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ということで、ブレーキホースとフルードを変えました。

タイヤは写真にある前回に引き続きS-Driveです。まぁ、ハイグリップタイヤは自分にはいらないし高いのでこのタイヤで充分なのでこれにしました。量販店で買うと24,000円/本ですが、今回は通販で入手したため2本で24,000円でした。製造年もそんなに離れていないので問題なかったです。とりあえず、浅溝タイヤではなくなったので雨が降って路面がガッツリ濡れていても安心です。


ブレーキホースは、ステンレスメッシュでフルードは無駄に高温まで行けるヤツを突っ込んでいます。同時に変えたためどっちがどっちというのは分からないのですが、以前の状態に比べ硬くなりある程度走ったあとでも硬さに変化はなくなりました。まぁ、ドライ温度が300度オーバーなのでそりゃそうだって気もします。

ちなみに、ホースを同時変更しているのでエア噛みしていたかはシランと言われてしまいました・・・。まぁそりゃそうだよね。とはいえ、ブレーキも踏んだときのふわっとした不安感はなくなったので、これで安心して運転ができます。



これらの作業中の代車として、Vitz JEWELAを貸してくれました。86も置いてありましたが、そちらは貸してくれませんでした・・・。で、乗った感じですが実家でVitz RSの荒い（母親の）運転に慣れてしまっているためか、あまりにも路面からの衝撃がなさ過ぎ且つ椅子が若干ふわふわで眠くなりそうでした。ハンドルも指1本で回せるぐらいの軽さでした。背が高くて見晴らしはいいのですが、自分のシートポジションだと右ピラーが視界に入って見づらかったです。

で、帰りにMR-Sに乗り換えると視線が低くなり椅子も硬く路面状況がはっきりと分かるようになって、ハンドルも重く何よりエンジン音がはっきり聞こえることを今更思い知りました。万人受けしないクルマだな～ってのがよくわかりました。まぁ、それでいいんですけどね。