森川オサムのブログ一覧

うちのABARTH 500に乗って首都高経由で帰ってきて駐車。あれ、左後輪がなんだかヘン・・・

明らかにエアが低いです。スローパンクチャーのよう。
よ－く見たら、トレッドに大きなネジっぽいものが刺さってました。
チンクがパンク。



ネジを抜いてしまうと一気にエアが抜けてしまいそうなので、そぉ～っとゆっくり近所のガス・スタンドへ。いつものスタンドはセルフで、給油と洗車以外のサービスは無いので、初めてのスタンドです。

刺さっていたのはコイツめ。



最もパンクが多いのは左後輪だそう。
日本は左側通行で、道路の真ん中よりは左側にモノが落ちて寄せられることが多く、左前輪で跳ね上げた釘などがちょうど立ち上がって、時速40kmくらいだとちょうどそのころに左後輪がやって来る、がその答え。まあ納得できそうな論理ですね。



このENEOSの小さなスタンド、たいそうな繁盛ぶりでしたが、テキパキと短時間で修理してくれました。近所でセルフじゃないスタンドがここしかなくなったので、繁盛してるそう。いまどきいいことです。

そのチンク、ようやく6,000kmになりました。2年と3か月。基本、近所の走り回りしかしてないので、なかなか距離が延びません。

で、この日、なんと私の自転車もパンク！　それも前も後ろも！



なにこれ・・・な日でした。

そのカングー・ジャンボリーを訪ねた週末ですが、先月念願のアルピーヌA110を入手した友人と、私のチンクのマニュアル2台でつるんで山中湖に行っていたわけです。

というのは、結果少し違ってしまいました。A110が直前で（というか納車直後に）”やっぱり”トラブって不動になってしまい、彼はこれまた納車になったばかりの新車のPeugeot RCZになってしまったんです。こちらは同RCZからの乗り換えで、もちろんマニュアルにあらず。



RCZって、例の畝があるルーフといい、リアエンジン車のようなプロポーションといい、なんだか妙なクルマですが、この角度から見ると更に妙な感じがしませんか？
RCZからまた乗り換えたってことは、彼はお気に入りなんですね・・・
ちなみにこの日、リアのスポイラーが出っ放しで、収納不能。さすがフランス車！

ところでこのRCZ、モデルチェンジはなく、一代限りで消えゆく運命なんだとか。次は同グループのDSとで何かクーペを作るのかも？

私のほうのチンクは元気。
もうすぐ2年になりますが、まもなく「ようやく」5,000kmです。近くのちょこちょこ走りばっかりなので・・・



ところで、件のA110はオルタネーターが逝ってしまったそう。

我が家のチンクは昨年の8月初旬に納車されたので、1年を経過したことになります。

当初はソリッドのグレイを買おうと思っていたのですが、いちおうタテマエ上の（？）オーナーである娘の反対でオプション・カラーのブルーにしたんですが、アバルト版ではまあ少ないし、今ではなんだか馴染んできて、グレイじゃなく色気のあるカラーにして良かったな、と思っています。余計な金額がかかりましたけど。



でも、ネガもあります。周りのほとんどのドライバーには軽みたいなサイズのふつーのFiat 500に見えるし、それもなんだかポップなカラーなので・・・がんがん割り込まれます！
このまえなんか、隣のレーンから無理矢理来たのでギリギリで避けてあげたら、ウェービングして威嚇してきたVolvoのオオバカヤローが。ナニ考えてるんだろ。呆れました。

ところで、上の画像は1/18です。思わず買っちゃいました。
このカラーのアバルト500のミニチュアは見たことがなかったので、つい。48台だけの限定製作らしく、これは20番目。LHDなのと、ホイールの意匠がちょっと違うのが残念です。

ホンモノのほうは、1年経過しましたが、メーターはやっと3,300km。要するに全然距離が伸びてません。近所のチョコチョコがメインなので。反省中。

トラブルは（なんと？）皆無。
ワイパーが酷かったので、非純正ブレイドに交換しただけです。ここのところ雨が多いですが、未だへたってはいません。

ウチに来てすぐに娘か家内がホイールを擦って、今や4輪中3輪が怪我人。
ウチのチンクのホイールはガンメタ色なんですが、傷がつくとそこが白いアルミ色になってしまいます。



それでやってみたのが、レンジローバーのためのタッチアップ・ペイント。画像のホイールの上部にダメイジがありますが、色が実にぴったりで、目立たなくなりました。めでたし。

燃費は？
これが酷い。これまでの通算燃費はなんとたったの10.9km/ℓ！　今どきこのサイズにしちゃこれ酷いでしょ。
スポーツ・モードはあまり使わず、だいたいはノーマル・モードで走っていますし、そもそも私の走りは結構エコなんです。それなのに・・・
現在のところ、これだけが課題でしょうか。

またリポートします。

いまTVのニュースでやっていたのですが、7月に入ってはや9日も経つのに、その間の東京の日照時間が、なんと僅か24分だったらしいです。今年の梅雨は長雨が続いて、梅雨らしい梅雨だなぁと思っていたのですが、数字が証明してくれました。

ウチのABARTH 500なんですが、新車で納車されたときから、ひとつ不満というか、不安がありました。それは雨の日。
ワイパーの動きが滑らかでなく、なんだかひっかかったような感じでクックックッと動くんです。昔のクルマによくあったような、いかにも頼りない感じの動きです。そういえば、モンテで走らせてるミニのもそうです。現代の新車なのに、60年近くも前のクルマと同じでどうするのっ、て言いたくなります。

で、やるなら梅雨の「イマでしょ！」（既に古い）ということでブレードを交換してみました。独BOSCH製のもの。



はい、ドイツのおかげで（？）一発で現代のクルマの動きになりました。
てことは、工場ではコスト重視でかなり品質の低いものを組んじゃってるということですね。まあそれと、工場出てから、動かしてはいないけど、炎天下放置と長い船旅がありましたから、その間に劣化したというのもあるかもです。そういえば、レンジのほうも最初からワイパーの拭き取りがだめで、交換してもらった後は良くなりました。

ちなみに、ご覧のように、チンクのワイパーは長さが左右かなりの差で、そのせいなのかボッシュでは単品は無く、左右セットでA300Sという品番です。
滑らかな動きがいつまで続くでしょうか・・・