よんさんのブログ一覧

奥伊吹で練習会でした。

近畿地区戦の前週だったせいか、30台以上の参加でした。
天候は晴れ/曇り。
路面温度は、人肌より暖かい程度。


＜コース＞
パイロンコースと自由広場がありました。

パイロンコースは、同じ所を幾度か通過するので、
ミスコースしやすそうです。

自由広場は、パイロン3本で、平塚より少し広い位か
同じ位でしょうか。


＜午前＞
ミスコース2連発。
3本目からは、何とかゴールできました。
でも、思ったよりもラインが外側にふくらみ、曲がっている最中も
曲率を安定させられません。
また、フロントのセッティングを変更してから、ステアリングが
重くなったので、回す時期、速さが間に合ってません。

自由広場で、ぐるぐる練習実施。
3本連続ターンしたら、平塚の苦しさを思い出しました。


＜午後＞
よーく考えて、タイムを狙います。
今さら気付きましたが、コーナへの入り方、ラインで状況が変わりそうです。
また、減速の仕方で、大きくタイムは落ちてしまいます。
タイムが変わりやすいのは、3箇所でしょうか。

走る度に入り方を変えてみました。
10本走って、上手くいったのが2本だけでした。
（上手くいくと59秒台。失敗すると1分00秒台）


＜その他＞
四角い丸（浅間台の排水口周りの様な）が、未だに苦手です。
（だから、カートコースに行くと、チンタラ走ってしまうんですね。）

また、車を壊しました。

一番面白かったのは、自由広場でした。



おしまい。

第3戦と第4戦をお休みして、久しぶりのキョウセイシリーズです。

エントラントリストでは、参加が46台でしたが、4名の方が
欠席されました。
その中には、前日練習で体調を崩された方もいたそうです。
（脱水、熱中症経験者としては、気をつけなければ・・・。）

ドラミでは、欠席の報告がされますが、自分の前の人が
欠席したのは初めてだったので、順番を間違わない様に
しなければと、走る前から緊張します。

天候は曇りでした。


＜慣熟走行＞
暖かくなってからのキョウセイは今年初めてです。
また、タイヤZⅡで走るのも初めてです。
久しぶりのゼッケン1桁だいだったので、準備もドタバタです。
自分の中での、走る前の盛り上がり感が出ません。
走り出してからも、体が反応しません。
アクセルを踏むタイミングが遅すぎて、加速できていません。


＜1本目＞
まだ、自分の中で盛上がりません。
しかも、便所に行きたい状況になります。
我慢して、丁寧に走る事にします。

前半は、まずまずの調子です。
しかし、キョウセイマウンテン下りてからの大きな3本パイロン
区間で失速、思わず1速に入れます。

狙ったタイムに届かないものの、折り返しトップ。
1分11秒13。

そして、便所へ急行。



＜2本目＞
やっと、自分の中で、盛上がってきます。
慣熟走行と1本目のぬるい所を改善し、明らかに速度が乗っています。

キョウセイマウンテンを下りたところで、ショックが底付きし
フロントタイヤが急激に逃げてアンダーが発生するも、
何とか復帰できました。

そんな状況下、油断して、S字前のブレーキで失敗、
思いっきリアが流れます。
慌てて、態勢を直して、S字へ進入します。
ゴール前の3本パイロンで頭が真っ白になり、
惰性走行を体が勝手に実施します。

当然、タイムは大幅ダウン。


＜結果＞
1本目のタイムを1/100秒、追い越されて、2位でした。
これで、今年のキョウセイシリーズは、3回目の2位です。
なかなか、勝てません。

＜その他＞
フィットが、もう転がるかと思いましたが、土俵際で残りました。
やっぱり、ジムカーナは楽しい。

今日は、コントロールタワー下に、うどん屋さんが出店していました。
うどんの名前は忘れましたが、美味しくいただき、400円でした。


おしまい。

6月23日のキヨウセイシリーズに出る事にしました。

6月13日（木）18:30の時点で、申込み30名だそうです。

ちなみに、6月22日（土）の前日練習も少ないようです。

1ヶ月に1回の開催だと、都合が付かない事もあるでしょうしね。

ちなみに、そういう小生も、4月と5月は、お休みしました。

それでも、ちょっと、さみしいですね。

地区戦と同時開催でした。
次週、東海シリーズが鈴鹿南で開催される事もあり、
中部のドライバーも参戦していました。


天気は、曇りでした。


＜1本目＞
スタート後、１つ目のパイロン目がけて、加速中、
「ちょっと外側から行った方が楽かな」と思い、
直前で右に振りました。

パイロンセクションを回り始めてから、２速の方が速い事に
気付きました。

その後、フロントブレーキの温度が上がり始め、
効きが弱まっている事を感じました。
でも、タイヤは、まだ大丈夫そうです。

R10を過ぎて、ショートカットに入ろうとしますが、
直前で1速か2速かで迷い、失速。

タイムは1分26秒152。
２番手で折り返し。



＜２本目＞
スタートからパイロンセクションは、目論見通り。
1⇒2速で、ややシフトアップに失敗。（約0.4秒落とす）
曲がりくねりながら、フリーターンに向かいます。

フリーターンでは、やや減速しきれず、無理矢理シフトダウンで、減速。
（約0.4秒落とす）
ブレーキに不安を感じながら、パイロンセクションに突入。
やはり、ブレーキが効きづらい。

何とか回って、R10に向かう途中、1⇒2速シフトアップに完璧に失敗。
（約0.5～0.7秒落とす）

ショートカット、2回目のR10から、最後のS字で、操作が
後手後手になり、失速。

タイムは、1分26秒538。

1本目のタイムで2番手になりました。


＜反省＞
シフトアップでミスしている。（練習でも時折ミスしている。要練習。）

勾配を考えて、進入速度を考える。（パイロンコースでは意識できている事を
コースジムカーナだと意識できていない。）


＜その他＞
暫定シリーズ1位。
次戦までに、人間と車を見直す事にします。







しかし、脱輪が多かったなあ。
脱輪しそうな所には、じょうろで水まいて砂を湿らすと、
パイロン置くよりいいかも。



おわり。

午後のフリー走行に行きました。
目的は、ショックのオーバーホール後の
感触を見るためです。


天候：曇り
気温：20度
路面温度：17度
コース：Aコース

結果、感触として、次の通り。
・トラクションが向上した。
・縁石に乗った後、着地が早く安定した。
・ブレーキでタイヤ4個使っている状況が伝わる。

近畿ミドル鈴鹿は、とりあえず、完走できそうです。

その前に、参加受理されていればの話ですが。

おわり。