としぽっちのブログ一覧

約５年運用しているサーバーの電源がこの度お亡くなりになったので、交換しました(;´Д｀)

PCケースはSFX電源を搭載しているMini-ITX規格のもので、マスターシードで販売していた『JMAX JX-FX400B』というモデルです。

このケース、小さいのにSSDを１つ、HDDを３つ（うちホットプラグ対応２）を最大で搭載できるサーバーに適したモデルです。全面に120mm、弘報に80mmのファンを搭載しているのでエアフローにも優れます。

過去、SFX規格のものを使ったことがなかったんですが、付属の300W電源にしては「５年使えたからまぁ、いいかな」と言った感じです。
しかし、不満はありました。電源ファンにベアリングが使われておらず、うるさいんです。
サーバーは基本２４時間運用するんで、低電力かつ静音性に優れたものが望ましいです。

交換したものは玄人志向の『80PLUS GOLD取得 SFX電源 400W』。
電源不足でダウンしたことはいまだかつてなかったんですが、せっかくだから電源を100Wアップしました。

購入前に下調べすると、「ファンがうるさい」という声を幾つか確認しましたが、実際に運用してみると静か。個人差はあるかと思いますが、寝室で運用しても問題がないレベルかと個人的には思います。

昨日ニコ生でゴーン、益子両社長の会見を視聴しました。

いやー、ゴーンの通訳が面白すぎて内容が入ってこない！
タイムシフトがあるかわかりませんが、とにかく通訳のテンションが高い。
終始早口でしゃべりまくり、まさにマシンガントークでした。

冗談はさておき、朝に報道があったとおり日産が三菱に出資で資本提携を結ぶとのこと。
ブランドは維持して、立て直すということでした。

記者たちからは「前々からあった話なのか？」「共同開発と言っておきながら三菱に責任を押し付けた罪滅ぼしなのか？」との質問もあったが否定。

前々からあった話でなければこんな早さで2000億もの金が動くわけないし、世界シェアを伸ばしたい日産と、どうにもこうにもならない三菱の思惑が合致ということでしょう。

正直三菱にはもう自浄能力が皆無なので、日産の人材が入るのは良いことなんでしょう。
ただ、やっぱり日産に不信感が・・・・・・

例の燃費問題。
ek、デイズを開発した共同出資外車のNMKVの遠藤淳一社長は日産出身のはず。
燃費計測は三菱の子会社がやったというが、彼が一度も会見に現れないのはなんでなんですかねぇ・・・

今回の会見は日産が三菱に出資ということなので関係がありませんが、このまま一度も登場しないってのはおかしいですよね。
設計、開発したんだから大体どの程度の燃費が出るかわかってるはずでしょう。

まだまだ長引きそうなこの問題ですが、会見の最後に益子が笑いながらゴーンと握手してたのには怒りを覚えました。

お前、笑ってられる状況かよ！

追伸、会見で益子は
「自動車を良く知っているところと仕事をすることで変えることができるのではないかと思うことがたくさんある。とくに技術開発部門については人を頂きたいと思っているので、開発部門は大きく変えるきっかけをこれでつくれるのではないかと思っている。その点は大きく期待している」

と話していたが、変わらなきゃいけないのはお前ら経営陣のほうだろうとわたしは思う。
下に責任をなすりつける典型的なクズの発言の極みに思うのはわたしだけだろうか。

日産が三菱に2000億円出資で経営支援のニュースが入ったかと思ったら、今度は傘下入りのニュースも。

出資は日産が語ったことなので事実なのだが、傘下入りについては三菱が否定。
ただ、いずれも本日の取締役会ではっきりする予定らしい。

さて、このニュースどう考えるか。
1.「被害者ぶっていたけど、共同開発っていってたから尻拭いはするよ」という話なのか。

2.「やったぜ！三菱もらった！軽自動車につづいてPHEVも共同開発と銘打ってノウハウもらうわ！」

個人的には２だと感じるが、どうなんでしょうね。

日産がしたたかなのか、三菱がアホなのか。
おそらく両方なんでしょうが、こんなことで自動車メーカーの再編が起こるとは思いもしませんでした。

いずれにせよ、イメージは良くない。三菱も日産もだ。
個人的にゴーンが嫌いだから余計イメージが良くない。
ルノーにしゃぶるだけしゃぶられて、捨てられなきゃ良いが、ルノー的には三菱を得てもメリットがないような気がするし、主にアジア圏での三菱の販売網が日産には魅力的なのかなぁ？
トヨタとスバルと同じ業務資本提携なのだから、あんな関係になるのだろうか？

にしても、三菱グループから見放された？
ある程度距離を取らなければ経営陣が根本的に変わることはないとは思うのだが、どうなんでしょうね。


話変わって、同じく不正で会社の存続の危機となっているＶＷ。なんとこちらは銀行13行から総額200億ユーロ（約2兆6000億円）を借入れたらしい。

銀行が貸した、ということは返済の見込みがあったから貸したんだろうか？ただし、返済の期限は一年後で、返済不可能となれば、ランボルギーニかベントレーを売却する可能性があるらしい。


さて、三菱の行く末も気になりますが、まずは燃費データ改ざん問題。
ほぼ全車種っていってたけど、PHEV、ミラージュ、Ｄ：５は対象外らしい。
実データとの差額保証、なんて話もありますが我が家では過去アウトランダーを8年、ガソリンアイ9年乗っておりました。もちろん保証になるんでしょうね？

いずれもディーラー購入なので履歴はあるはず。
そういった新車購入した過去所有の車両にも保証があって然るべきだと、個人的には考えますがそういった人の総ユーザー数、いったいどれほどになるのか・・・・・・。

日産が三菱を吸収で　「日三（にっさん）」。
『ひさん』にだけはならないでほしいものです(;´Д｀)

アイの本来の姿。
ネガティブ要素は理解して購入したので、満足度は非常に高い。

エコな部分や財布に優しいイメージしかないEVだが、走っても楽しい。
小さいのにパワーがあり、冬道も存外いける。毎日の通勤、買い物にはコンパクトで扱いやすいこの上ない。

ＧＷは終了しましたが、我が家はちょいとドライブにでかけたくらいで終了。

天気は悪いし、春の税金てんこ盛りで金ねーしヽ(;´Д｀)ﾉ

家の片付けとコイツの訓練で終わりやんしたよ。

←さて、たこ焼きガン見のクレアちゃんですが、今月で10ヶ月になります。
体重も30kgと順調。食欲も以前ほどではなくなってきたので、増加率も鈍化してきています。

散歩は二股のリードを使ってニナとクレアの二頭をリード一本でしています。
なので、二頭合わせると体重46ｋｇ。
これが一瞬でも強く引くととんでもない力になるので、アイコンタクトの練習が必須です。

近所でも大型犬に引かれて転倒、手足を骨折した人がいますし、肩とか手首の骨が抜けたという話も聞いたことがあるので根気よく訓練したいですね。




↑ニナはアイコンタクトからのコマンドではなく、直接コマンドを聞き分けて行動します。ゆくゆくはここまで持っていきたい。

訓練自体は至って簡単。
犬の視線が常に飼い主に向くようにすること。
家の中でも外でも、視線を合わせてきたら褒めてご褒美（おやつ）をあげる。できるようになってきたら、ちょっと意地悪して、視線をあわせてきたらわざと視線を外す。すると犬のほうが飼い主の視線のある方に移動するので、そこを褒めてご褒美。

これができたら、散歩中も注意散漫にならず飼い主のほうに集中しているんで、突飛な行動はしなくなりますが、ひたすら繰り返しの訓練の成果あってこそ。

シェパードは頭が良いので飲み込みが早いのですが、まだまだ甘えん坊。
夏のキャンプまでにはもうちょっと落ち着いてちょうだいね^^;