上陸

　1989年...トヨタ(レクサス)･ホンダ(アキュラ)に対抗すべく、 日産はインフィニティを誕生させました。高級ブランドの証としてINFINITIのオーナメントが与えられ、フラッグシップとして七宝焼グリルを始めジャパンオリジナルが武器の最高級車インフィニティQ45を投入しました。

　その後後継で波紋を呼んだV35スカイラインは、彼の地でインフィニティG35として一定の地位を築いたのです。しかし過去にブログ｢日産｣で、私は当時のV36型にスカイラインの危機を訴えました。その説が杞憂に終わることを願い、その実スカイラインに新展開を期待しました。

　｢さあ、日本のプレミアムを騒がそうか。新生スカイライン上陸。｣　日産がいわば本音のスタンスで考えた結果、インフィニティQ50ことV37スカイラインが導き出されたのです。GからQへのコード変更とシーマ･フーガに連なるデザインに、路線変更が伺えます。

　日本で一定の成功を収めたレクサスは、近い将来RC(クーペ)を送り込んできます。ISの変貌に驚き魅力を感じた方なら、V37スカイラインクーペ(未定)の脅威を覚えたでしょう。スカイラインのベンチ マークは、疾うにBMW3シリーズには置いていないのかも知れません。

　日産ではリーフ･ジューク･ノートといった先進的デザインと...ラティオ･シルフィ･新型ティアナといった普遍的デザイン、そしてスカイラインのセグメントでは高級を追求するものにデザインが分化された気がします。皆さんには、新生スカイラインはどう映りますか?

♪COCK ROBIN/EL NORTE(1987)