としぽっちのブログ一覧

オフロード業界を最近ざわつかせているこの車両。
Kove ４５０Rally　といいます。

Kove は中国のメーカー。

2017年に中国重慶市に設立された新進気鋭のオートバイメーカーで開発、設計、製造、生産、販売を一貫して行い、また製品の品質にも重点を置いており、IAFT16949 品質システムに基づいて生産。
大排気量を中心にパフォーマンスを重視したラインナップで急成長し、2021年には年間生産台数2万台を突破し、300cc以上の大型モデル販売数は中国4位となっている。

そしてこの４５０Rallyは、２０２３年にダカールラリーを完走した車両とほぼ同スペックのモデル（サスやチタンボルトなど一部異なる）。

初挑戦で、完走。そして今年も完走した生粋のラリー車両なのだが、価格が驚きの約130万。
これがどのくらい安いかというと、KTMの2023年モデル450Rallyレプリカの価格は約400万。

4分の1まではいかないが、脅威の価格です。
しかも、部品も安く、エンジン単体がなんとたったの25万！
ごりっごりに遊び倒せるオフ車両だし、なんと保安部品がついていて公道走行が可能。
ガソリンタンクは前後に装備し、その容量なんと約30L！
うちのEkよりも大容量だよ！！

全国で試乗会がはじまっており、日本の代理店は大塚バトンさんのバトンバイクスが手掛けるから、安心。

中国メーカーだけれど、信頼性は高いと思う。悪い話を国外からも聞かないので、これは期待ができそう。

なんでもかんでも高い昨今ですが、これは今年の台風の目玉になりそう。
日本発売は５月から。
バトンさんがこれでラリーに出るというので、その様子を早く見たいですね。

スーパーカブC125を発注してきました。
契約した店舗は「Honda　Dream 盛岡」。
ドリーム店は値引きなしなので高くつきますが、娘の同級生が働いていたことと、バイクの免許を取った時に教えてくださった教官が、まさかの転職して営業でいたことが決め手でした。
コミュニケーションがうまく取れるお店のほうが、付き合いやすいですからねー。

で、驚いたことがひとつ。
フランチャイズ店だと思っていたら、まさかのメーカー直営店だったんですよ！

んで、先週に行ったときは仙台のほうの系列店に在庫があったんですが、それがなくなっていて、関東から取り寄せるという運びになります。っていう説明があった１０分後くらいにホンダドリームジャパンの方から連絡があって、誰もまたがってない新車を倉庫から出します、という運びになりました。

いや、びっくり。対応早いよ！

ちなみにＫａｗａｓａｋｉディーラーは年にメーカーから車両が送られてくる回数が決まっていて、冬場は在庫車両しか購入できないという、超絶クソ仕様です。

まぁ、これには裏話があって、C125が３月にマイナーチェンジするらしく、価格も4万くらい上がるそうです。内容は排ガス規制対応で装備や色も変わることがないらしく、現行型買った方が正直お得。在庫を早く出したい、というこれらの話もしてくれたんで、すんごいユーザーフレンドリーだなぁ、と感心しました。

C125のマイナーチェンジの話はどこにも出ていないと思います。雑誌やネット等にも見たことがないです。

車両は来月半ばにディーラー到着。２月末か３月頭ころには納車予定。楽しみです。

ちなみにカブシリーズは様々なバリエーションがあり、CT125ハンターカブが超絶人気ですが、自分には乗り味が刺さりませんでした。
C125の低重心からの安定感、他よりも頭一つ抜け出た加速性能が魅力的で選びました。そして、スンゲーラグジュアリー。塗装の質感とか他とは一線を画します。
キーレスエントリーもついているんですよ！
スクーターにはついていますが、カブではこのモデルだけ！

いまから楽しみだなぁ。

5月にもうブログを書くことはない、とは書きましたが、生存確認メールが来たので返信という意味で投稿します。

相変わらず親の介護生活ですが、大型二輪の免許とってKawasakiのZ650RSを購入しました。

納車してから１０００キロほどしか走っていませんが、今年の走りは終了。来年の春まで約半年の休眠につかせました。

わたしは大型免許をいきなり所得したわけですが、世の中には中型から取るべき派と、大型派がいます。

自分的には大型から取るのは全然あり。なぜなら、金と時間が無駄になるから。
中型から取って乗りなれてから大型を、なんてなんの意味もない。バイクも中型購入してから大型購入と無駄が多く感じます。

それに、普通二輪の教習時間が短く感じました。一段階、二段階あわせてたったの19時間。大型は倍あります。
たっぷり安全なコースで練習し、バイクを転かしまくって路上に出たほうがはるかに安全に走れると思いました。

大型二輪を取得後、自信がないのなら普通二輪に乗ればよいし、その後は自由。大型に興味があるのなら、迷わず大型からのほうが無駄にならないと感じます。

ただ、その人の腕力や運動神経によるところもかなり多いので、無理だと感じたら普通二輪に切り替えたりとかもありかもしれません。

自分は免許取得後、すぐに公道デビューしましたが、四輪も運転しているからなんの不安もなく走れています。

そして思った。
バイクは想像以上に楽しい！
車ではもう得られない刺激を受けて、楽しいのなんの。
車よりも情報がダイレクトにドライバーに伝わるのが楽しいし、操作も車体がダイレクトに反応してくれるのが、またいいですね。乗るたびに勉強になります。

オフロードも走っています。レンタルバイクを利用してCRF250Lや、ハスクバーナ７０１でラリーにも参加しました。リアを流しながらフラットダート走るのは気持ちがいいですね！
林道のガレ場で吹っ飛んで死ぬかと思った時もありますがｗｗ

余裕ができたら一台オフ車ほしいですね～。
そんなわけで、わたしは元気です。

気まぐれにたまに書き込むのもいいっすね。

週アスで見てびっくり！

モデルガンで有名な東京マルイから電動スクーターが年内にも発売されるようです。

価格も１０万前後とリーズナブル。

ちょっといい電動アシスト自転車よりも安いですよ(ﾟдﾟ)！

気になる航続距離は１回の充電で50kmとのこと。

最大速度は40kmで、重量も80キロないです。

原付扱いになるので、サイズもちょうどいい感じですね。

ただ、新規参入のメーカーなので信頼性は未知数。

販売チャンネルは現在取扱店募集とのことです。


かなーり気になる電動ecoスクーターの登場です^^

以下、マイコミジャーナルより。

ホンダ技研工業は、電動二輪車「EV-neo(イーブイ・ネオ)」のリース販売を12月24日より開始する。

なお、2010年12月から2011年3月までは、モニタリングリース販売のみ。一般の企業や個人事業主のリース販売は、2011年4月からを予定している。また、「EV-neo」をベースに、大型リアキャリアと、フロントバスケットの装着に便利なブラケットを標準装備して積載性を高めた「EV-neo PRO」も同時に販売する。

リース販売価格は、「EV-neo」が45万4,650円から57万4,350円。「EV-neo PRO」が45万9,900円から57万9,600円。オプションとして、普通充電器が3万3,900円、急速充電器が11万9,700円、接近通報装置が1万9,950円で用意されている。


とのこと。
外気温25℃下の場所では約三十分でフル充電が可能。

時速30キロで、34kmの走行が可能だそうです。

外観も普通の原付と大したかわらない大きさ。
しかもデザインがよいですね♪

ヤマハのEC-03だとちょっとおもちゃっぽい感じですが、これなら普段使いにも使えそうな感じです。

価格が中型バイクを購入できる勢いですが、試乗の反応はどうなのでしょうね？