてしまった。

　1988年に登場し、'暴力的な加速'で一世を風靡した初代。一転して英国調の佇まいを漂わせる、 格調高い2代目。重厚なグランツーリスモに転換し、力強い風格を伴う3代目。近未来を予感させる、アグレッシブなチャレンジ作品である4代目。シーマのキャラクターは時代に翻弄され、ある意味一貫性が無い。しかし圧倒的な存在感は、他の追随を許さない独自のものだ。

　自分にとって、今回の作品は完全に方向を見誤った失敗作である。例え絶版の期間が長くても、 じっくりと飽きの来ないデザインを練って欲しかった。フーガ同様...シーマもまた、疾うに市場における影が薄くなった感は否めない。まだ登場したばかりの新型車なのに、余りに不憫に思えてならない。同様にその道を歩むスカイラインも、危険に晒されながら危ない橋を渡っている...。

♪VANGELIS/CHARIOTS OF FIRE(1982)