よんさんのブログ一覧

この練習会は、2回目の参加です。

台風が近づいているので、出発時間を遅刻しない直前の
時間まで待ちました。

雨や風はなく、天気予報では、午前中は、問題なさそうだったので
出発しました。

参加台数は、約10台でした。

10:00を過ぎると風が吹き出しました。
風が強く、走行中、パイロンが移動しました。

ここで、走行するのをやめました。

もともと、この練習会は、ドリフト走行の参加者もいます。

パイロンにマーキングがされていない為、走る度に、コースが
変わります。

ターンの練習だけできればいいかと思っていたのですが、
パイロンが風で移動するようでは、こまります。

いつも、疑問視していたのですが、パイロンの下に嵌める
おもりは、意味があるのかと思っていました。

本日、その効果を確認する事ができました。

ちなみに、隣のCコースでは、近畿ミドルが開催されていました。
昼の慣熟歩行終了の頃、エントラントが召集されていました。
どうやら、悪天候の為に、1本目の走行で終了するか否かの
話だったようです。

そんな状況下、台風が速度を上げているとの事だったので、
昼に帰り支度をして、引き上げました。

いつかの筑波を思い出し、しばらく待てば、何とかなるかとは
思ったのですが、もしもの事を考えると危険なので帰る事に
しました。

どうやら、判断は正しかったようで、19:00現在、愛知に
台風が上陸しました。

いくらパイロンターン重視の練習をしようとしても、コースを
覚えて走り、自分の制御できるギリギリの速度を
目指して走ります。
近くを回った方が良いパイロンは、できる限り寄せます。
その為、パイロンが移動したままだと、走る事ができず、
止まる、若しくはパイロンを緊急回避するしかありません。
ドリフト走行も、よくクリップに付くなどが課題に
なりますが、同じ事でしょう。

以上が2012年最後の練習会、走り納めでした。
達成感のない練習会となってしまいました。

おしまい。

＜天候＞
雨です。
特に強くもなく、弱くもなく、たまに止む程度で、雨は
降り続けました。
10:50頃に、一旦止み、短時間にドライでしたが、
路面は冷たいままでした。
午後はドライかと思いましたが、
13:15頃から降り、その後、15時前後まで雨でした。
気温は、終始20℃を下回りました。

＜タイヤ＞
前後共に、Z1です。
前用でAD08も持って行きましたが、雨である事、
気温も低く、本番を想定した練習として、Z1を
使いました。

＜タイヤがパンク＞
右後パンクしました。
アドバイスいただき、直ぐに、針のガソリンスタンドまで、
パンク修理に行きました。
\1,570-でした。

＜午前の走行＞
４～５本目は、雨の中、わざと突っ込んでみました。
やっぱり大回りになったり、飛び出しそうになり、
だめでした。
４～６本目まで、雨でしたが、ブレーキから匂いが
し始めました。
連続走行は２本までのようです。

＜午後の走行＞
ドライかと思いきや、雨でした。
15:00を過ぎた頃に、路面が乾き始め、最後の2本を
走行しました。
縁石を跨いだりしましたが、あまりタイムは変わりませんでした。

＜反省＞
ターンで回した後に、車が傾いたままの状態が継続し、
加速をもたつかせてしまいました。
（ターン後の加速に課題あり。）

ターンに入る時の速度が、複数本走って精度が悪く、
サイドを引いた時のスピードが良かったのが、1回だけ
でした。

＜今後の予定＞
9月30日（日）、名阪Dコース練習会


ああ、なんだか、会社の報告E-Mailみたい。
2012年のジムカーナ走行も、あと1回で終了。
こんな時期に、何で、中国に3ヶ月も出張しなければならないのか、
わかりません。

おしまい。

9月16日に、NATS練習会に参加しました。

名前だけは、以前から聞いた事はありましたが、何の事か知らないまま、
浅間台で練習会なので、参加させてもらう事にしました。
（自動車整備士の専門学校なんですね）

前日の15日には、久しぶりにブレーキの清掃とフルード交換を
して、準備をしました。

午前2:30、安城を出発しました。
夜明け前までは、エアコンのないインテグラでも、窓を全開にすると
寒いくらいでした。
途中、事故渋滞の影響で、到着は8:15でした。

天候は、午前は強い雨と晴れの繰返し、
午後は、終始晴れでした。

久々の雨の浅間台でしたが、3速まで入る様な直線を長くとった
コースではなく、飛び出しそうになったのは、3回だけでした。

雨の強さも、普通の雨とは異なり、コース全体が池になる様な
状態で、雨で前が見えない程でした。

午後は、終始晴れでした。
午前の雨で、土手から微小な砂が流れているのか、バス停が
予測より、グリップしない状態でした。

ミッションを分解清掃してから、1回目のジムカーナ走行でしたが、
デフがチャタリングしながら滑る感覚があります。

その他、フロントが逃げていく感覚が強い状態でした。

午後は晴れましたが、強い雨で土手から流れた砂や泥により、
やや滑りやすい状態だったと感じます。

上手な人は、その傾向をつかんで、次の走行順で、
乗り方を変えていました。

次のジムカーナ走行は、9月23日名阪　ファインアート練習会です。
満員らしいです。

インテグラを引取りに行ってきました。

＜電車移動＞
行きは、電車と汽車に乗りました。

駅のホームで、数年ぶりに喫煙しました。

草津行きの電車では、空ける時も閉める時も自分でボタンを押します。

発車直後に周りを見ると、乗っていた車両には、小生1人しかいませんでした。
折角なので、靴を脱いで、足をのばして座っていると、いつの間にか眠ってしまい、
乗り過ごしました。
何とか、無事に忍者の絵が描いてある駅に着きました。
タクシー乗り場には、タクシーが来る気配すらなく、駅員さんに教えてもらった
タクシー会社に電話しました。
すると、40～50分かかると言われました。
仕方がなく、ファインアートさんに電話して、迎えに来てもらいました。

＜症状＞
何らかの添加剤が反応して、ミッション内部全域にこびり付いていたそうです。
3速が壊れ、ベアリングも全て使えない状態でした。
しかも、ボールベアリングは、ケージが壊れ、ボールが飛び出している状態でした。

＜乗ってみた感触＞
早速乗ってみると、ここ1年以上に渡って、気になっていた歯車の歯が曲がったような
かけている様な音がなくなりました。
とても静かになりました。

ギアの入りもとても良く、何も心配いらない感触でした。
中古部品を組み合わせていただいたので、予測より安く上げてもらい、
とても満足でした。

おわり。