赤眼の黒豹のブログ一覧

　弟がくれた頭文字Dグッズの数々,,,。AE86(藤原とうふ店)、FC3S(RedSuns)･･･とENDLESSでお手入れ中。頭の中では...俺のHKSハイパーマフラーが火を吹いた瞬間をイメージ。。。
※愛車紹介→その他→ﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘｰ→因果 にUPしました♡ 2010年11月27日


①頭文字D　http://www.youtube.com/watch?v=x7wXVS9ooEQ

②Perfume／NIGHT FLIGHT　http://www.youtube.com/watch?v=oqo3P4B0lUE

③Perfume／I still love U　http://www.youtube.com/watch?v=ZDNMJT_YYUE

④♪EIGHTH WONDER/CROSS MY HEART(1988)

漆黒の豹こと、弟からマニア垂涎の"秘宝"をGET!
クリーニングしてから画像UPします。。。(←それまで"謎"ということで...。)　お楽しみに!?
※愛車紹介→その他→ﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘｰ→因果 にUPしました♡ 2010年11月27日





｢こんなに可愛い(←!?)ワタシもMIX犬(♀)で～す!｣ by ミルキー(←毛色がジャージー牛に似ている　 ため私が命名)

♪DARYL HALL & JOHN OATES/POSSESSION OBSESSION(1985)

　21世紀目撃!とばかりに、道を切り拓くがごとく伸びる一筋の光る物体を視点が捉えた。その正体はクルマに違いないが、始めはそのグラマラスなボディスタイルには極端な起伏しか認められなかった。だが距離が縮まるにつれ、ライト類が躍動するようなボディデザインを描く日産LEAFであることが判明。3次元で実車のラインを舐めるように追えば、｢凄いレベルの作品だ!｣と改めて感心した。

　HVの初代PRIUSの衝撃的なデビューに遅れること13年、軽規格EVのi-MiEVに対しても僅か1年余りのブランクで一般向け発売が実現しそうな本格派電気自動車であるLEAF。当初の課題はやはりその航続距離にあるが、プラグインで1日の連続走行距離がそれ程必要でなければ当然誰しも食指が動く対象だろう。
日産においては、1クラッチ2アシストという先進技術を搭載したFUGA HVに続いて登場する次世代モデルとなる。

　それは日産の工場がFUGA HVをオフラインした日だっただけに何か因縁を覚えたが、そう言えば販社のカレンダーはそれを予告するかのように11月のFUGAと12月のLEAFを掲げていた。夢の中のような"イメージライディング"だっただけにインプレッションは後に譲るが、リリースへの心待ちに 更に拍車がかかったのは言うに及ばず。頑張ったね、日産!

♪ENRIQUE IGLESIAS/I LIKE IT(2010)

　この美しい日本列島は、思いの外広い。まだ見ぬ道を走るその日に想いを巡らす......そんな俺の人生劇場のターニングポイントの場面が除幕されようとしている。

　思い返せば、意を決して髪を切る女のように...モアパワーを発生させるべく過給するターボユニットのように1分1秒を惜しんでがむしゃらに働いてきた。｢体が1つでは足りない｣ ｢1日が24時間では足りない｣と心の中で叫びながら。 だが結果や実績が1人歩きする血の通っていない組織にあっては、そこに人間的温もりをも両立させようとの俺の試みが　尽く全否定され結果吐血に至った経緯も時にはあった。

　残念なことに現代社会の成り立ちは、最早"頑張った者"が報われる勧善懲悪の時代劇ではない。限られたパイを争奪する狂気が、容赦無く労働者を蝕んでいる。北方から冬将軍の足音が聞こえ　始めるこの時期、ふと歩みを止めて思う。何故人々は、こんなにも早くその1年の幕を降ろしたがるのか?　クリスマスまで...あと何日貴重な"1日"を重ねていける?　紅潮した初心な女のように美しい 無数の落葉が、音を立ててルーフに舞い降りるこれからの季節を無視してはいけない。

　心が風邪をひいても...時に心が折れても、クルマがドライバーズシートに沈む俺を救ってくれた。　クルマは機械だから、手のひらで温もりを伝え続けなければたちまち氷のように冷たくなる。愛する クルマを、よく｢体の一部｣に例える。想定内の器量の人物は、例外無く俺を嘲笑う。でも反面教師で同じ過ちを連鎖させてはならないのだ。

　間も無く、俺の年齢がまた1つカウントされる。身分不相応な学生の時分に、安い時給で働く母が 買い与えてくれたCITIZEN EXCEEDが20年以上経た現在でも正確に時を刻んでいる。多分...俺の腕の体温でこの命尽きるまで凍死を免れる運命にある幸せ者の時計だ。誰しも自分という堅牢な城壁を死守しながら、必死に守っている大切な何かがあるはずだ。

　RSを後世に残すため...自らのクルマ道を極めるため、CR-Xやレパードを降りてでも...オフやMTGに背を向けてでも達成させなければならないメニューが見えている。孤高の走り屋で事足りる。｢やたらと速いRSが駆け抜けていくのを目撃したよ｣なんて噂の域で十分だ。勿体ぶった後開けたボンネットフードの内部の改パーツを自慢し合う、フルオリジナルで手垢も付けない"展示品"で雑誌の紙面を飾って誇り高ぶる安グルマじゃないぜ。少なくとも俺の最高のRSは、"男の仕事場"であって決して餓鬼のおもちゃではない。そして何より...少なくとも君達より確実にクールで速い。

♪THE CARS/DRIVE(1984)

　クルマを作ったのが専門店のUTILITASである俺のRSは、E/Gをマウントから降ろし補器類を全て外す本格レストアを経たクルマである。総走行距離こそ10万kmを大きくオーバーしているものの、オリジナルでGOODコンディションを保ったインテリアを始めそのハード面は文句無しだ。

　だが、その"優秀"な成績に甘んじている訳にはいかない。肝心の乗り手としての俺の存在自体が、余りに希薄過ぎる。だから自身の実績を求めるアクションは、ごく必然的な流れとして起こった訳だ。1stステップは日産純正CDプレーヤーのビルトインだったが、DIYのファクターに欠けた。

　メーターのO/H、それを己の技量を試す最初の課題に指定した。脱着こそ整備士に委ねたものの、早速見事にやらかした。カウルを外したまでは良かったが、盤面を覆うスケルトンカバーを粉砕してしまった...。最初にその構造を頭に入れておけば...、ケアレスミスの見本である。

　白く退色したパネルを、艶を抑えたアーマオール(ナチュラルフィニッシュ)で再生させていく。大半が本来のカラーを蘇らせたが、ブースト計以外の小径指針3点とトリップメーターのリセットピンは既に 死んでいた。前者と破損させたカバーはストックパーツから移植するが、後者は当面我慢だ。

　WARNINGインジケーター類には当初プラスチック部品の透明復活剤の使用を予定するも、カバーに守られていたがために傷が無いのでパネル同様今度は綿棒で再生させた。瞬く間に新車当時の風合いが再現されていく様は、まさにドラマチックである。"最高傑作"の水平ゼロ指針メーターを再認識した!

P.S.リミッターは機械として成立しており、分解後もスピードメーターの指針は105km/h以上回らないことを確認。容易に脱着出来るのはブースト計を除く3点の小径指針だが、JENESISオートリリースのメーターパネルを視野に入れれば当然盤面も交換可能。

♪PROPAGANDA/ONLY ONE WORD(1990)