森川オサムのブログ一覧

BMWからプラグイン・ハイブリッドのX5が発売になります。
年末の導入だけど、予約注文が始まったということです。

モデル名はBMW X5 xDrive40e。



これで、X5は普通のガソリン・エンジンとディーゼルに加え、動力源の選択肢が3つになったことになります。

2リッター4気筒ターボに、8速A/Tに組み込まれたモーターが組み合わされています。
120km/h以下なら最長31kmのゼロ・エミッション走行が可能。



BMWは、今後普通のハイブリッドは出さず、PHEVで行くようです。で、その後はトヨタと提携してやっているFCEV、水素燃料電池車へ向かいます。

これはFCEVのテスト車。燃料電池車のテストカーでも、BMWらしいアグレッシヴなスタイリングですね。



今日、発表会があったのは、虎の門ヒルズの裏にできたばかりのBMW i Megacity Studio。iの拠点らしく、照明や空調の電源は屋根上に設置されたソーラーパネルでこなすとのこと。ほんと？

SUZUKIの新型SOLIOに乗りました。

「スズキ」と言えば、だいたいのかたは軽自動車を思い浮かべると思いますが、ソリオは業界でいうところの「登録車」、つまり「軽自動車じゃない普通の白いナンバープレートのクルマ」です。

スズキの軽以外ではこのソリオとスウィフトで9割を占めるそう。

今回乗ったのは、ソリオの中で、より若いユーザーをターゲットにしたBANDIT。ふつうのソリオとは、顔立ちが少し違います。



因みに普通のソリオはこんなごく普通な顔。他社のモデルと区別つきません。



リアはこんなです。



走ってみて一番感じたのは、アイドル・ストップ後の再始動がかなりスムースなこと。”ブルンッ”が軽いんです。これは秀逸。

走りには関係ありませんが、これまで軽では”Sエネチャージ”と呼んでいたシステムを、”マイルド・ハイブリッド”と呼んでいます。電気によるアシストがSエネチャージより少し強化されているそうですが、軽のほうは今後もSエネチャージと呼ぶそうです。軽もマイルド・ハイブリッドって呼べばいいのに。わかりません。

ダッシュはセンターメーター。



やはり視線移動が大きく、私は好きではありませんが、ウィンドシールド下端までの広大なスペースの利用という意味では巧いと思いますし、ドライバー真ん前に収納があるのは便利です。



VWと喧嘩別れしたスズキ、こんどはどこと？

我が家のチンクは昨年の8月初旬に納車されたので、1年を経過したことになります。

当初はソリッドのグレイを買おうと思っていたのですが、いちおうタテマエ上の（？）オーナーである娘の反対でオプション・カラーのブルーにしたんですが、アバルト版ではまあ少ないし、今ではなんだか馴染んできて、グレイじゃなく色気のあるカラーにして良かったな、と思っています。余計な金額がかかりましたけど。



でも、ネガもあります。周りのほとんどのドライバーには軽みたいなサイズのふつーのFiat 500に見えるし、それもなんだかポップなカラーなので・・・がんがん割り込まれます！
このまえなんか、隣のレーンから無理矢理来たのでギリギリで避けてあげたら、ウェービングして威嚇してきたVolvoのオオバカヤローが。ナニ考えてるんだろ。呆れました。

ところで、上の画像は1/18です。思わず買っちゃいました。
このカラーのアバルト500のミニチュアは見たことがなかったので、つい。48台だけの限定製作らしく、これは20番目。LHDなのと、ホイールの意匠がちょっと違うのが残念です。

ホンモノのほうは、1年経過しましたが、メーターはやっと3,300km。要するに全然距離が伸びてません。近所のチョコチョコがメインなので。反省中。

トラブルは（なんと？）皆無。
ワイパーが酷かったので、非純正ブレイドに交換しただけです。ここのところ雨が多いですが、未だへたってはいません。

ウチに来てすぐに娘か家内がホイールを擦って、今や4輪中3輪が怪我人。
ウチのチンクのホイールはガンメタ色なんですが、傷がつくとそこが白いアルミ色になってしまいます。



それでやってみたのが、レンジローバーのためのタッチアップ・ペイント。画像のホイールの上部にダメイジがありますが、色が実にぴったりで、目立たなくなりました。めでたし。

燃費は？
これが酷い。これまでの通算燃費はなんとたったの10.9km/ℓ！　今どきこのサイズにしちゃこれ酷いでしょ。
スポーツ・モードはあまり使わず、だいたいはノーマル・モードで走っていますし、そもそも私の走りは結構エコなんです。それなのに・・・
現在のところ、これだけが課題でしょうか。

またリポートします。