森川オサムのブログ一覧

でもこちらには乗れました。 Porsche Taycan。

ポルシェ初のBEVであるタイカンはとても興味がありましたが、これまで走らせるチャンスはなかったので今回が初体験。

スタイリングは4ドアと思えば悪くはありませんが、顔つきは趣味ではありません。

走り出してみると、BEVらしくタイアノイズが耳につく静かさ。モーター音は結構小さく、迫力には欠けるところがあります。なのでか、ドライブ・モードをNORMALからSPORTSを超えてSPORTS＋をセレクトすると疑似エンジンノイズもプラスされていました。但し控えめですが、私はポルシェにはこういうギミックは付けないで欲しい派です。

キャビンの眺めはいたって地味。これは本来のポルシェっぽいかも。

最初に走り出そうとした時にドライバーズシートに座ってきょろきょろとセレクターを探してしまいました。

そのリアシートはちゃんと座れます。

どうやら911やケイマンなどの”スポーツカー”ユーザーではなく、４ドアであるパナメーラ・ユーザーからの乗り換えが多いかも。パナメーラよりはずっとカッコいいですし。

リアのガーニッシュの「PORSCHE」はこんな凝った立体的なグラフィックです。近未来的イメージを演出？

リそこを開けたトランクのサイズはこんなです。充分な広さ。

荷物スペースはエンジンが無いフロントにも。開口部は小さいですが、結構深いのが。

乗れなかったですが e-tron GT を確かめてみたら、ほら同じ。

そのうえにツールケースにははっきり「PORSCHE」の文字が。

いつもヒストリック・モンテと重なるので参加できない年が多いのですが、今年はモンテは行くのを断念したのでＯＫでした。寒い時期に海岸吹きっさらしでやるのでよけいに寒いのですが、今年はさほどではありませんでした。

アウディ渾身のEVの１台です。先週乗ったアウトランダーに比べると発進もなにもかも全てスムースで”オトナ”のEVという感じがしました。確かにアウディは結構前から”e-tron”という名前までつけてこの路線をしっかり準備してきていましたから当然かもしれません。この出来なら普段乗りはEVでもいいのかな・・・ってEV嫌いの私も一瞬思ってしまったくらいです。でも1,100万円もするならアタリマエか。

黒く見えるパーツは動かず、手を載せる感じで、その右側に見えるシルバーのパーツを前後にスライドさせてDとかRとかをセレクトします。右端のボタンを右から押すとP。新しいタイプですが、これはすぐに慣れました。

ひとつ気に入った装備がありました。それはこれ。

ドアミラーがミラーではなくカメラです。

後方を映すモニターはこの位置。

で左側はこんな感じです。

真ん中のほうにあるよりははるかに自然でOK。でもちょっと下側なので、短い時間の試乗では最後まで慣れることがなく、特に右側は「意識して見る」ことが必要でした。あと、やはり物理ミラーではないので「もうちょっとあちらを見たい」と思って頭（眼です）を動かしてもダメなのがやはり不便でした。

でも小さなカメラユニットのおかげで右と左の斜め前方の視界は素晴らしくいいので、視界安全性に寄与することは間違い無しですね。

ミラーの角度を調整するように、操作をすると右モニターに手のマークが表示されて、指でスウィープすることによってカメラの向きを調整できます。

左のカメラも右モニターで同じように操作します。

走らせてみて確かにEVをちょっと見直した１台ではありました。