オヤジAのブログ一覧

いささか時間が空きましたが、今月初めにコーティングや前車からの移設パーツなどの取り付けも終え、無事我が家に「納車」となりました。
内装の画像を撮り忘れましたが、サンシェードやドラレコ、TVアンテナなんかの取り付け、さらにOBDカプラーからの情報を読み取ってメーターとしての機能利用が主目的なレーダー探知機やその他のこまごまとした機器の取り付けも一応終わりました。

1000ｋｍ乗っての感想です。
いい点は・・・
3000rpmしか回していませんが、下からのトルクがあって乗り易いのが第一印象。
クラッチの繫がり、キレもクセもなく扱いやすいです。
ペダルレイアウトもモンスター仕様でしか分かりませんが、いい感じです。
M/Tなのにクルーズコントロールがあるのは便利。

思った以上にシートポジションが低くていい。

ワイパーに時間調整機能の付いた間欠とMISTと両方あるのがいい。
ワンアクションで３回点滅するフラッシャーが前車にあったので便利だと思っていたら、スイスポにも付いていてビックリ。

残念な点は・・・
バックミラーの曲率が低く、映す範囲が特に天地方向に不足。
バックの際の左リアタイヤが映るように調整すると、肝心の後ろが見えない・・・もっとも、最近の車はバックモニターの取り付けが前提となっているから、あまり気にしないのかも知れませんが・・。
曲率の違う上から貼るミラーを着けようかと思ってます。

ステアリングの下部のピアノブラック部分もレザーにすべきだと思う。
この部分に手が触れると違和感がある。
これだけの為にステアリング交換はもったいないなぁ・・

リモコンキーのドアのロックとアンロックの位置は反対やろ？！
どう考えても外側にアンロックだと思います、使い勝手から言って・・。

PWのモーター、大丈夫なん？　ちょっとトルク不足じゃないかと思う。
またウィンドウのガイドもちょっと頼りなく、劣化してガタが出ないか心配。




モンスタースポーツのMSⅡエディションとしての感想
（リアウィングやサイドバイザーなんかをキットから外しています）

インテークキットの作りは素晴らしく、吸気温度を低くする効果はあると思われます。

マフラーは本来のリアピースだけ交換のものから、フロントパイプからの交換タイプにしてもらったのですが、取り付け精度が半端ないです。
取り付けのゴムのOリングが、少しも傾くことなく真っ直ぐなままでステーが入っていると言えば、その精度がわかるでしょうか。
ただし、個人的には音量はもう少しジェントルな方がいいです。
ただ音は、タービン交換やCPの書き換えも影響していると思います。
慣らしが終わって、フルスロットルにしたり、高速道である程度の速度での巡行したときの音が疲れないか、共鳴や振動と合わせ、後日報告します。（って、だれも待っていないと思いますが）

あと追加でトランクルームのマットもモンスターのものを付けてもらいましたが、これは付けて良かったです。
これないとちょっとトランクルームは（安っぽくて）残念だったと思います。



この車に乗って思ったのは、現代版EK9だと思いました。
初代シビックタイプRに乗った時にNAでの素晴らしさに感動しましたが、もう二度とこんな車は出てこないと思っていました。
ターボでもNAのようなレスポンスで、小さくって、速くって、回して楽しむエンジンじゃありませんが、トルクでグイグイと乗るスイスポは楽しいです。

この車でも前車やEK9同様の楽しいカーライフを過ごせそうです。