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  6. ロータスの締めはやはりレーシングカー [森川オサム]
イイね！
   
2011年11月11日

ロータスの締めはやはりレーシングカー

Lotusデイのもうひとつの花はレーシングカー。たしか私がこどものころに初めて見た（雑誌です）ロータスは、例のグリーンにイエローストライプの”葉巻型”F1だったかと思う。グリーンって言っても、いまで言うところのブリティッシュグリーンよりもう少し明るいグリーン。

まず目に入ったのはJPSカラーのF1。
この78は例の、ここFISCOで行われた日本GPでグンナー・ニルソンが乗ったそのものらしい。だとしたら、その時はこの黒金のJPSカラーではなく、渋い赤の同社タバコカラーだったはず。
コリン・チャップマンのグランドイフェクト・カーのはじまりですね。



こちらはタイプ30。こどもの頃にクリアボディでスロットカーを作った記憶あり。実車は初めて見ました。後ろ上方に向けたエクゾーストパイプが潔い（？）かんじです。でもいちばん潔いと思うのはシャパラル2Aの8本がエンジンから直接並んで生えて立ってるやつ、ってことにしておきます。



23Bの低さにはいつも参ってしまいます。ほんと低いです。シンプルできれいだと思います。



こちらはたしかF3であるタイプ59です。生澤徹さんが英国F3で乗っていた59のレプリカでしょうか？　ホンモノ？



で、こちらは金子浩久さんもとりあげていた88B。例のぶったまげツインシャシーですね。その後輪とボディワークの隙間はこれしかないんです。



メカさんがリアウィングを上下に押したら、ボディ全体（って上から見えるのは”上側ボディ”ですね）がぶわんぶわん上下してました。まさにキッカイでした。

帰りに駐車場ではこんなのに対面しました。クロスボウ。こりゃ4輪のバイクだと思ったほうがよさそうです。私にはダメそうです。





こんなのにナンバーが付くんだから日本も捨てたもんじゃない？
ブログ一覧 | その他 | クルマ
Posted at 2011/11/11 18:04:27

   

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この記事へのコメント

吉田 匠
2011年11月11日 20:51
ロータス30はシャシー剛性不足の失敗作だったらしいけど、カッコはいいですね。

それに写真の30の場合は色もいいな。







コメントへの返答
2011年11月12日 16:59
いい色ですよね、ソリッドで。
mamaimp
2011年11月12日 13:15
エンジンを掛けたときの音が想像されるような、
内燃機関万歳！なクルマたちですねー。

ＥＶのモーター音もいいんですが．．。
コメントへの返答
2011年11月12日 17:01
そのうち、今ころまでのことを「内燃機関時代」なんて呼ぶかもですね。

   
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