旧車王国のブログ一覧

昔からカストロールが大好きだ。

レースの歴史が長いし、あのマークも好きだ。
昔は液体タングステン配合という１リットルの紙製の缶（？）の時代から愛用している。
二硫化タングステンなどタングステンの化合物は固体だと思うが液体の化合物があるのだろうか。当時はカストロールに「液体タングステン配合」と表示してあった。

さて、カストロールGTX 10W-30 SL/CF（赤缶）の安売りは某ホームセンターで４リットル缶が消費税込みで９８０円。つい１２缶購入した。
消費税込みで合計１１７６０円。

当分足車のオイルには困らない。

SL規格はエンジンメーカー推薦下で運転される2001年以降のガソリン車に適用。SJの最低性能基準を上回る性能を有し、高温時におけるオイルの耐久性能・清浄性能・酸化安定性を向上すると共に、厳しいオイル揮発試験に合格した環境対策規格。
その後SMやSN規格ができたが王国のクルマは旧車ばかりだからSL規格で十分。

高いオイルになると４リットルで５０００円なんてオイルもあるが、ワイン１瓶（750cc）に換算すると９３８円。日頃１０００円ワインを呑んでいる身では国王が飲むワインより高いオイルはクルマに飲ませない主義だ。（笑）
大事な恋クルマだから４リットルで１万円なんて高いオイルを飲ませるユーザーもあるが、我が貧乏王国では安オイルに安ワインが当たり前である。

なお、近くの別のホームセンターでは全く同じカストロールGTX 10W-30 SL/CF（赤缶）の４リットル缶が１３７０円＋消費税の１４７９円で特売価格と表示してあった。

次男のクルマのスタッドレスタイヤがパンクしたという。
最近はスペアタイヤが無いのでレッカーを呼び、最寄のスーパーオートバックスに運んで修理を頼んだら、スタッドレスタイヤのサイドウォールの擦れた痕を見て、即座にこれは修理不能です、と言われて、タイヤを交換することになった。

左右の２本だけ交換しようとしたら、特売なので２本交換しても４本交換してもほとんど値段は変わりませんと言われ、４本交換して１０万近く払ったという。

外したタイヤは我が家の別の車のサイズと一緒なので、予備に貰って来るように伝えた。廃タイヤ処理料（2000円）も節約できると考えた。

次男が持ち帰ったスタッドレスタイヤを調べると、確かにサイドに擦った痕はあるが、リムガードのあるタイヤで表面的な擦れだけでダメージは無い。その代わり釘がトレッドの真ん中を中まで突き抜けていた。（画像の真ん中に釘が見える）
この画像を見てもサイドウォールに問題がないことが明らかである。
パンクの原因はサイドウォールの擦れが原因ではなく、トレッドに刺さった釘が原因で簡単に修理できるはず。
どうもスーパーオートバックスでは釘が刺さったのに気付いていなかったようで、サイドウォールから空気が漏れたと思っていたようだ。

余り知らないユーザーにオートバックスで安全のためとか、生産年が旧いとかヒビが入っているとか上手く騙して売りつけたらしい。
そんなに旧いタイヤではないし山も十分ある。タイヤの細かいヒビなど新しいタイヤでもすぐに現れる。

次男をしっかりと教育しなければ。（苦笑）

なお、このスーパーオートバックスに苦情を言ったところ、ここではタイヤのパンクの修理はコードを差し込んで穴を塞ぐ簡易修理しか出来ない（タイヤ専門店のように内部からの修理は出来ない）ので、特にスタッドレスタイヤの場合は安全性（耐久性）などからタイヤの交換を推奨しているという。実に巧いセールストークだ。

●追記
その後タイヤ専門店でコメントを聞いたところ、パンクは内部からパッチを貼って修理可能であるが、パンクしてからの走行状態によってはサイドウォールの内部が痛んでいる可能性があり、パンク修理後高速走行時にバーストする恐れがあり、再使用はお勧めできないという説明だった。

一方、某ショップに来ていた水冷ポルシェの後輪のサイドにはパンク後相当走った痕跡があったが、パンクはコードで外部から修理してそのまま何の問題もなく走行しているらしい。
タイヤ屋さんは買い替えを推奨するが、自動車屋さんは現実的な判断だと思う。

●追記　その２
ラッキーなことに同じミシェランの同じサイズと同じパターンの新品のタイヤをヤフオクで１０００円で入手することができた。