赤眼の黒豹のブログ一覧

　クルマを作ったのが専門店のUTILITASである俺のRSは、E/Gをマウントから降ろし補器類を全て外す本格レストアを経たクルマである。総走行距離こそ10万kmを大きくオーバーしているものの、オリジナルでGOODコンディションを保ったインテリアを始めそのハード面は文句無しだ。

　だが、その"優秀"な成績に甘んじている訳にはいかない。肝心の乗り手としての俺の存在自体が、余りに希薄過ぎる。だから自身の実績を求めるアクションは、ごく必然的な流れとして起こった訳だ。1stステップは日産純正CDプレーヤーのビルトインだったが、DIYのファクターに欠けた。

　メーターのO/H、それを己の技量を試す最初の課題に指定した。脱着こそ整備士に委ねたものの、早速見事にやらかした。カウルを外したまでは良かったが、盤面を覆うスケルトンカバーを粉砕してしまった...。最初にその構造を頭に入れておけば...、ケアレスミスの見本である。

　白く退色したパネルを、艶を抑えたアーマオール(ナチュラルフィニッシュ)で再生させていく。大半が本来のカラーを蘇らせたが、ブースト計以外の小径指針3点とトリップメーターのリセットピンは既に 死んでいた。前者と破損させたカバーはストックパーツから移植するが、後者は当面我慢だ。

　WARNINGインジケーター類には当初プラスチック部品の透明復活剤の使用を予定するも、カバーに守られていたがために傷が無いのでパネル同様今度は綿棒で再生させた。瞬く間に新車当時の風合いが再現されていく様は、まさにドラマチックである。"最高傑作"の水平ゼロ指針メーターを再認識した!

P.S.リミッターは機械として成立しており、分解後もスピードメーターの指針は105km/h以上回らないことを確認。容易に脱着出来るのはブースト計を除く3点の小径指針だが、JENESISオートリリースのメーターパネルを視野に入れれば当然盤面も交換可能。

♪PROPAGANDA/ONLY ONE WORD(1990)