よんさんのブログ一覧

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まだまだ、参加募集中のようです。


約3年ぶりの平塚なので、楽しみです。

コース図から、フルパイロン、狭い、こねくり回し、路面がおろし金の
練習になりそうです。

姫路の状況は、全くわかりませんが、狭いピッチのパイロン配置
対応する練習はできそうです。

サイバーとか、ミラージュとか、テンロクの短い車に
追いつける様に、頑張る事にします。


めでたし、めでたし。

世間では、お盆休み2日目。
何だか、とっても暑い日に、実施されました。
結果、2位/14台という、無様な負け方でした。


＜パドック＞
狭い。
テント使えない。


＜慣熟歩行＞
何だか、静かに慣熟歩行が開始されました。

とあるベテランドライバーが斜め後方から接近し、
「今日は、何台のインテグラがつぶれるかなー」
と言いつつ、僕を追い越して行きました。

確かに、今日のコースは、失敗したら、ロールケージと
バケットシートが大活躍するでしょう。

そんな事より、インフィールドは、1速か2速か、シフトタイミングも
決められない状態でした。


＜1本目＞
パイロンセクションで、想定よりも、リアが滑ります。
1回目のパイロンセクションを終えて、島周りに行く時、予想通り1速で吹けきります。

2回目のパイロンセクションを抜けて、4番ポストの右コーナ周りで
次の直線の長さを考慮し、1速で吹けきり早めに2速シフトアップしたものの、
加速が鈍ります。
すかさず、クラッチ揉みを実施。

次の右コーナも1速か2速か、迷いましたが、1速に落としました。
（速度が落ちすぎました。）

外周は、4番ポストコーナは、ノーブレーキ踏みっぱなしを実行。
ちょっと失敗して、縁石に引っ掛けてしまいました。
落ち着いて、5番ポストでブレーキして、加速する時に、
エンジンの振動と排気音が消えました。
「3速に入ったか？アクセル煽っても空気がすっぽ抜ける。
????????????????・・・・・・・」
（この間、1.6～2.0秒。ガス欠！）

突如、エンジン復活して、取り合えず、ゴール。
1分14秒497。
折り返し、トップ。


＜給油＞
燃料を使わせてくれた○○さんに、感謝です。
本当にいい人です。


＜練習走行＞
外周で、5速走行実施。
（燃料とタイヤが減りそうだった為。）
それでも、1分14秒台。（？）


＜2本目＞
スタートするまでに、4位に落とされました。
どうやら、1分13秒台に入れる必要がありそうです。
チンタラせずに、ガス欠しなければ、タイムアップができそうです。
しかし、午前よりも風があり砂が舞い、もしかするとタイムアップ
できないかもしれません。
特攻する事に決めました。
1分13秒502。
暫定1位。
パルクフェルメでは、「カミカゼ走法」と命名されました。


＜パルクフェルメにて＞
「水をかけても、いいですか」の問いに、
「水はかけも良い。しかし、水をかけたくない人もいるので、
自分のパドックエリア以外に水が流れない様に注意する事。
タイヤの交換は不可」
との主催側からの回答を得ました。
水をかけるクールダウンは、一般に禁止ですが、
スーパーラップ等のローカルシステムも有り、
タイヤの劣化によるコストも考慮し、確認しました。
（個人的に、水をかける、故意に日陰を作ってタイヤの
温度上昇を防ぐなど、賛成はしませんが。）


＜スーパーラップ＞
「優勝して、シリーズ争い面白くさせろ！」など、激励を頂きましたが、
もう1回、「カミカゼ」をやる自信はありません。

「もう、3台ともタイムは出ないだろう」と高を括って、スタート。
（これが、大きな間違い。）

チンタラ走って、1分14秒207。
（はい、追い越されました。。。）


＜反省＞
・スーパーラップで追い越される事もあるので、気をつけましょう。
・長く一方向に加速度がかかるコースもあるので、燃料の投入量に注意しましょう。
・次までに、ギアの選択が困難な場合の対策を考えましょう。
・1本目に、しっかりタイムを残しましょう。（何度目の反省だろう・・・。）



応援してもらって、燃料まで使わせてもらったのに、
この様な結果になり・・・。


おわり。