XGのブログ一覧

季節ネタが多くて、立て続けにいくで。

息子の高校の入学祝いを貰いに田舎へ梯子帰省。
花見シーズンで道が混んでる。
抜け道をうろうろして思ったこと。

発進に気を使わされ、取り回しに気を使わされ、低速のエンジンのぐずりに、音が煩い。
道や、対向車や、飛び出しに、安全に気を使いながら20分も走るとくたくた、嫌になる。

普段は良いのよ。
時々難所に差し掛かるのは、訓練感覚で「よーし」って集中できる。
が、高速道の渋滞とか、抜け道や、道を探しながら走ると運転のし難さが負担になる。
AT派が、MTは難しくて楽しくないと言ってるのと同じ。
心の中の50%が安全、50%が運転じゃない時は、運転できないクルマ。

ATだと、心の中の50%が安全、10%が運転、40%は音楽聞いたり、お話したり。
この40%を運転向上や、さらなる安全や、燃費向上や、回りへの気遣い等に向けたらいいんだが、安全削ってスマホしちゃう輩が後を絶たない。
MTではスマホが出来ないからひがんでる訳ではない。
本当に歩きスマホの延長で公道に出てきて欲しくないと思う。
というか、歩きスマホも止めい。


楽しく運転するために、運転が難しいのは歓迎。
とは言っても、毎日シフトポジションの並びがランダムに入れ替わるとか、ハンドルが左右逆回転になるとか、ブレーキペダルが４つになって、各輪独立して掛けられるようになるとか、ということではないので誤解無き様。

B7/RS4がこれ以上扱い難くなったら、ギブアップです。

さてUBERの自動運転車の人身事故。
車載画像を見たが、考察が必要。

現象　(日本に翻訳する)
二車線の道が二車線で分岐する丁度４車線部分。　その左側の分岐の右車線を走る。
街灯があるが、その向こうは暗く400m先に停止している車が見える。
速度は65km/hだったそうな。
この暗がりに差し掛かったところで、左の暗がりから自転車を押して車の前に突如現れる老人。
視界に入るや否や衝突。車載画像を見る限り、私なら避けられない可能性が高い。
が、車載カメラの性能が悪いことも考えられ、実際なら見つけられる？

１）車はカメラしかないの？　レーダーとか無い？　赤外線モニターは？
有っても、自転車は検知できない？
こんなので、夜走られてはたまらない。

２）ならハイビームアシストは無いの？
ハイビームなら見つけられていると思われる。
400m先の車は気になる。　それが無ければ私ならハイビーム。
あの場面で、私がハイビームに出来たかは微妙。
カメラだけなら前の車に迷惑かける出来のハイビームアシスト要るなー。　迷惑。

３）被害者は残念なことをしたんだが、あの場所をあんな渡り方をしていては、いつか事故にあったはず。


UBERの自動運転車の実力は分からないが、あんなのを避けれるように時間と、レベルを上げるよりも、スマホをしたくて仕方がない連中や、家族の雄ことを聞けない痴呆症の連中や、見通しの悪いミニバンで子供を一人で車外に出して、自分で轢く連中より、安全性を高くできれば、存在価値あるだろうよ。

だが、当たり前のようにUberはテストを自粛。
Uberを擁護する声は無い。

こんな歩行者を保護するから、歩きスマホとイヤホン自転車が無くならない。

生活保護受給者じゃなく、こんな歩行者に、自己責任という言葉を使えば良いんだよ。
まぁ、いつかこの手の事故は起きる。

こんなので、実用化が遅れるともっとたくさんの人が死ぬ。
これで、他の会社の自動運転車の開発が遅れませんように。




今日まで温めていたら情報入ってきた。
LiDAR(100万円弱/台のレーザーレーダー)を1台しか搭載していなかったらしい。
他の自動運転車の皆さんは、まだ５～７台位積んでるそうな。　これは勇み足。
センサーのメーカーは１秒前には検知していたとのこと。　60km/hX1s＝17m
止まれそうだが、シートベルトしてないと、60km/hで内装に叩きつけられるな。

NVIDIA(自動運転用のAIコンピューターメーカー)も、テストを見合わすそうな。

開発遅れるんや。　アメリカってドライかと思ったが、意外と浪花節。


自動運転が買えるようになるまで、まだまだ間が有る。
被害者にも加害者にもならないように、今日も頑張るぞ。