淀川警備保障のブログ一覧

たしかにその時期に船の科学館に行っていますね

デジカメのタイムスタンプがおかしい（EXIF上は2003/1/31になっている）ですが
間違いなく2004年1月31日のようです
直前の写真に筑波サーキットでのＫ＆Ｋの画像がプリントアウト紙とともにありましたので間違いないかと…

当時のカメラはニコンのE2000です、今も持っていますが。



たしかにこいつはお台場に存在していたのだ
なんか右下にロータスヨーロッパが写っていますが



笑い男って最近みねえな
もうインターネット老人会か？

後ろのホテルもなにか紆余曲折ありましたよね？

Q地区でD1やったりやらなかったりも開発がらみでしたし色々あるね
そのときの画像探してみるか…

私は一生のうち一度も財布を落としたことがないのですね
まあ落とす人は落とすのでこの辺はその人の性格によるものですかね

さて子供の面倒を見ているとそっちに必死になってしまって
ついついおろそかになってしまうのがよくない話

３月にこどものくにに行ったとき
ロング滑り台でスマホを落としてしまったんですね～
ケツに入れる癖があるのですがローラー滑り台相手では分が悪かった
探しにもう一度すべり戻るがまあないですね…

その時園内放送で呼び出される
落としたスマホが管理事務所にとどけられていたんですね



その間１０分ぐらいしかなかったように思いますが
驚くべきはその工程で
こどものくにってめちゃくちゃ広くて滑り台から管理事務所までは４００メートルぐらいはあるんですよね
この距離をその短時間で届けるってどんな？と思いましたが感謝です
客筋がいい場所だとこうもなるものか
教訓にスマホにロングストラップを装着しました
暴れるときはこれを使いたいと思います

電池替えたのでカバーも交換しました
２個なら中国からでも送料無料とかいうので


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アイフォーンの充電ワイヤがよく破壊されるため
正規品なぞ高すぎるので
別のものをやけくそで大量に購入しているのですが
最近購入しているのがNOHONとかいうメーカのものです
まあまあいい



これもメイドイン中国ネタなのですが
単一と単二のまともなニッケル水素充電池が存在していなく
やむを得ずアマゾンでよく目にするEBL製を購入しました

単一は灯油ポンプかビルトインコンロ
単二はラジカセかプラレールに使われます

パナソニックエネループにこのサイズは存在するのですが
あいつは中身が単三か単四のクラスターであると聞き
そりゃないわと幻滅した次第です
たしかにパナソニック製品の単一単二エネループの定格容量は
単三単四の倍数です…

そうなってくると東芝かEBLしか実質選択肢がありません

そういえば最近はじめて行ったんですよIKEA
日本でも広いほうにあたると思われる港北のIKEAです
ちなみに１５周年超だそうです

ルールがよくわかんねって感じでしたが
１回行けばわかる
そんでもってなかなか見ない感じの施設ポリシーだったのが目鱗

順路が決まっていて最初のほうでモデルルームを強制的に見せられて
なんかだんだん売っているものが小物になっていって
最後に大型倉庫に入ってあらかじめ目星をつけていた物品番号を自力でピックアップして終了という流れです
さらにこの間に食堂が挟み込まれていいるという

家具屋に来たというよりアトラクションとして楽しむみたいな感じですね
行ったことない人は１回行ってみるとよいかも



ウッドデッキ用のイス
コーナンの倍安いが…
ほかにもちょこちょこ買いましたが
いろいろ木がちょっと特殊な感じですね？わからんがこれマツ系なのか？
少なくともMDFじゃなくて生木なんですがホムセンではあまり見ない感じの木です

組み立て系は確かにネットで言われている感じそのものでしたが
私みたいに家具を作っている人はなるほどと思える構造なので逆に感心しましたが…
日曜大工とか木工してる人前提なつくりで
たしかにニトリよりは組み立て難易度は高いと思います


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私の好きな動画の続編が１２年ぶりに去年新作が出ていることに気づきました



これが１です
ながらく謎だったのですがやっぱりレゴの部分はストップモーションの実写なんですね
２の最後にちらっと撮影場面が出現していました



CGなんじゃねえの？と疑ってしまうからで
やってることのレベルに比してPVが少なすぎると思うんですね

NEW普通のほう車は初代シエンタ再生産後のド後期型です
グレード表記がないのですが角目のシエンタは全部DICEだったと思ったが
装備が弱いからわからんもしかしてXなのか？と思い直したが
保険に入ったらグレード名が記載されていてやはりDICEのようです

エンジンがこれも最終型の1NZ-FEで前のVITZと変わりありません
そしてミッションもCVTなので乗り換えてもエンジンとミッションが同じという点も乗り換えを加速させました
ガス規制が22年でなく27年適用の1NZなのでさらに燃費が良くなっています
車両の重量が150ｋｇ強増えていますがその辺を相殺しています
たしかに高速を走る分にはヴィッツと燃費は変わりありません

シエンタは登場時CBA-NCP81Gだったのですが
１２年も生産されたため最終型では排ガス基準が変わるぐらい進化してしまったのです



80シエンタインパネ
後期型なので色とハンドルが男の子向けになっているのでそこはいい感じ
スペースの都合とも思えないのですが使ってみると機能が90ビッツにけっこう劣ります



90ヴィッツインパネ
エアコンの吹き出し口とセンターパネル左右のポケット
運転席正面の収納箱とその右のドリンクホルダーなどどうみてもこちらのが完成度高いです
シエンタは最大７人乗りだけにインパネ前後の幅が制約になっているのか？とも思いましたがそうでもないようにも見えます
ただしCVTに限ってシフトゲートの位置はシエンタのがいい



８０シエンタのラゲッジ
こいつの存在意義はこれがメインだからどうしようもないじゃんという
これを作り出すためだけの後ろ絶壁なんだから
エマージェンシー椅子は２列目真下に格納するタイプ
広い



９０ヴィッツのラゲッジ
実は底面積はそんなに狭いものでもないという
立ち上がるとリアのガラスが傾斜しているのでそれにあたって
狭くなるという今の車あるあるパターンです

現行のヴィッツとかもっと狭いかもしれんぞ
知らんけど

いろいろあるけどぽつぽつ書きます
心象としては１２年作り続けられただけのことはあるなという感じですが

新しい車にアレがない
なんでないんだろうと思いつつカラーコードが似てそうなのを落札
正規のパーツネットっぽい箱のため過剰梱包で営業所止め
佐川や西濃にヤケクソなもん運ばすから個人の自動車部品個配取り扱わなくなったんやぞ
こういうのNGPでトゥデイのミッション買ったのが最後かなあ？あれは15年前のはず
一基壊したので予備予備の予備で一応確保に動いたはず
５速は通年探してましたが今世紀に入ってからは出た覚えないですね
しかしその時分でもよく見つかったなあと感想を抱いたものですが

部品取りに行くがでかいはこが余裕で積めるのはいいね



こんな製品状態で到着
台座はどうやってとりついているか想像できなかったためついで



内装部品なので分解清掃しますよ
解体パーツ集めまくってた時分が懐かしいですね
こういうのすごくきれいになるから好きなんですよね



素人分解不可能部分から取り出せなくなったゴミが摘出されました
ドキドキプリキュアか…それはいつだ？
使用本拠が福島で宮城で解体という来歴っぽい
汚いとかいうよりこういうクルマの歴史を見られるのは個人的には面白い
どこかの家族を見守って解体されたんだなあ…と



いちおう（今となってはウクライナ製？）サーベイメータを使いますが出るわけもないですね
分解洗浄して再び組み立てます



磨いて完成
ベースは使わずに捨てると思いますが…