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というわけで、ディーラーへ行ってきました。

結果から言うと、漏電とかそれ以前にカプラーのつなぎ方が左右逆になっていたと言うだけでした。ちゃんと回路図を見ながら作業をしないといけませんね。で、別々にちゃんと点灯するようになった後、配線を4灯化配線に切り替えると見事にLoとHiが同時につきました。




明るさについては、HiとLoどちらも問題なく良い感じでしたので、当分はこのままでも何とかなりそうですが、フォグを追加するときにリレーを付けてハーネスの電力容量を考慮してバッ直に切り替えようと思います。



あと、泥だらけになっていた靴ですがいい加減ぼろくもなってきたので、ぼちぼち変えるため買ってきました。買ったのは、alpinestars TECH1-K '08 model です。まぁ中古ではあるんですが、そんなに使っていないものだったしそこまで高くなかったので買いました。とはいえ、サッと脱げないのでそういった場面にも対応できるように当分は平行しようかなと思います。

点灯パターンがわかりませーんということで聞いてきました。

どうやら正解は・・・

（ポジション/H7/HB3）
Loポジション：●/●/×
Hiポジション：●/×/●

2灯からの分離では普通はこうだけど4灯化するので
Hiポジション：●/●/●


で、例のディーラーでテスターまで引っ張り出して調べてみると以下のような結果が分かりました。

（Loマイナス/Hiマイナス）
Loポジション：13V/5V
Hiポジション：0V/13V

なんか、Loの時に本来は電源が来ないはずのHiマイナス側に電流が流れているご様子。恐らくハンドルにあるスイッチの接点が劣化して漏電してるんじゃね？って予想が出ました。本来ならば、LoではHi側に電流は流れないような回路になっているので、流れてしまっているのがおかしいようです。

で、急遽その場で部品注文と作業を依頼して本日の17時ぐらいに急遽入庫することになりました。点灯確認をするのに、現在の4灯化設定ではなく元に戻して欲しいとのことだったので、入庫までにギボシをつなぎ替えてLoとHiを分離した状態に変更しないといけません。


これで直れば良いんだけど、直らなかったらハーネスがおかしいと言うことになるので、大事になってしまいそうです・・・。というか、前のヘッドライト（H4バルブ）の時によく車検が通ったなと今更思いました。





あと、簡単な作業としてレゾネーターを例のゴムで蓋をする作業とちょっと黄ばみが出ていたのでヘッドライト磨きをしてみました。レゾネーターは・・・よくわかりません。