赤眼の黒豹のブログ一覧

　トヨタKP61スターレット1300SE。親父が知人の女性社長から譲り受けて初めてステアリングを握る学生の自分に与えたクルマは、ブラウンのボディカラーに愛嬌のある丸目2灯の5ドアHB。スポーツグレードのSに対してウッド調パネルを始めラグジュアリー路線を行く。免許取り立ての勢いに任せて初ドライブは五浦海岸、続いて奥多摩へと繰り出す若さゆえの無鉄砲ぶりに家族も手に汗を握っていたに違いない。

　訪れた転機は最初で最後の新車、就職決定で親父からプレゼントされたトヨタEL41コルサ1300AX-X。雅子様がお乗りになっていた兄弟車のカローラⅡ(3ドアHB)は話題に上ったものの、ターセルとコルサは地味で凡庸な4ドアセダン。短距離の移動でも苦痛しか覚えなかったホールドが無く固いシートに加え、チープで無個性なインパネは微塵も運転する楽しさを感じなかった。でも何れも1泊2日で先輩と房総半島へ、学芸員の同期と歴史探訪で長野へと強行軍に踏み切った。



　勤続2年目を迎えたその日、新卒で後輩の男性同僚Wが配属されてきた。自分のコルサの隣に同じモデルのトップグレード1500VIT-Xを停めるなり、来客に対して先輩の自分を｢彼｣と紹介する常に上から目線のWは標準グレードを見下すように｢フッ｣と鼻で笑った。誇りを持って愛して所有するクルマなら、例え安グルマでも屈辱を味わわないで済むのに...。

　車歴の初代を刻む日産UF31レパード3000アルティマは、当時自分がクルマに求めていたファクターの全てを満たしていた。決して見栄による虚栄心から導き出した答えでなく、洗練されたスタイルとデザインが醸し出すムードは、宿敵トヨタ20ソアラに対して圧倒的に少ない登録台数でこそ生まれた逆転現象。



　職場デビューを果たしたレパードは、パジェロ乗りでクルマ好きの男性同期や理解ある女性先輩に驚きと歓喜で迎えられた。一方のWはといえば、その背後で大きく｢チッ｣と舌打ちをして姿を消した。無表情・無感情の人間に魅力を感じない(←個人的感想)ように、クルマもまた個性が光るモデルを選びたい。街中に溢れ返るミニバンやSUVが悪いとは言わないけれど、世の中の趨勢に抗って主張する勇気こそ、俺の長い反抗期。

♪幽閉サテライト/穢れなきユーフォリア(2019)