よんさんのブログ一覧

小生のインテグラは、よそ様の様々なブログの背景に映る事を予測し、
写真は撮りませんでした。
見事、その予想が的中しました。
皆さん、写真撮影が上手で綺麗に映っていますね。

この日は、関越で行われるＣ地区戦の直前だった為か、午前は十数台でした。


タイヤは、
Ｆ：ＡＤ０８（溝４[mm]）、Ｒ：ＡＤ０８（ほぼ新品）です。

タイムは、Ａコースで、
１～２本目：1'00"630、1'00"324
その後は、５９秒台にとどまり、合計１１本の走行でした。
（ちなみに、８本目：外周で大スピン、９本目：パイロン突撃にてリタイヤ）

他のＥＫ９やＤＣ２は、５８秒台でしたので、どうにかしなければなりません。

特に、ＤＣ２の方は、セッティングの違いが外観でわかりましたので、
真似してみる事にします。

4月5日、浅間台フリー走行に行きました。
台数は、午前７台、午後６台、
天候は快晴でした。

コースは、地震の為か、もともとあった亀裂の幅が広く、
うねりも大きくなっている箇所がありました。
小生のインテグラは、１本目にジャンプしました。

－飛躍するシーズンであります様に・・・。－

最も心配していた花粉については、少なかった様に感じます。
インテグラの窓、後扉を開けっ放しにしても、
ダッシュボードは黄色くなりませんでした。
ちなみに、2月27日は、木から花粉が舞うのを肉眼で
確認できるくらいでしたから、4月5日は何も気にする
必要はありませんでした。

タイヤは、前後共にＡＤ０８、
コースは、Ａコースを１日走りました。


午前の走行ですが、
前回の復習で、まずは４本走りました。
また、車を止めてしまっている、失速させてしまっています。

その反省をし、次に３本走りました。
しかし、自分でもはっきりわかるほど、それらが出来ていません。

そして、また３本走行・・・。

繰返して計１６本までは、数えましたが、それ以降は
数えられませんでした。
自分自身でもわかるくらい、リズムも悪く、
結局、午前はここで終了でした。

午前のゼッケンを返す時、
「帰りますか？午後もいますか？」と聞かれたので、
男らしく「10分検討します」と答えました。
結果、午後も練習する事にしました。

午後の走行ですが、
午前中に出来なかった事が、１本目で出来てしまい、
忘れないうちに、そこから３本走りました。

この時、初めて、アクセル踏み始めを丁寧にしなければ、
横に逃げてしまって遅くなる事を実体験で理解しました。
(「あ･･･いつもより速い」と気づく）
横に逃げないので、車が行きたい方向へ向いてくれる事も
理解できました。

これらの感覚を忘れない様に、走り込みました。
１８本までは、数えていました。
それ以降は数えられませんでした。

－午前中よりも２本多いところまで、数える事が出来る様になりました。－


車は、油温センサケーブルが断線、油圧センサケーブルが
ショートしたようです。

タイヤは、いつもより、削れる様な、ブロックの角に
ビラビラが付く様な磨耗がありませんでした。
これまで、いかにタイヤを空回りさせていたかが
理解できました。

次の練習は、給料日後の計測付フリーになりそうです。