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1月22日午後、美浜サーキットに行きました。

ジムカーナ練習走行をする機会も少なく、このままだと走る事すら
出来ない事から、サーキットのフリー走行に行きました。

また、美浜サーキットでは、ジムカーナイベントが行われているので、
コースの状態を確認するのも目的です。

タイヤは、前後共に練習用です。
（溝Ｆ：２mm、Ｒ：４ｍｍ、ＡＤ０８）

他の走行車両を見てみると、ほぼストリートラジアルです。

ジムカーナと違い、決められた時間内で、周回を重ねるので、
動作の繰返し練習が可能です。

しかし、無駄に距離を走らない、早めに向きを変えるなど、
繰返し同じコーナを練習できるので、意識して、周回を
重ねました。

車は、１月２１日にメンテナンスから帰ってきたばかりなので、
今までよりもトラクションが掛かる事は確認できました。

コースは、路面が所々で継ぎはぎが有り、グリップする箇所と
そうではない箇所がありました。
また、縁石の淵あたりに、窪み（周囲より少し低い部分）が有り、
そこにタイヤを通すと、非常に速く回れる事もわかりました。

それよりも、身体が痛い。

1月4日は、インテグラの継続検査を受ける為、湘南の陸運局（今は名前が変わったらしい）に
行きました。

ＡＭ９：００着の段階で、非常に空いていました。

さっさと書類の申請をしてラインに並びます。

しかし、外観検査で、発炎筒が見当たらず、一時、焦りますが、見つかりました。
次に、シートを交換していると言われました。
タイプＲは、純正でレカロが付いているので、変わっているのは、
助手席であると教えてあげました。
「これは何の椅子ですか」と言われたので、「インテグラです」と答えました。
「では、運転席が変更されているのですか」と言われました。
「インテグラです」と答えてあげました。

検査担当は若かったので、車離れが進んでいる事を実感しました。

その後、報復の如く、「窓にフィルムが貼っているので、０番ラインで
透過率の検査を受けよ」と言われました。
フィルムは、自分で貼ったのではなく、本田技研さんが、工場で貼ったものです。

しかし、年数が経過すると、光が通りにくくなる事も有り、若干の不安を
抱えながら、０番ラインに行きました。

測定器本体は、専用カバンの中に隠し、測定子のみを窓に押し当てて
計測されます。

カバンの中を覗こうとすると、検査担当は、計測数値を隠そうとします。

検査担当から、「少しお待ち下さい」と言われ、２～３分、待っていると、
何の説明も無く、合格でした。

だいたいが、今時、窓が本当に透明な車は無いと思います。

客が少なかったので、暇つぶしに回されたのでしょうか。

まあ、合格でしたので、めでたしめでたし。

おしまい。