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　　　もう降雪もないだろうと思い、本日タイヤ交換しました。

本当ならば、委託販売したバイクの売れたお金でタイヤホイールを新調し、車高調を入れようと思っていたのですが、コロナの影響で来店が少ないのか、未だに売れていません。
なので、安価にあげる夏タイヤバーションとしました。

簡単に吹けきってしまうエンジンにはハイトの高い（直径の大きい）タイヤに次はしようと考えていました。
ファイナルを速めてやりたいのですが、リングギアを探して流用できるものがあったとしても交換は面倒です。
それならタイヤサイズでと考えていました。
冬のタイヤホイールは前車のルーテシアRSのものをキャリーオーバーして使っていました。（114.3の５穴なんです）
215/45-17なのでハイトで2cmちょっと高くなり、いくらかファイナルレシオを速めた効果があります。
実際に乗っていると伸びとE/Gの吹け上がりが、こちらの方がノーマルサイズよりもいいんです。
なので、夏タイヤを換えるときには、スタッドレス（215/45－17）と同サイズにしようと思っていました。
冬用に使っていたホイールは、外車の冬タイヤのセット販売の定番であるスポーツテクニックの17×７Jでした。
今回はそれに夏タイヤを履き替えます。（フロントのみ）

以前にもEK9やヴィッツで前後異サイズを履いたりしていましたので、減りの遅いリアには同じハイトの215/40ー18を履くことにしました。
たまたまオクで同じスポーツテックの18インチ7.5Jを買えましたので

　F　215/45ー17
　R　215/40ー18　となりました。

リアは18×7.5J　インセット48ｍ/ｍでノーマル車高でクリアランス無問題です。
フロントはそれまでのスタッドレスを外して夏タイヤを組み込みました。
17の7Jインセット53m/mです。　
次の冬用タイヤは、ノーマルホイールにスタッドレスを組み込んで履かせる予定です。

今回のタイヤは、ピレリのお安いドラゴンスポーツで賄いました。
コーナーを責めるとかそんなことはほとんどありませんし、速度の高い領域で（高速道でそこそこ飛ばした時）安心できるようであれば、それでいいと思って中華製ピレリにしました。
中華製の不安もショップや詳しい友人の「ちゃんとしたメーカーのものなら今の中華製は心配無用」との言葉で背中を押され、購入を決心しました。

少し走ってタイヤのインプなんかも書いてみたいと思います。