たく：ぶろぐのブログ一覧

後述するR8の購入日程の関係で、投稿のタイミングが遅れてしまい申し訳ありませんが、今月のトミカ納車報告です。

きょうはお酒を（まもなくAKB48を卒業するこちらのメンバーのツイート調で）…じゃなくて、今月は諸事情により店舗限定以外で新発売の商品は買いませんでした。

なのでその代わりに全てレギュラー品ですが、予てより目ぼしかった廃盤車種2台（元No.60 トヨタ カローラフィールダー、元No.98 トヨタ アベンシス）と、廃盤前に是が非でも欲しかった現行車種の3台（No.12 トヨタ アルファード、No.38 トヨタ車体 コムス、No.84 トヨタ ヴェルファイア）、そして…





















先週28日にイオン限定で発売されたアウディR8 アメリカンポリスカータイプ（金型は前No.39の現行MC前がベース）の計6台を購入しました。

ちなみにR8以外の購入先は、廃盤車種2台がお馴染みのamazon、現行車種3台は久々来店のJR浜松駅そばにあるビックカメラです。

今回入手した現行品のコムスとヴェルファイアは（先日、某SNSを通じ確認したリーク情報によると）今年6～9月までの期間に別車種と入れ替えで廃盤予定という噂を目にして勿体ないと思い購入に至った次第ですが、2台と一緒に買ったアルファードも発売開始は2015年なので約5年選手の車種ばかりなんですよね…とくにヴェルファイアの実車はアルファードともどもMCを実施しているほか、今年5月からのトヨタ全車種全ディーラー取り扱い開始（東京トヨタ・東京トヨペット・トヨタ東京カローラ・ネッツトヨタ東京の4社が経営統合し生まれたトヨタモビリティ東京では昨春より試験的に行われている）によるラインナップ整理のため、アルファードの次期型発表と同時に生産終了させる噂もあるようなので、廃盤はトミカの年歴を考えてもある意味自然な流れかなと思います。

廃盤品のカローラフィールダーは実車では後継のツーリングが来月発売分で登場するのにあわせて欲しかったため、一方2010年代前半のコストダウン期に作られたが故にスケールの小ささが極めて目立ったことで多くのコレクターさんから“縮みトミカ”と揶揄されているアベンシスは、その事実を（後々のブログかフォトギャラリーのネタ用に）手持ちの車種と比べ確証してみたいと思ったのが2台それぞれの具体的な購入理由です。アベンシスの1/75というスケールは、一度確認も兼ね開封したときに失笑してしまうほどの小ささで衝撃を受けましたが、大半の乗用車系トミカは1/58や1/61、1/64あたりの寸法になっていたりするので、クオリティ云々も含めトータルに考えれば、タカラトミー側が下した早期の廃盤（2012年4月発売→同年11月にディスコン）は妥当な決断だったといえるかもしれません。

そしてイオン限定のR8ですが、実は今晩（同車を買うために）遥々お店まで行き、ようやく入手に漕ぎつけました。28日の発売から3日経っていることもあり人気で完売してしまったか不安でしたが、陳列されていた玩具売り場のトミカコーナーを覗くと4～5台程度売れ残りがあったので、心底ラッキーずっきーな思いでいっぱいになりました。売り切れてなかったのはトミカそのものの評判はもちろん、一連のコロナショックで買い控えたお客さんが多かったのも起因しているんでしょうね。

さて来月は、新発売されるレギュラー品のカローラツーリングとプレミアムのハコスカGT-R以外に購入したい車種も考えねば…まだ新型コロナの余波は長引いたままなので極力お店には寄らず、廃盤（中古）品も含めてamazon注文という格好にしますかね。

私も楽しみにしている、TBS系にて今夜放送の「CDTVライブ！ライブ！」。初回特番はご覧の時間より放送されますが、来月以降のレギュラー回はPM10：00からのO.A.となるようです。

すでに今夜の初回特番に（48・坂道(46)グループから）AKB48と乃木坂46の出演は放送決定時点で決まっていましたが、先日その2組に加え日向坂46の出演も発表されました。

なおネット記事によると、AKBは放送までのお楽しみ、乃木坂は今月16日放送のパイロット版でフル尺披露した「しあわせの保護色」を含むスペシャルメドレー、そして日向坂は先月発売となった4枚目シングル「ソンナコトナイヨ」を披露することがアナウンスされています。このなかで謎に包まれたAKBの披露楽曲が何なのかは私も気になるところですが、そこはあらゆる所でサプライズ好きなグループの面目躍如に免じ、シングル曲であろうと何であろうと期待しておきたいと思います。

番組と3組について書きたい気持ちはまだまだあるんですが、いま仕事の支度まで時間がないのと、今夜「何シテル？」のほうに簡単なレビューを綴りたいと考えているので今回は可及的速やかに書かせていただきました。

書店限定で隔月発売となる「トミカ50周年ヒストリーコレクション」のVol.2（1980-1989）に収められる車種がついに明らかになりました。

来月発売のそれは何とS13シルビア！…ですがこれはシリーズ自体が『（1970年からの10年周期で発売されたトミカのなかで）今でも印象の強い一台』を車種選定の理由に挙げていることと、トヨタ2000GTが収められた2月発売の第1弾（1970-1979）同様に生産拠点のベトナム製移行後も金型の起こされたトミカから選ばれるだろうという予感がしていたので、私的に本音を一言漏らすとしたら『やっぱりかぁ…』な想いでいっぱいですね。

実車デビュー翌年の1989年にレギュラー品No.6として発売されたS13は、シリーズ自体の日本国内→中国製移管、実車がS14（1993-1999）→S15型（1999-2002）にモデルチェンジした後もラインナップに残り続けた曰く付きの一台ですが、今回収められる仕様は4年ほど前に出たドリームトミカ（漫画/アニメ「頭文字D」の作中に登場する同車をモデル化した、いわゆる“池谷先輩”仕様）にも使われているリニューアル版の金型が採用されたようです。昨年4月にはプレミアムでもS13が登場しましたが、そちらは金型そのものが同シリーズの方針に沿うかたちで、レギュラー品とは全くの別物になっています。

トミカ博 in NAGOYAのおととし訪問時に会場内アトラクション「トミカ組み立て工場」で作らせて頂いたS13もこの金型なので仕様は把握済みなんですが、長らく発売されたオリジナル版とは打って変わり、内外装の造形が最新技術で上手く表現してあったり、装着ホイールを4つ穴タイプからワイドタイプに変更したり、オリジナル版では付いていたドアミラー風の出っ張りも省略し現在の安全基準に対応済みとするなど、リニューアル金型の実車に対する再現度は高い水準にあると言えます。それゆえ、ボディ形状および彩色はオリジナル版を彷彿とさせる雰囲気（前期型K'sグレードのライムグリーンツートン）なので、車は懐かしいけど新しいという、最近よく聞く“エモい”印象も感じられる仕上がりなのが素晴らしい点です。

第1弾は予算などの都合で購入を諦めましたが、幼少期に持っていたオリジナル版から愛着ある一台の登場とあり、（上述どおり発売される予感はしたけれど）非常に欲心深くなったかなと思います。

2000GTといい今回のS13シルビアといい、シリーズに付属されるトミカは定番車種のオンパレードと化しているので、6月発売予定の第3弾（1990-1999）はひょっとするとR32スカイラインGT-RやFD3S RX-7あたりの収められる可能性が最も高くなったように思えるんですけどね…。

（今年は新型コロナウイルス対策のため、開幕直前に急転直下で中止が決まったジュネーブショーでお披露目させる予定だった）現行MC版のEクラスセダン/Tモデル（ステーションワゴン）には、新開発で2リッターの“M254”型と呼ばれる直4ガソリンエンジンを搭載したグレードも用意されました。

縦置きの直4ガソリンといえば、1.5リッターながらベルト式スタータージェネレータと48Vモーター採用のBSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）を全面に掲げた“M264”型があり、同機種のデビューから約2年経っているにも関わらず「どうして早い段階で新エンジンを？」と初めはそう思ったものですが、どうやら“M254”型開発の背景には、近い将来ドイツ本国を含む欧州各国で施行予定とされ、現在のユーロ6dよりさらに厳しい基準をクリアすることが求められたユーロ7（仮?）排ガス規制への対応があるようです。

“M254”型は現時点で開示情報が少なく、それゆえ画像も見つからなかったほど謎多き項目すらあるエンジンなんですが、これに組み合わせられる48Vのスタータージェネレーターは、このMCモデルから「AMG E53」のみならず「E450」にも搭載されることとなった直6の“M256”型譲りのISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）、つまりベルト駆動ではなく電動式を採用したというわけです。恐らく仕様は形式的に“M264”型や“M256”型と同じモジュラー設計（1気筒あたり500cc）で開発されたと推測できるかもしれません。

出力は直4搭載グレードのなかで最もパワーが高い「350」だけに積まれたため、エンジン単体で272hp、48Vモーターは21hpを絞り出しているとのことです。今では2リッター版も存在する“M264”型で感じられたネガティブな面は、ISGの制御である程度改善されているのは間違いないでしょうから、各サイトでジャーナリストさんの綴った試乗記の開示がとても楽しみです。

今のところ日本仕様への展開は不明ながら、エンジンを昨春の時点でM274→M264型に換装させた「300」グレード（ちなみにE200も同一エンジン、C200用と同じBSG付きに換装）の存在から、その後釜で加わる可能性は十分ありえると思いますが、たぶんトリムはグレードの性格上、MC前同様にAMGラインの内外装を標準装備したものだけとなるでしょうね。

エンジンは新世代だし、おまけに他機種で培ったテクノロジーも注ぎ込まれて期待大なので…伝わりづらいかもしれないけれど、この“M254”型を当ブログ的に48・坂道（46）グループで例えるなら、おととし11月（一部メンバーは長いスパンの研修期間を経て今年2月に配属）の加入以降、持ち前の明るいルックスと心優しい先輩メンバーからの薫陶を受け、いま着実に成長を遂げている乃木坂46の4期生たちと同じと考えればいいか(笑)

BMW伝統の俗にいう“プロペラマーク”が、スマホでも見やすい2Dの透過ロゴになってリニューアルされました。

元々ジュネーブショーで公開予定だったコンセプトi4の発表を機に登場したこの新ロゴは来年5月までの移行期間を設けながらも、各国HPや公式SNSなどマーケティング上の観点で使用するに止まり、そのため万国共通のCIを用いた正規ディーラーのほか、各車種ごとの内外装（おもに前後エンブレムやステアリング）には従来ロゴが引き続き使われるとのことです。

すでにBMWグループ内で透過ロゴを導入しているMINIの場合、現ロゴは当初テレビCMや各国HPなどに限り使用された程度で、その後はディーラー看板や車体の内外装（一昨年発表の3・5ドアハッチバックおよびコンバーチブルの現行LCIモデルより）にも採り入れるようになりましたが、BMWの場合は世界共通で従来ロゴに愛着を持ったファンの多さが目立っているのに加え、素地の関係でお馴染みの青白部分以外が透明で作られているぶん（時々の気象変化によって）汚れが目立ったり経年劣化しやすくなるといった事情を踏まえたうえで、新ロゴの採用を限定的にしたのでは？と考えられます。

今回BMWの採った手法は、大概が白文字や黒文字で2D化された“フォーリングス”（アウトウニオン時代に端を発したCIマークの俗称）が、近年CMなどを中心に使われているアウディと同様ですね。

半世紀以上から続くフォーマットは残しつつ、「BMW」のフォントも一新されたことで新鮮なイメージを醸し出しているのも新ロゴの特徴といえますが、これをとくにAKB48で例えて言うなら…音楽番組や劇場公演ではありがちなパターンで、OG含む先輩メンバーが代々歌い継いできた曲（シングルなら「ヘビーローテーション」とか「恋するフォーチュンクッキー」とか…）を、小栗有以さんや山内瑞葵さんらに代表される若手メンバーをセンターポジションに立たせ歌わせたのと同じ意味合いがあると思えばいいですかね？