く まのブログ一覧

久々のF11ネタを思い出したのでUPします(笑)

前回、アイドリングが時々1000回転に跳ね上がるのと
停止時にステアリングからコツコツした振動が出るため修理入庫しました。

ステアリングはウオーターバルブ（？）の交換で完治。
アイドリングはECU学習のリセットと、プラズマダイレクトの取り外しで
様子を見てくださいとのことで、ノーマルコイルに戻してもらいました。

弄ってある場合、社外パーツに疑いの目が向けられるのは致し方ないところですね。

で、取り外して全然走りがショボくなったかというと全然わからない(笑)

何なんでしょうね(^-^;

以前乗ってたXC70の時も、5年4万キロでエンジンがバラつきだして
調査の結果1気筒圧縮抜けが発覚、エンジン上周りをオーバーホール&バルブ交換でした。
その時も装着していた「イグナイトREV」が疑われて、それ以来外していました。

やっぱりノーマルであることが安心なわけでして
パーツを装着したときは、投資した事実に納得したくて
「おお！速くなった！・・・・・ような気がする」とか言っているわけですが
そろそろノーマル派でいいのかなと思いつつあります。

ボディーダンパーは体感度が大きかったので欠かせませんが(笑)









でも、ノーマルだと寂しいんですよね(笑)