日産の純正パーツに泣いている

悲し過ぎてコメントのしようがありません。

旧車にはほんとに冷酷な国ですね。

監督さ～ん！こんにちは

Ｓ３０復活させますが、高価な日産純正部品のおかげでポルシェよりも維持費が高くつくのではないかという予感です。（苦笑）

社外品のリペアキットで流用できるものが恐らくはあると思うのですが、メーカーは走行上必須の部品を廃番にするならば各オーナーや工場が対応できるよう各部寸法・仕様などを公表（少なくとも問い合わせに対応）するのがあるべき姿だと思いますね。

当方は人生で初めて人気車を所有したので、今のうちにと中古部品をボツボツ集めだして部品の山になりつつありますが、消耗品は地道に新品で揃えておかないといけませんね。

灸太郎くん、こんにちは

>メーカーは走行上必須の部品を廃番にするならば各部寸法・仕様などを公表（少なくとも問い合わせに対応）するのがあるべき姿だ

全く同感です。

マスターシリンダーの内径は一応規格があり、シリンダーの内径が合えばカップのみは転用できるのですが、ピストンなどが入手できないのはこまりますね。

旧車を楽しむ趣味はパーツを溜め込む趣味と同じことになるかも知れません（苦笑）

先日記載したブログのように溜め込んだ部品が溶けてなくなってしまった、なんてこともありますが・・・

こんばんは。

先日の追浜工場のテストコースであったフェアレディのクラブの周年記念イベントに日産自動車の中村史郎常務がクラブメンバー（初代シルビアCSP311のオーナーです）として参加されてました。　他にも役員で旧車を持つ人が居て日産社内でヘリテージカークラブを結成していると伺いました。　廃版のパーツが出ることは難しいかと思いますが旧車への取り組み方は少しは変わるのではと期待しています。

もう一つ、販売台数が米国の方が多い車種については米国日産の方が多くの（純正）パーツを製造し、今でも持っているようです。
S30（240Z)もその代表ですから米国のパーツハウスでも結構純正パーツを持っています。　右ハンドル車にも使えるパーツもありますので一度お試しください。

パーツハウスでは
Z Car Parts
http://www.zcarparts.com/

The Z store
http://www.thezstore.com/store/merchant.mvc?Screen=SFNT

California Datsun
https://www.californiadatsun.com/

などがよく聞く名前でOn-Lineストアもあるようでした。

パパンダさん、こんにちは

日産も旧車に優しい会社になって欲しいものですね。

ＵＳからのパーツの調達情報ありがとうございます。
純正部品の在庫があれば助かります。
日本でも輸入パーツを扱っているショップもあるようです。
アフターパーツは中国製が多いのでしょうか。

まいどです～( ^-^)

ありゃまー、なんと高額な(◎-◎;)

そりゃ、アカンワー(T.T)

でも、生存台数が少ないから、在庫するコストも、高くなるのでしょうかね(‥;)

ひろぽん∞☆師匠まいど～

日産から部品を買ってマーチを組み立てたなら、ポルシェの新車より高価な車になるのは間違いないでしょうね。

在庫コストもわからないことはないのですが、この１０年くらいで日産の旧車の部品販売価格がザッと倍になっていますね。

旧車王国 さん、まいどです♪
あるだけマシですよー！
モンちゃんは絶望的でしたから…。
部品取り車を持ってたから、
結構いい小遣い稼ぎができました(笑)
でも、それ以上に出費が (>_<)

Pink!さん、こんにちは

モンちゃんの物語はホロリとさせられます。

モンちゃんの部品取り車も所有していたとは、物語も深みを増します。

コメント失礼致します。

私も少し古い日産車に乗っていますが、既に部品が無い物が多く、在庫のある部品も年々高価になり驚く事がしばしばです。
もう少し、古いクルマを大事にする事に優しい世の中に成って欲しいと願うばかりです。

ミド兄さん、こんにちは

ポルシェの部品より、日産の旧車の部品が高いのには呆れています。

トータルの維持費もポルシェの方が安い（苦笑）

おはようございます。

マスターシリンダー欠品かぁ…。
それを聞いて私も途方に暮れる(;_;)

でも、タイミングベルトなどはまだ出ると聞いてます。
シティは…ひどいもんですが(^^;


思えばうちのスーパーターボさんが社会復帰する前に燃料ポンプが逝ってしまったのですが、まだ部品ありとのことで注文。

値段は驚愕の53000円(>_<)
4年ほど前でこの金額。
今は…どうなってることやら。

しんげん@ek10_bulldogさん、こんにちは

カップは同じサイズのものが転用できるでしょうが、マスターシリンダーは転用するものがないので困ります。

確かにタイミングベルトは社外品でも入手できますね。

純正の燃料ポンプは異常に高価ですね。

ポルシェの燃料ポンプの倍以上の価格です。

ということで、日産の他の車の燃料ポンプを転用しています。

いずれ、ZE1のパーツもこんな事になるんでしょうね～(>_<)
はっきり言って、メーカーは、消費者がいる限り、最後まで部品を作って欲しい。
なんせ、車ってそう簡単に買えれないものですから。
はっきり言って、好きで乗っているリピーターこそ一番メーカー好きだから。
そんなリピーターを大切にしてくれたら、僕なんか、ZE1一生乗るんだけど(^^;)

たっぴさん、こんにちは

メーカーの立場からするといつ売れるかわからない部品をストックしておくのは大変ですが、代替品の無い重要部品だけは即供給できる態勢が欲しいものです。

ホンダの部品供給は日産ほど酷くはないのですが、永く乗るつもりなら重要部品だけは確保しておいたほうがよいかと・・・・

国産旧車を維持しているオーナー
の皆さんは多少(かなり？)Mっ気
が無いとやってられませんよね（笑）

今まで英国旧車に乗ってましたが
ランニングパーツで困ったことは
ありませんでしたね。

文化の差と言ってしまえば
それまでですが、残念なことですね。

冷やし まーさん、こんにちは

パーツに関しては間違いないのは英国車ですね。

旧車の維持は国産車より外車、特に英国車が、楽で安上がりですね。

日本はまだ自動車文化後進国ですから・・・

はじめまして。
http://www.rockauto.com/en/catalog/nissan,1989,micra,1.2l+l4,1211588,brake/wheel+hub,master+cylinder,1836

アメリカのパーツ屋さんです。なんか在庫有るようですよ！私はいつもココを利用してます。
どうしても入手不可であればマスターシリンダーを同じ寸法の物を探して置き換えると良いです。ホイールシリンダーなども同様です。

こんぷれっさーさん、はじめまして

国産車のパーツは外国の方が入手しやすいと聞いたことがありますが、まだ個人輸入した経験はありませんでした。

ポルシェのパーツは外国から買っているのですが・・・（笑）

http://www.rockauto.com/en/catalog/nissan,1989,micra,1.2l+l4,1211588,brake/wheel+hub,master+cylinder+repair+kit,1840

リペアキットです。

たいへん参考になる情報をありがとうございます。

フェアレディＺのパーツはアメリカのほうが豊富ですね。

マ－チのスーパーターボは日本独自のモデルなので、エンジンの部品は転用が難しく、ブレーキも独特なのでカップだけ寸法の合うのを探して転用しています。