赤眼の黒豹のブログ一覧

　コックピットは、いわば'男の仕事場'と称されます。スポーツセダンの運転席に収まった瞬間、目の前に広がるインパネの光景は走る操縦桿へと変貌を遂げます。

　ふと視線を横に向ければ、そこに｢戦友｣と呼ぶに相応しいスポーツセダンの姿があります。紛れもなく、そのマシンは 漆黒の豹こと弟が駆るレガシィB4なのです。

　お互い様々な車歴の変遷を経て、ようやく辿り着いた男の道。機が訪れればその暴力的な加速を楽しむも、あくまで 同乗者への快適性の配慮を考えた結果です。

　例えればナウシカがオームの暴走を命を懸けて止めたように、そのドライビングには人間の理性が求められます。これから...、俺と弟の新たなクルマ人生のスタートが切られます。



♪安田成美/風の谷のナウシカ(1984)

　1989年...トヨタ(レクサス)･ホンダ(アキュラ)に対抗すべく、 日産はインフィニティを誕生させました。高級ブランドの証としてINFINITIのオーナメントが与えられ、フラッグシップとして七宝焼グリルを始めジャパンオリジナルが武器の最高級車インフィニティQ45を投入しました。

　その後後継で波紋を呼んだV35スカイラインは、彼の地でインフィニティG35として一定の地位を築いたのです。しかし過去にブログ｢日産｣で、私は当時のV36型にスカイラインの危機を訴えました。その説が杞憂に終わることを願い、その実スカイラインに新展開を期待しました。

　｢さあ、日本のプレミアムを騒がそうか。新生スカイライン上陸。｣　日産がいわば本音のスタンスで考えた結果、インフィニティQ50ことV37スカイラインが導き出されたのです。GからQへのコード変更とシーマ･フーガに連なるデザインに、路線変更が伺えます。

　日本で一定の成功を収めたレクサスは、近い将来RC(クーペ)を送り込んできます。ISの変貌に驚き魅力を感じた方なら、V37スカイラインクーペ(未定)の脅威を覚えたでしょう。スカイラインのベンチ マークは、疾うにBMW3シリーズには置いていないのかも知れません。

　日産ではリーフ･ジューク･ノートといった先進的デザインと...ラティオ･シルフィ･新型ティアナといった普遍的デザイン、そしてスカイラインのセグメントでは高級を追求するものにデザインが分化された気がします。皆さんには、新生スカイラインはどう映りますか?

♪COCK ROBIN/EL NORTE(1987)